La Mercedes GLB si posiziona come un SUV compatto ideale per le famiglie e per chi cerca spazio e versatilità senza rinunciare al comfort e alla tecnologia tipici del marchio tedesco. Collocandosi tra la GLA e la più grande GLC, la GLB nasce da un'attenta analisi del mercato, dove i SUV compatti rappresentano una fetta importante delle vendite Mercedes. In questa recensione, analizzeremo a fondo la GLB 180 d, valutandone gli aspetti estetici, gli interni, le prestazioni su strada e le dotazioni tecnologiche.

Design e Esterni

Il design della Mercedes-Benz GLB si distingue per il suo carattere robusto e squadrato, che richiama i SUV più grandi della gamma, come la GLE e la GLS. Il frontale è dominato dalla griglia prominente con il logo Mercedes al centro, affiancata da fari a LED dall’aspetto affilato. La parte posteriore presenta gruppi ottici orizzontali e uno spoiler che conferisce un look sportivo. La configurazione squadrata non solo dona un aspetto distintivo, ma ottimizza anche lo spazio interno.

La lunghezza di 4,63 metri e la larghezza di 1,83 metri sono dimensioni intermedie per un SUV. Nonostante il cofano pronunciato, i tecnici tedeschi sono riusciti a creare un ambiente voluminoso all’interno dell’abitacolo.

Allestimenti Esterni

La Mercedes GLB è disponibile in diversi allestimenti, ognuno con caratteristiche estetiche specifiche:

  • Mercedes GLB Progressive: Si distingue per la mascherina del radiatore dotata di quattro lamelle singole in finitura galvanica silver shadow, cerchi in lega da 18" a 5 doppie razze e listelli della linea di cintura cromati.
  • Mercedes GLB AMG Line: Presenta un kit aerodinamico AMG, mascherina diamantata con pin cromati e lamella singola dove spiccano le decorazioni in rilievo, larghe prese d'aria anteriori e terminali di scarico a vista cromati.

Interni: Comfort, Tecnologia e Spazio

I materiali interni e il comfort sono ai vertici della categoria. La plancia della vettura rispecchia quella delle Mercedes di ultima generazione con display widescreen e sistema MBUX. La nuova plancia è dominata da due schermi che permettono di visualizzare, consultare e controllare tutte le informazioni della vettura.

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L’interno è uno dei suoi punti di forza principali: con un design elegante che mescola materiali di alta qualità e tecnologia avanzata. La plancia ospita due schermi da 10,25 pollici (disponibili su alcuni allestimenti) che gestiscono il sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

Molto spazio per le gambe e per la testa di tutti i passeggeri, anche quelli della seconda fila. La panca posteriore, inoltre, è regolabile in profondità per rendere più confortevole la seduta.

Dettagli degli Interni

  • Plancia e Comandi: La plancia della Mercedes GLB si fa notare per i due ampi e raffinati display affiancati di 10,3” (optional, quelli di serie misurano 7”) configurabili in molti modi. Il sistema multimediale funziona bene, ha una grafica moderna e gradevole ed è connesso al web (ma anche Apple CarPlay e Android Auto si pagano a parte).
  • Illuminazione Ambientale: Con il pacchetto Prestige si ottengono le luci d’ambiente in 64 colori a scelta, che coinvolgono anche le cinque vistose bocchette tonde del valido “clima” automatico bizona: alzando la temperatura, per qualche istante diventano rosse; abbassandola, si fanno viola.
  • Finiture: Buone le finiture, con ampi inserti che imitano in maniera realistica l’alluminio e gli eleganti bilancieri nella consolle.
  • Abitabilità: Sulla Mercedes GLB si viaggia molto bene in quattro: c’è tanto spazio per gambe, testa e piedi. Il divano, però, è stretto per un’auto di questa categoria: per starci in tre, anche magri, bisogna stringersi.
  • Sedili: Rivestiti in ecopelle e tessuto, i sedili sostengono bene senza essere duri e hanno regolazioni che includono la lunghezza e l’inclinazione della seduta, consentendo anche ai più alti di mettersi comodi; optional, però, la registrazione del supporto lombare. Il divano, in due parti scorrevoli (per 14 cm), ha lo schienale a inclinazione regolabile.
  • Mobiletto Centrale: Ben attrezzato il mobiletto centrale, che mette a disposizione degli occupanti della seconda fila di sedili una coppia di bocchette del “clima”, di portaoggetti e di prese per la ricarica Usb-C.

