Il 2024 ha segnato un anno di rinnovamento per Lexus, con l'introduzione di modelli come la compatta LBX e un aggiornamento della UX, disponibile anche in versione completamente elettrica. Questi lanci hanno rafforzato la posizione del marchio nel segmento premium, in vista del 2025, l'attenzione si concentra su un aggiornamento significativo: la berlina ES.
Lexus ES 2025: Restyling e Possibilità Elettrica
Le informazioni sulla versione europea della Lexus ES 2025 sono ancora limitate, ma si prevede un restyling significativo dell'attuale generazione, lanciata nel 2018 con il nome in codice ZX10. L'aggiornamento si ispira alla variante cinese già presentata, che introduce un design rivisitato e tecnologie avanzate.
Analizzando le immagini della versione cinese, il restyling europeo della ES potrebbe concentrarsi su un abitacolo ulteriormente migliorato, arricchito con soluzioni tecnologiche all'avanguardia. Anche il design esterno subirà modifiche, con linee più moderne e nuovi inserti.
Una delle novità più interessanti potrebbe riguardare i powertrain. Sebbene non ci siano ancora conferme ufficiali, c'è la possibilità che questa berlina diventi il primo modello Lexus completamente elettrico in questo segmento di mercato.
Lexus RZ: Un'Elettrica Pura Rivoluzionaria dal 2026
Lexus RZ che dal 2026 sarà in listino con tanta tecnologia in più. Una Lexus RZ 2026 completamente re-ingegnerizzata. Da zero. Si completa così l'offerta elettrificata della casa giapponese. Con un'elettrica pura che sposta completamente in avanti il progetto RZ rispetto al modello attuale, soprattutto per il capitolo tecnologico. Per comprenderne il concetto basterebbe semplicemente citare lo "steer-by-wire" con tanto di sterzo a cloche, o il sistema che simula cambiate e scalate, così come farebbe una qualsiasi trasmissione sequenziale.
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Migliora anche la guidabilità. La scocca della nuova Lexus RZ è più rigida. E le sospensioni, sia anteriori che posteriori, sono state rivisitate non solo nella taratura, ma anche strutturalmente, così da lasciare più spazio ad una nuova e più capiente batteria. Una Lexus RZ quindi più matura e consapevole. Anche di competere con i modelli leader del segmento, come Tesla. Per vederla in concessionaria occorrerà attendere la primavera del 2026. Ma ai clienti più fedeli verrà offerto un primo contatto già in occasione dell’Atp Finals di tennis, a Torino a novembre 2025, evento per il quale Lexus è vettura ufficiale.
Design Esterno della Lexus RZ
Tecnicamente saranno trascorsi circa 36 mesi tra la prima e la generazione attualmente in commercio della Lexus RZ. Va da sé che il design esterno non abbia vissuto troppe trasformazioni. Confermata quindi l'estetica dalle linee piuttosto audaci, ma allo stesso tempo con soluzioni da vettura premium che si adattano alla clientela alla ricerca di dettagli eleganti. Nette le linee della carrozzeria, piene di spigoli vivi e tagli che rendono la RZ riconoscibile all’interno della gamma del costruttore giapponese. Ma anche, e soprattutto, rispetto agli agli marchi automobilistici. Carattere distintivo che emerge soprattutto guardando alla versione F Sport. Qui, gli elementi di design si sposano con la funzionalità. Ad esempio, all'anteriore le prese d'aria sono integrate nel paraurti, convogliando il flusso d'aria direttamente alle pinze dei freni.
Interni Innovativi e Tecnologici
Confermati sostanzialmente anche gli interni della Lexus RZ. Tra le novità si segnala però l'introduzione di due nuove colorazioni, una tendente al bianco, Solis White e una seconda che vira all'arancio a contrasto Orange & Black. Nuovo anche il tetto panoramico, sul quale debutta un inedito vetro che consente di regolare il livello di oscuramento. Rispetto alla versione precedente, questa soluzione offre una visuale più nitida quando il vetro è in modalità standard, oltre a una maggior protezione dai raggi del sole quando si viaggia in modalità oscurata. Più moderno e ancor più orientato a quelle che sono le esigenze di una vettura elettrica, il sistema di navigazione che adesso pianifica la rotta su quelle che sono le specifiche di una Bev.
