La Mercedes Classe G, icona inossidabile del fuoristrada di lusso, ha saputo evolversi nel tempo pur mantenendo intatte le sue origini. Dai modelli spartani di derivazione militare alle versioni attuali, sofisticate e robuste, la Classe G ha ampliato la famiglia dei SUV della Casa di Stoccarda, con versioni sempre più estreme e performanti. Tra queste spiccano le varianti "quadrato", che portano l'esperienza off-road a un livello superiore.
Mercedes-AMG G 63 4x4²: L'apice dell'esclusività
Quando si parla di Mercedes-AMG G 63 4x4², la parola d’ordine è senza dubbio esclusività. Disponibile in una serie limitata di esemplari ordinabili solo in un lasso temporale circoscritto, ad un prezzo assolutamente esclusivo, questa versione si distingue per un look aggressivo e una preparazione specifica per l'off-road.
Esterni: un concentrato di potenza e robustezza
Basta guardarla per capire che è diversa da tutte le altre. Sospensioni riviste, altezza maggiorata, protezione sottoscocca e pneumatici extra size da 22 pollici con maxi-parafanghi conferiscono alla G 63 4x4² un aspetto imponente e inconfondibile. Le nuove barre luminose a LED integrate nella parte superiore del parabrezza a ridosso del tetto e la ruota di scorta posteriore, affiancata da una scaletta per facilitare l'accesso al tetto, sottolineano ulteriormente il suo carattere avventuroso.
Interni: lusso e personalizzazione
Internamente, la G 63 4x4² riprende l'impostazione della rinnovata Classe G, offrendo un ambiente lussuoso e tecnologico. Rivestimenti in pelle pregiata, finiture ricercate e una dotazione completa di sistemi di assistenza alla guida e infotainment garantiscono il massimo comfort in ogni situazione. Come al solito, il preparatore tedesco mette a disposizione ulteriori opzioni per personalizzare l'abitacolo in base alle esigenze dei suoi clienti.
Motore e prestazioni: un V8 biturbo da brivido
Il vero pezzo forte della Mercedes-AMG G 63 4x4² si cela sotto il cofano: l’ultimo V8 biturbo AMG da 4,0 litri con 585 CV e 850 Nm di coppia. Questo propulsore, erede del V8 (Serie M159) che equipaggiava la SLS, è in grado di sprigionare una potenza impressionante, garantendo prestazioni entusiasmanti sia su strada che in fuoristrada. Il cambio è un automatico a 9 rapporti. Servono 4,6 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, mentre la velocità massima raggiunge i 210 km/h.
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Brabus e la sua interpretazione estrema
Brabus, noto preparatore tedesco, ha realizzato una versione speciale della Mercedes-AMG G 63 4x4² che rende ancora più estremo il fuoristrada tedesco. Oltre all'aumento della potenza del motore V8, Brabus ha progettato un apposito body kit che include diversi elementi realizzati in fibra di carbonio. Il preparatore tedesco ha lavorato anche sugli interni dove troviamo rivestimenti in pelle nera. I loghi Brabus sono presenti sui sedili e sui pannelli delle porte.
Mercedes Classe G 4x4²: un'icona inarrestabile
La Mercedes Classe G 4x4², anticipata da prototipi e concept, rappresenta la massima espressione di un fuoristrada divenuto nel tempo un’icona. Si basa sulla G550, e si distingue per dimensioni imponenti e un look aggressivo, con nuovi fari full LED e gruppi ottici posteriori inediti.
Dimensioni e assetto: nata per l'off-road
Non è di certo un SUV compatto e nemmeno un’utilitaria da utilizzare tutti i giorni, la 4×4 al quadrato sarà mastodontica nelle dimensioni, ma soprattutto nell’altezza, fuori misura. Del resto è un veicolo che non ammette compromessi, nasce per dare il massimo nella guida più impervia, l’escursione delle sue sospensioni ed il suo assetto rialzato lo rendono praticamente un veicolo inarrestabile. L'adozione degli assi a portale e gli pneumatici 325/55 R montati su cerchi da 22” portano l’altezza da terra di questa vettura a 45 cm e la capacità di guado ad 1 metro. Per compensare la maggiore luce a terra dovuta agli assi a portale, la carreggiata è stata allargata di ben 299 mm rispetto al «G» tradizionale. Il nuovo assetto è avvalorato dai doppi ammortizzatori regolabili, che nella modalità Sport consentono di contenere le variazioni di assetto dovute al baricentro più alto, anche con una guida sportiva.
Motorizzazioni: V8 biturbo per prestazioni al top
Su questo fronte restano le più grande incognite, perché se è sicuro che sarà presente un motore V8 bi-turbo da 4 litri, non sappiamo ancora se questa unità sarà quella montata sulla G500 o G550. Le ipotesi sono due, o un V8 bi-turbo 4 litri da 425 cavalli e 610 Nm di coppia massima o il V8 della G63 da 585 cavalli e ben 850 Nm di coppia massima.
Telaio e trazione integrale: robustezza e affidabilità
Rimangono ovviamente gli altri punti di forza della Classe G e cioè un telaio con due longheroni a doppia «U», saldati l’uno all’interno dell’altro con più di 6.400 punti di saldatura e uniti da traverse tubolari che attraversano le due «U» - appositamente forate - per essere poi saldate alle facce esterna ed interna. La trazione integrale permanente con comando elettronico garantisce una motricità ottimale su qualsiasi terreno.
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Aggiornamenti e Novità
Nel corso degli anni, la Classe G ha beneficiato di continui aggiornamenti, tra cui un’iniezione di potenza fino al 16% in più, a fronte di consumi inferiori e di una serie di novità quali la conformità ai severi requisiti previsti dalla norma sui gas di scarico Euro6. Anche il G 500 monta un nuovo V8 benzina mentre, parallelamente, sono stati lanciati anche gli esclusivi modelli G 63 e G 65 AMG nella speciale versione 463 Edition. Le differenze principali riguardano il motore e gli interni. Il G65 con il V12 da 6 litri avrà 17 cv in più, mentre sul V8 da 5,5 litri della G63, l’incremento sarà di 20 cv.
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