Bagagliaio

La capacità del bagagliaio della Mercedes GLB va da 560 a 739 litri con il divano in posizione d’uso (rispettivamente tenendolo tutto indietro o tutto avanti, quando la profondità raggiunge i 108 cm) e tocca i 1755 litri abbassandolo e caricando fino al soffitto; sono valori nella media, fra le suv medio-grandi. L’ampio portellone sale e scende da solo, grazie a un motore elettrico; non troppo alta (per il tipo di auto) la soglia di carico, a 74 cm da terra.

In generale, i dettagli sono curati: le pareti ospitano due tasche, due cinghie di fissaggio e una presa a 12 volt e il divano è in tre parti reclinabili (tirando delle fettucce): con quella centrale abbassata, si viaggia comodi in quattro e si possono caricare oggetti lunghi (come degli sci o una scala). Inoltre, il pianale può essere posto su due altezze: a filo della soglia, per caricare più facilmente, o più giù di 12 cm (si crea un vano più alto, tanto da consentire di caricare due valigie, una sull’altra).

Optional Terza Fila di Sedili

La Nuova GLB è la prima vettura di questo segmento a offrire, a richiesta, anche una terza fila di sedili. I due strapuntini a scomparsa nel baule portano a sette i posti totali: costano ben 915 euro, ma nella cifra è compreso il “prolungamento” degli airbag a tendina (che devono proteggere anche la testa di chi siede in terza fila). C’è di buono che sono dotati di innesti Isofix per agganciare i sistemi di trasporto per bambini, ma risultano angusti per i passeggeri adulti (del resto sono omologati per stature fino a 168 cm).

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Motorizzazioni e Prestazioni

La Mercedes-Benz GLB offre diverse motorizzazioni per soddisfare le varie esigenze dei clienti.

Motori a Benzina:

  • GLB 180 Benzina: Questo motore 1.3 a 4 cilindri eroga 136 CV più 14 dall’unità elettrica mild hybrid, con consumi combinati di 7,0 l/100 km.
  • GLB 200 Benzina: Questo motore 1.3 a 4 cilindri eroga 163 CV più 14 dall’unità elettrica mild hybrid, con consumi combinati di 6,9 l/100 km.
  • GLB 250 4Matic: Dotata di un motore 2.0 da 224 CV.
  • Mercedes GLB 35 AMG 4Matic: Equipaggiata con un motore 2.0 turbo a benzina da 306 CV, capace di raggiungere i 250 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente) e di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi.

Motori Diesel:

  • GLB 180 d Diesel: Con 4 cilindri e 116 CV, questa motorizzazione diesel offre consumi particolarmente ridotti, pari a 5,6 l/100 km.
  • GLB 200 d Diesel: Con 4 cilindri e 150 CV, questa motorizzazione diesel è la più efficiente in gamma, con consumi di 5,6 l/100 km. Una scelta eccellente per chi percorre molti chilometri e non vuole rinunciare alle prestazioni brillanti.
  • GLB 220d Diesel 4MATIC: Con 4 cilindri e 190 CV, questa motorizzazione diesel combina buone prestazioni a consumi ridotti, pari a 5,9 l/100 km.

Cambio e Trazione

Mercedes GLB è disponibile con cambio automatico 8G-DCT e 7G-DCT doppia frizione. La trazione è anteriore di serie, ma alcune versioni sono disponibili con trazione integrale 4MATIC.

GLB 180 d: Prova su Strada

Il motore entry level 180d, un 2.0 litri a gasolio da 116 Cv, ai bassi è ricco di coppia, che non fa rimpiangere valori di potenza superiori, il cambio automatico a otto rapporti di serie è fluidissimo negli innesti ed è sempre pronto a scalare una marcia nelle riprese. L’ideale per muoversi in città, anche nel bel mezzo del traffico.

Agile in città e confortevole sulle lunghe percorrenze. L’ampio spazio e le ricche regolazioni dei sedili permettono di trovare la perfetta posizione si guida per macinare tanti chilometri consecutivi senza uscirne troppo affaticati. I fruscii aerodinamici, il rotolamento delle ruote ed il motore stabile di giri a velocità di crociera sono stati ben filtrati. Sull’altra faccia della medaglia, in fase di accelerazione, quando si preme tanto sul pedale destro, il propulsore si fa sentire abbastanza all’interno dell’abitacolo.