Motorizzazioni e Prestazioni della Lexus RZ
Sul mercato italiano la nuova Lexus RZ arriverà con tre motorizzazioni. A partire dalla 350e con trazione anteriore, fino alle più potenti 500e e 550e F Sport, entrambe dotate di trazione integrale. Sulle strade intorno a Faro, in Portogallo, ci siamo soffermati soprattutto su quest'ultima variante. La F Sport conta su motore da 408 Cv di potenza che le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. Per una velocità massima, autolimitata, di 180 km/h. L'autonomia si annuncia interessate: mai inferiore ai 450 km e fino a 570 km in base alla versione. Tutta nuova la batteria, da 77 kWh. Oggi è più efficiente e compatta, ma soprattutto si ricarica meglio. Questo grazie al sistema di raffreddamento che ottimizza le tempistiche in condizioni difficili, ad esempio in inverno e con temperature più basse. Lexus dichiara tempistiche attorno la mezz'ora per riportarsi dal 10 all'80% di carica.
Esperienza di Guida Innovativa
Due le novità più interessanti che abbiamo potuto provare in anteprima sulla Lexus RZ. Quella più interessante è rappresentata dal nuovo sistema "steer-by-wire", di serie sulle versioni a trazione integrale e nella lista degli accessori per la variante di accesso. Come suggerisce il nome, lo sterzo non ha alcun collegamento meccanico con le ruote. La direzionalità della vettura è quindi affidata all'elettronica al lavoro con una serie di segnali ed impulsi. A stupire è quindi la facilità di manovra alle basse andature e l'estrema precisione alle velocità più elevate. L'angolo di sterzata è ridotto ad appena 200 gradi. Il che significa riuscire a portare a termine una stretta inversione girando lo sterzo per poco più di metà della propria corsa. Salendo di velocità, invece, lo sterzo si adatta allo stile di guida, divenendo più rigido e preciso. Il tutto è accompagnato da un avveniristico sterzo a forma di cloche. Per il quale, va detto, occorre nelle fasi iniziale un minimo periodo di ambientamento. Altra novità interessante riguarda la trasmissione che sulla RZ può dotarsi di un sistema in grado di simulare i cambi di marcia. Si chiama M Mode ed è disponibile solo sulle varianti più potenti. L'esperienza è quella di avere a che fare con un cambio automatico a 8 marce. Di fatto il cambio non dispone di marce, ma il risultato, gestibile dalle palette posizionate dietro lo sterzo, è sostanzialmente lo stesso. Salendo o scalando tramite i paddle l'elettronica varia l'erogazione di potenza e coppia proprio come accadrebbe con un tradizionale sequenziale. Volendo, è anche attivabile, un sound artificiale che simula l'alzarsi e lo scendere dei giri del motore. La vettura, poi, offre un piacevole feeling dinamico, anche grazie alla piattaforma moderna e all'assetto ben calibrato che assorbe bene le asperità e garantisce comfort. La guida è fluida e silenziosa come ci si aspetta da un'elettrica premium, con una risposta immediata all'acceleratore. La combinazione di tecnologia e potenza sono infine arricchiti dalla sensazione di controllo e sicurezza in ogni situazione.
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Lexus è stata un pioniere dell'elettrificazione nel mercato premium sin dal lancio della RX 400h nel 2005, perseguendo costantemente un equilibrio tra qualità di guida, coinvolgimento ed efficienza ambientale. RZ è stato lanciato nel 2023 come primo modello Lexus costruito su una piattaforma globale dedicata ai veicoli elettrici a batteria (BEV). Offre una nuova esperienza di guida e un design reso possibile dalla tecnologia di elettrificazione. Le innovazioni tecniche sono costituite in primis dal debutto del sistema steer-by-wire di Lexus. Questo sistema offre una nuova esperienza di guida con un funzionamento fluido, facile e più intuitivo, in particolare quando si percorrono strade tortuose e per garantire una maggiore reattività e un feedback privi di vibrazioni indesiderate.