Consumi

Parlando di consumi, la versione in prova ha registrato 13 km/l in città, oltre 20 km/l in extraurbano e oltre 16,5 km/l in autostrada, per una media di 6,2 l/100 km. Questo rende il GLB una scelta relativamente efficiente, soprattutto per chi percorre lunghe distanze su strade extraurbane.

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Tecnologia e Sicurezza

Non mancano, infine, dotazioni di sicurezza come il sistema di assistenza alla frenata con una frenata automatica e progressiva fino all'arresto del veicolo in caso di possibile collisione, il Sistema di parcheggio automatico, l’Attention Assist e il riconoscimento dei segnali stradali.

Come da tradizione Mercedes, la GLB è dotata di una vasta gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva. I sistemi di assistenza alla guida includono il sistema di frenata automatica, il mantenimento di corsia attivo, il monitoraggio dell’angolo cieco e il controllo della distanza attivo (Distronic).

Sistemi di Assistenza alla Guida

Assieme all’airbag per le ginocchia del guidatore, per tutte le versioni della Mercedes GLB sono di serie dispositivi quali la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento in corsia attivo fra i 60 e i 200 km/h, il sistema che rileva automaticamente i limiti di velocità e la disattivazione automatica dell’airbag del passeggero. Per i modelli 4Matic è standard anche il limitatore di velocità in discesa.

Non mancano ausili alla guida di ultima generazione che, combinati, abilitano la guida semi-autonoma: fra questi, il cruise control adattativo con funzione stop&go e la capacità di regolare l’andatura basandosi su segnaletica stradale e dati cartografici del navigatore, la sterzata automatica e l’assistenza all’evitamento di ostacoli, che prevede pure la funzione “corridoio di emergenza” in caso di presenza di veicoli in coda (la vettura individua tramite telecamere e sensori un passaggio libero per evitare collisioni o ridurne le conseguenze); presenti pure alcune funzioni estese della frenata automatica, che interviene nelle svolte a sinistra anche in presenza di veicoli provenienti dalla corsia opposta o, in combinazione con il Blind Spot Attivo, quando c’è rischio di urti durante le manovre di parcheggio.

Mercedes GLB 35 AMG 4Matic: Un'Anima Sportiva

Evidentemente l’atelier sportivo AMG ci ha preso gusto: la Mercedes GLB 35 AMG 4Matic è il sesto modello “entry level” a essere sviluppato con abbondante aggiunta di pepe. E, per certi versi, questa suv è anche la più “rivoluzionaria”: alle elevate prestazioni garantite dal suo 2.0 turbo a benzina da 306 CV abbina una notevole praticità.

Estetica e Caratteristiche Distintive

Esteticamente, questa variante “anabolizzata” della Mercedes GLB si distingue dalle altre principalmente per la mascherina a listelli cromati verticali e per i due terminali di scarico a sezione ellittica che sbucano ai lati del finto estrattore d’aria. Standard i cerchi in lega di 19” (ma in opzione ce ne sono fino a 21”), dietro i quali si scorgono i freni maggiorati (dischi anteriori di 350 mm di diametro con pinze a quattro pistoncini, e posteriori di 330 mm con pinze monopompante). Abbondante lo spoiler che incornicia il lunotto, mentre le protezioni in plastica, poste a riparo della parte inferiore della carrozzeria e degli archi passaruota, ci ricordano di essere comunque di fronte a un’auto pensata anche per affrontare agevolmente sterrati o fondi innevati; del resto, in nome della praticità, questa AMG non rinuncia nemmeno alle barre sul tetto.

Motore e Meccanica

Già collaudato in altre AMG compatte (come la A 35), il “cuore” della Mercedes GLB 35 AMG 4Matic è un quattro cilindri turbo di due litri a fasatura variabile. Piuttosto leggero (anche il basamento è in alluminio), ai 306 CV di potenza massima associa ben 400 Nm di coppia, fruibili fra i 3000 e i 4000 giri. Inoltre, vanta una buona efficienza (alla quale contribuiscono gli iniettori piezoelettrici), tanto che la casa dichiara consumi di benzina ragionevoli in rapporto alle prestazioni (13,3 km/l nel ciclo combinato, con emissioni di CO2 pari a 171 g/km).

È abbinato al cambio robotizzato a doppia frizione e 8 marce, capace di assecondare anche la guida sportiva grazie alla doppietta automatica in scalata; il sistema supporta anche la funzione Race Start, che ottimizza la risposta della meccanica per dare il massimo nello sprint da fermo.

Si chiama 4Matic Performance AMG il sistema di trazione integrale della Mercedes GLB basato su una frizione a dischi multipli a funzionamento elettromeccanico e ripartizione variabile della coppia fra i due assi: in base alle condizioni di aderenza e al tipo di guida, può inviarne fino al 100% alle ruote anteriori o a quelle posteriori, come pure bloccare il rapporto sul valore 50:50, per favorire la marcia sui terreni difficili.

Cinque le modalità di guida selezionabili: si va dalla Slippery, ottimizzata per i fondi scivolosi, alla Comfort, per arrivare alle più “aggressive” Sport e Sport+. In aggiunta, c’è la Individual, che consente di personalizzare separatamente i vari parametri. Il programma di guida impostato offre specifiche risposte del motore, del cambio (per esempio ritardando, nelle modalità sportive, il passaggio al rapporto superiore), del sistema 4Matic, dello sterzo e delle sospensioni a controllo elettronico; presenti anche il sistema 4ETS che, se necessario, agisce sui freni emulando un differenziale autobloccante (per limitare eventuali slittamenti di una singola ruota), e lo sterzo a rapporto variabile che si “appesantisce” al crescere della velocità.

Interni Sportivi e Tecnologici

Moderno e curato tanto nei materiali quanto nelle finiture, l’abitacolo della Mercedes GLB 35 AMG 4Matic presenta una moderata caratterizzazione sportiva, essenzialmente affidata alle sagomate poltrone anteriori: rivestite in ecopelle e microfibra, hanno i fianchetti pronunciati, ma non i poggiatesta integrati come in altri modelli AMG. Specifici anche il volante con corona schiacciata inferiormente, la pedaliera con metallo a vista e gommini antiscivolo, oltre alle cinture di sicurezza rosse; non particolarmente estese le palette per la selezione sequenziale delle marce.

Ormai tipica delle Mercedes recenti è la strumentazione digitale (un pannello di 10,25”) che, nella AMG, dispone pure della visualizzazione Supersport con contagiri al centro; vicinissimo c’è un secondo display (anch’esso di 10,25”) che visualizza varie funzioni di bordo e serve il sistema di infotainment, gestibile sia tramite controller tattile nel tunnel sia attivando il riconoscimento vocale (basta pronunciare la frase “Hey Mercedes”). Fra le varie chicche, la “realtà aumentata” per il navigatore, che in prossimità di svincoli o incroci integra le indicazioni con le immagini riprese dalle telecamere di bordo, e l’AMG Track Pace, una app per chi vuole usare la GLB in pista, cronometrando i tempi sul giro e sfruttando varie informazioni per abbassarli.

Accessori e Optional

Il tetto panoramico scorrevole (1.427 euro) dona luminosità a un ambiente nel quale lo spazio non manca: complice il passo allungato di 10 cm rispetto a quello della classe B (per un totale di 283 cm), l’agio per le gambe è soddisfacente anche dietro; inoltre, si può contare sul divano diviso in due sezioni indipendenti (con schema 60:40) che scorrono longitudinalmente di 14 cm: tenendolo “tutto avanti”, si possono sfruttare 570 litri di capacità del baule, che salgono a 1805 rinunciando ai posti dietro. Lo schienale del divano è in tre elementi, e abbattendo soltanto quello centrale si riescono a stivare oggetti lunghi (come gli sci) mantenendo in uso i posti laterali. Quando si sfrutta la massima capienza, il piano di carico rialzabile consente di eliminare il gradino altrimenti dovuto al divano, creando un doppiofondo nel quale - se presenti - scompaiono i due sedili aggiuntivi.

Numerosi gli optional dedicati al comfort, come le poltrone con funzione massaggio (720 euro).