Come sempre accade per Lexus, il cliente è stato il primo a essere preso in considerazione per garantire che RZ, oltre a fornire una maggiore potenza, sia più efficiente e offra un'esperienza di guida migliorata. Il sistema elettrico a batteria di RZ è stato completamente rivisto, con l'obiettivo di aumentare la praticità e il piacere di guida. Tra le modifiche principali, l'introduzione di un nuovo eAxle con una maggiore potenza del motore, efficienza dell’inverter e una significativa riduzione delle dispersioni. Le prestazioni della batteria agli ioni di litio ad alta potenza sono state migliorate aumentando il numero di celle. Ciò consente di incrementare la potenza del motore elettrico dell'eAxle. I miglioramenti tecnici apportati al gruppo propulsore di RZ consentono di ottenere un significativo aumento dell'autonomia di guida, in particolare grazie alla riduzione delle perdite di potenza nell'eAxle, all'aumento della capacità della batteria e all'ottimizzazione dei sistemi di controllo. La ricarica a basse temperature è stata migliorata con una nuova funzione di pre-condizionamento della batteria. Questa funzione ottimizza la temperatura della batteria prima dell'inizio della ricarica, eliminando i ritardi.
Il nuovo RZ è il primo modello ad adottare il nuovo sistema steer-by-wire di Lexus. Questo innovativo sistema offre un'esperienza di guida intuitiva e confortevole, creando una connessione perfetta tra guidatore e veicolo. Il volante non è completamente rotondo, ma presenta un design quasi rettangolare, privo delle sezioni superiore e inferiore, con impugnature curve ai lati sinistro e destro. In fase di partenza e durante l’accelerazione, la ripartizione della coppia tra anteriore e posteriore varia tra 60:40 e 0:100, riducendo il beccheggio e offrendo una sensazione di accelerazione più diretta. In fase di inserimento in curva, una maggiore quantità di coppia viene trasferita all’asse anteriore per garantire un ingresso fluido. In uscita di curva, la distribuzione della coppia si adatta al carico su ciascuna ruota, mantenendo l’equilibrio del veicolo e consentendo un’accelerazione progressiva.
La missione di Lexus è garantire che ogni modello della gamma incarni la “Lexus Driving Signature”, un’esperienza di guida armoniosa in cui comfort, sicurezza e controllo si fondono perfettamente. La rigidità strutturale è stata incrementata grazie al miglioramento del supporto del radiatore e all’aggiunta di una barra posteriore. Tra gli interventi principali figurano un nuovo pannello insonorizzante sotto i sedili posteriori e un ampliamento del materiale fonoassorbente in più aree dell’auto. Per ridurre ulteriormente il rumore proveniente dalla strada e dal vento, sono stati introdotti elementi insonorizzanti per il rivestimento del portellone, il vano bagagli e il tonneau cover. Lexus ha introdotto per la prima volta una finitura per gli interni con grafiche realizzate tramite incisione laser su Ultrasuede, un materiale sostenibile composto per il 30% da fibre di origine vegetale. Per migliorare ulteriormente il comfort, il tetto panoramico è dotato di una nuova funzione di oscuramento che protegge l’abitacolo dalla luce intensa del sole.
La versione F SPORT adotta per la prima volta su Lexus il sistema Interactive Manual Drive, che offre al guidatore un’interazione più profonda con il veicolo, permettendo di controllare la potenza erogata tramite i comandi al volante, come se si stesse utilizzando un cambio manuale. Il sistema è programmato con un set-up di cambio virtuale a otto marce. La coppia del motore viene calcolata in base alla posizione dell’acceleratore e alla velocità del veicolo, per poi essere moltiplicata dal rapporto della marcia virtuale selezionata. Il design esterno di RZ 550e F SPORT contribuisce sia alle performance aerodinamiche che alla sua aumentata presenza su strada. Le caratteristiche funzionali includono modanature inferiori del paraurti anteriore, prese d’aria per i freni, spoiler anteriore e posteriore e paraurti posteriore rivisto. Le ruote aerodinamiche da 20 pollici presentano un nucleo in lega e coperture aerodinamiche in resina. L'interno dedicato della F SPORT è caratterizzato da una combinazione di nero e grigio scuro, con dettagli cuciti in blu, ispirati all'intensa esperienza di guida tipica dei BEV. I sedili anteriori sono realizzati con un metodo di schiumatura integrata per garantire un'ottima tenuta del corpo durante la guida.
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Lexus LBX: La Nuova Crossover Compatta
La Lexus LBX è la più piccola auto nella gamma della casa giapponese ed è anche la prima pensata per l’Europa, con una diretta partecipazione alla progettazione della filiale del Vecchio Continente. Lunga appena 419 cm, porta anche al debutto un nuovo stile (meno “stravagante”) che ritroveremo sulle future vetture del costruttore. Costruita in Giappone, la Lexus LBX riprende la meccanica della Toyota Yaris Cross. Parliamo ovviamente di un sistema ibrido, quello aggiornato, con 136 CV combinati, che nella Yaris Cross arriverà (con 132 CV) fra qualche mese.