Prova su Strada della AMG

Per godere della migliore posizione di guida, il sedile va regolato alto: così ci si può sentire la Mercedes GLB 35 AMG 4Matic bene in mano e come cucita addosso. Convincono subito fluidità e souplesse di marcia, mentre selezionando le posizioni Sport e Sport+ si assapora la vera essenza di questa pepata edizione, che, pur non risultando esageratamente rigida, “copia” al meglio le irregolarità del fondo senza fastidiose oscillazioni e vanta uno sterzo gradevole e preciso. Solo quando si sfruttano a fondo i tanti cavalli disponibili, si devono fare i conti con la marcata inerzia derivante dalla massa di circa 1800 kg. Apprezzabili l’efficacia e l’affidabilità della trazione integrale 4Matic, come abbiamo ben potuto verificare nel nostro test, flagellato da pioggia e vento.

Da promuovere motore e freni: Rispetto a quello delle 200 e 220 d, il quattro cilindri della Mercedes GLB 35 AMG 4Matic sembra quasi dirompente: ha un rombo pieno e una pronta risposta all’acceleratore a tutti i regimi, per quanto il meglio venga fuori da 2750 a 6500 giri (dove interviene il limitatore quando il 2.0 turbo sembrerebbe avere ancora molto da dare). Valida anche nei percorsi di montagna la logica del cambio, che solo quando si ha voglia di guidare sportivamente si vorrebbe più pronto in scalata. Si tratta di un otto marce robotizzato molto ben spaziato, che si fa apprezzare anche per la puntuale “doppietta” automatica quando si passa a un rapporto inferiore. Molto ben bilanciati, invece, i freni, persino quando li si richiama in curva. Vanno meglio in Sport e Sport+: modalità che compensano quasi del tutto le oscillazioni della carrozzeria.

Punti di Forza e Debolezze della AMG

Perché sì:

  • Comfort: L’abitacolo è silenzioso e i sedili sono comodi. Impostando le modalità di guida “tranquille”, le sospensioni a controllo elettronico filtrano bene le asperità.
  • Guida: La trazione integrale aiuta a scaricare al suolo la potenza e dà fiducia. Lo sterzo è preciso e l’agilità davvero apprezzabile per una vettura di tale tipo.
  • Prestazioni: Scatta come alcune supersportive di qualche anno fa.

Perché no:

  • Comandi: Scomoda (e irraggiungibile dai passeggeri in caso di emergenza) la levetta del freno di stazionamento, collocata nella plancia a sinistra del volante. Poco in evidenza il pulsante dell’hazard.
  • Abbandono di corsia: Come anche in altri recenti modelli Mercedes, il sistema esercita un intervento sui freni decisamente brusco, che in certe situazioni può mettere in difficoltà.
  • Posti in terza fila: Angusti e adatti solo a persone di statura inferiore a 168 cm.

Prezzi e Conclusioni

Il prezzo è chiaramente allineato alla fascia premium, ma le sue qualità complessive la rendono una delle migliori opzioni nel suo segmento. Inoltre, l’attenzione ai dettagli e la cura nella progettazione rendono la GLB non solo un'auto pratica ma anche lussuosa e piacevole da guidare. La Mercedes-Benz GLB è un investimento che promette di durare nel tempo, garantendo soddisfazione e sicurezza su ogni percorso.

Grazie alla sua versatilità, la GLB si adatta facilmente alle diverse esigenze degli automobilisti, che si tratti di un'auto per la città, per il pendolarismo o per i viaggi di piacere. La sua gamma di motorizzazioni permette di scegliere l'opzione più adatta alle proprie esigenze di consumo e prestazioni, mentre le dotazioni tecnologiche avanzate e il comfort degli interni ne fanno un'auto piacevole da vivere quotidianamente.

In definitiva, la Mercedes-Benz GLB rappresenta una scelta solida e affidabile nel segmento dei SUV medi premium, combinando un design accattivante con funzionalità pratiche e un eccellente rapporto qualità-prezzo. La GLB è progettata per offrire un'esperienza di guida confortevole e sicura, con un'attenzione particolare alla sostenibilità grazie ai suoi motori efficienti.

La Mercedes-Benz GLB è un SUV compatto versatile, che offre molto spazio e tecnologia avanzata in un pacchetto relativamente compatto. È ideale per chi cerca un veicolo spazioso, con opzioni di sette posti, senza rinunciare al comfort e alla qualità tipiche di Mercedes.

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