Esauriti gli esemplari della serie di lancio Original Edition, sono rimaste quattro versioni: Elegant ed Emotion sono le più “accessibili” e rispettivamente costano 38.000 e 39.500 euro. Hanno una dotazione simile ma la prima presenta dettagli più eleganti mentre la seconda ha un “sapore” sportivo (però meccanicamente sono identiche). Anche la Relax e la Cool (rispettivamente 41.000 e 42.500 euro) mantengono questa distinzione ma sono ancora più ricche: aggiungono i sedili a regolazione elettrica, le luci d’ambiente in 64 tinte anziché monocolori, il volante riscaldato, i fari a matrice di led, i fendinebbia e rivestimenti di migliore qualità.
La garanzia della casa è di 3 anni o 100.000 km (5 anni sulle componenti elettriche) ma, eseguendo un tagliando annuale o ogni 15.000 km presso la rete ufficiale, questa passa a ben 10 anni o 250.000 km. Sicuramente non è un’auto regalata, ma è bene ricordare che stiamo comunque parlando di un marchio di lusso e che, in pratica, non ci sono optional: perfino il metallizzato è compreso nel prezzo. Per le sue emissioni, la Lexus LBX ha poi diritto a 2.000 euro di ecoincentivi, che si sommano ai 4.000 offerti dalla casa per chi ha un usato (anche da rottamare). In più, chi ha già una Lexus in famiglia gode di altri 1.000 euro di sconto.
Spazio e Interni della LBX
Le Lexus LBX 4x4 costano 2.000 euro in più e usano un motore elettrico aggiuntivo da 6,4 CV per muovere le ruote posteriori. Questo lavora solo in partenza, per migliorare la trazione su fondi viscidi e fa perdere ben 85 litri al già piccolo bagagliaio, che sulle LBX a trazione anteriore è di 332 litri. Le maniglie interne ed esterne hanno lo sblocco elettronico, e fanno capire subito che è un’auto curata nei dettagli. E le finiture di qualità lo confermano, con rivestimenti morbidi anche sulla plancia e i pannelli delle porte. Volante, devioluci e altri componenti sono inoltre ripresi dalle Lexus più grandi e non da veicoli Toyota che usano la stessa meccanica: il lusso è anche in questi particolari. Morbidi i rivestimenti dei sedili (in ecopelle di qualità) ma, sull’esemplare provato con regolazioni manuali, il cuscino è un po’ stretto e sostiene poco le cosce. Inoltre, lo schienale si registra con una leva e non con una più precisa rotella. Solo discreto lo spazio a bordo, specie dietro: si deve chinare abbastanza la testa per entrare e non ci sono molti centimetri per le gambe.
Il sistema multimediale con display di 9,8” è di serie per tutte le versioni della Lexus LBX: è lo stesso delle più recenti Toyota ed è reattivo e facile da usare. Poche, però, le funzioni e non permette di affiancarne due sulla stessa schermata. Inoltre, solo Apple CarPlay funziona senza fili: per Android Auto serve il cavetto. In compenso, la piastra di ricarica è di serie per tutte. Sotto lo schermo si trovano i pratici comandi a levetta del “clima”, che è bizona. Meno riuscita la soluzione adottata per i tasti al volante: sono fisici e poco numerosi ma ciascuno ha una doppia funzione: si passa da una all’altra premendo il pulsante in basso in ciascuna razza e viene mostrato cosa è stato selezionato sull’head-up display.
Comfort e Dinamica di Guida
Per chi ha provato la “cugina” Yaris Cross, la prima cosa che si nota alla guida è l’accurata insonorizzazione della Lexus LBX. Perfino nella versione “base” del test, che è priva del parabrezza e dei finestrini antirumore, riservati ai due allestimenti più costosi. Non solo fruscii e rumore di rotolamento sono quindi ridotti, ma perfino la “voce” del tre cilindri. Le sospensioni della Lexus LBX hanno una taratura “ferma” ma non sono affatto scomode. Alcune rivali (citiamo la Jeep Avenger, una delle sue principali) smorzano comunque un po’ meglio le asperità del fondo. Ben tarati i comandi, che hanno tutti una risposta lineare e il giusto “peso”, a partire dallo sterzo. Promosso anche il pedale del freno, che non è spugnoso e ha una corsa corta e ben modulabile. Pure gli aiuti alla guida sono ben calibrati: la telecamera che controlla l’attenzione del guidatore non interviene a sproposito (come invece avviene su molte altre vetture) e il cruise control adattativo non è mai brusco nel suo intervento.
LBX è disponibile in diverse versioni ed è stato progettato per rispondere alle aspettative dei clienti con diverse personalità e stili di vita. LBX ELEGANT è l'auto che attira l'attenzione grazie ai diversi e vivaci colori e alla straordinaria lavorazione artigianale Takumi. LBX RELAX è caratterizzata da un'accattivante linea che la rende inconfondibile. Lasciati conquistare dai cerchi in lega lavorati a macchina da 18" e dal look bitone di LBX EMOTION. Quello che rende unico LBX COOL è il design bi-tone.
Le vetture della gamma Lexus Hybrid sono "ibridi-elettrici" perché hanno due motori: un classico motore a benzina e uno elettrico a batteria, senza prese di ricarica. La tecnologia Full Hybrid Lexus è dotata di una funzione di ricarica automatica all'avanguardia, che recupera l'energia in eccesso del motore termico per immagazzinarla nella batteria durante la guida. Nella gamma Lexus, un SUV compatto rappresenta una categoria di SUV più piccoli, solitamente più grandi dei SUV sub-compatti pur rimanendo più compatti dei SUV di media dimensioni. LBX è disponibile in quattro diverse atmosfere che ti permettono di scegliere l'auto più in linea con la tua personalità.
Lexus IS: Restyling della Berlina Sportiva
Lexus presenta il restyling della berlina sportiva IS, attesa sui principali mercati internazionali nel 2026. Il modello non è venduto in Italia e ha negli States e nel Giappone i suoi "sbocchi" principali. Più aggressiva fuori, più lineare dentro. I nuovi paraurti e i gruppi ottici aggiornati rinfrescano l'immagine della IS, ma è la variante F Sport ad essere al centro dell'attenzione: sono infatti previsti per questo modello elementi inediti ancora più sportivi come lo spoiler posteriore, i cerchi da 19" e i paraurti modificati. Sono inoltre disponibili nuove tinte per la carrozzeria, tra cui spicca l'inedito Neutrino Gray.
Gli interni sono stati completamente ridisegnati per integrare il nuovo display centrale da 12,3", affiancato dallo schermo della medesima dimensione dedicato alla strumentazione: questo ha comportato l'eliminazione dell'orologio analogico e di alcuni comandi fisici ed il riposizionamento del pulsante di accensione, ma è stata mantenuta la classica leva del cambio.
Novità Tecniche e Powertrain
Per offrire una esperienza di guida ancora più raffinata la Lexus introduce sulla IS il servosterzo a rapporto variabile e nuove sospensioni passive con tecnologia AVS, ma sono previste anche importanti novità per quanto riguarda gli Adas con i nuovi dispositivi di livello 2, tra cui la guida senza mani in condizioni di traffico intenso, integrati nel Lexus Teammate Advanced Drive. Al momento del lancio sono previste le varianti IS 300h e 350. La prima offre il cambio automatico CVT e il powertrain ibrido, mentre la seconda offre la scelta tra la variante a trazione posteriore con cambio automatico otto marce e quella integrale AWD con cambio automatico sei marce.
Altre Novità e Iniziative Lexus
Lexus e NABA, Nuova Accademia di Belle Arti, collaborano per la prima volta dando vita al progetto “Lexus Design Visionaries: LBX - Redefining Automotive Design’. Lexus rafforza la sua presenza nel mondo del tennis, annunciando una serie di partnership strategiche che abbracciano questa amata disciplina. Lexus ha premiato i 10 migliori concessionari Europei con i Kiwami Awards 2024, riconoscendo l'eccellenza a tutto tondo raggiunta dai dealer nella Lexus Experience. Lexus torna in Sardegna nel 2024 con le “Luxury Location”. Lexus si è affidata ad alcuni artisti digitali per il lancio dell'LBX, trasformando la vita quotidiana in città in un'opera d'arte straordinaria. LEXUS PRIMA NELLA CLASSIFICA J.D. Lexus LBX ha avuto l’onore di vincere il premio What Car?
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