Il Kia Sorento I Restyling 2006 è un SUV di medie dimensioni che ha subito un aggiornamento estetico nel 2006. Questo restyling ha interessato principalmente il frontale, con una nuova griglia a nido d'ape e nuovi fari anteriori, conferendo al veicolo un aspetto più vivace. Le nuove grembialature davanti e dietro, insieme alla rielaborazione dei fari e ai paraurti verniciati nello stesso colore della carrozzeria, contribuiscono a questo rinnovamento estetico. La "crescita" minima di due centimetri ha portato la lunghezza complessiva a 4,59 metri.

Design e Interni

L'abitacolo del Kia Sorento I Restyling 2006 è spazioso e confortevole, con finiture di buona qualità. Nonostante il passo di 2,71 metri sia rimasto invariato, i passeggeri dei sedili posteriori godono di maggiore spazio per le gambe grazie alla modifica dei sedili anteriori. L'abitacolo è rimasto pressoché identico, con l'aggiunta di applicazioni in alluminio e legno e nuove foderine. L'ambiente funzionale del cockpit è convincente, così come la qualità dei materiali e delle finiture.

I comandi della Kia Sorento sono semplici ed intuitivi, ad eccezione del sistema di navigazione Clarion, disponibile come optional. Il volante è regolabile solo in altezza, ma è facile trovare la posizione di guida ideale. L'imbottitura dei sedili è un po' troppo morbida, ma questo è un giudizio soggettivo. I sedili posteriori sono ribaltabili in rapporto 40/60, ampliando il volume di carico fino a 1.751 litri. La seduta ed i poggiatesta devono essere ripiegati o smontati separatamente.

L’abitacolo è molto ampio e luminoso, grazie agli estesi finestrini e al tetto in vetro apribile. Riusciti i rivestimenti in ecopelle dei sedili. Lo schermo tattile dell’infotainment (che si aggiorna via internet) e il cruscotto digitale, entrambi di 12,3”, sono in un unico supporto; insieme alle nuove bocchette del “clima”, rendono “pulita” e moderna la plancia, che ospita molti comandi fisici per le funzioni principali (come il volume dell’audio e la temperatura del “clima” bizona): sono più facili da usare di quelli “touch”. Curato nella grafica e ricco (ci sono anche app per prendere appunti vocali e avere informazioni su meteo e sport), permette di affiancare più funzioni e di richiamarne due a piacere tramite i tasti “stella”. Le poltrone sono grandi e ben imbottite: molto adatte ai viaggi, grazie anche alle regolazioni elettriche che includono pure quella della zona lombare. Inoltre, sono riscaldabili (come la corona del volante) e ventilate. Anche in seconda fila c’è tanto spazio sul divano in due parti scorrevoli e ci sono i parasole avvolgibili nelle porte. Non mancano due prese Usb-C nei fianchi dei sedili anteriori e le bocchette del “clima” (ma non si può regolarne la temperatura). Per arrivare alla terza fila serve agilità, ma poi lo spazio non manca (anche se la seduta è bassa). A divano su, e senza superare con i bagagli l’altezza dello schienale, si carica davvero di tutto; data la notevole larghezza, si carica senza problemi di traverso un passeggino ripiegato. Il vano, però, si stringe nella zona dei passaruota, lo spazio quando si viaggia in sette è limitato e a divano giù si crea un piccolo gradino.

Motore e Prestazioni

La propulsione della vettura è affidata ad un vivace diesel da 2,5 litri a quattro cilindri che, dopo il restyling frontale, offre una potenza di 170 CV. Con quasi 50 Nm in più di coppia (a 2.000 giri la Sorento eroga ora 392 Nm all'albero motore), la Kia va su di giri in modo nettamente migliore. Fra i 1.300 e i 4.000 giri al minuto sono disponibili almeno 290 Nm, che colpiscono piacevolmente per il graduale sviluppo della forza senza la sospensione del turbo. Il possente motore fa della Kia un perfetto animale da tiro che, insieme al cambio a cinque marce laborioso e leggermente impreciso, è in grado di trainare tre tonnellate.

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Guida e Maneggevolezza

Le sospensioni morbide lasciano dondolare un po' la Kia, ma danno esattamente l'impressione di guida che ci si attende da un SUV, un contrasto ben riuscito rispetto a concorrenti eccessivamente rigide. Per consentire comunque una buona aderenza di strada, la trazione integrale permanente (di serie nella linea EX) con frizione multidisco in bagno d'olio a comando elettronico funziona senza fare una piega. A seconda delle necessità, la forza viene suddivisa fra asse anteriore e posteriore e pneumatici da 245 mm la trasmettono alla strada. Il riduttore per fuoristrada consente la propulsione anche su terreni accidentati. Nelle curve affrontate in velocità la Sorento rimane stabilmente incollata al terreno mentre, se il peso si sposta troppo verso il bordo esterno, interviene dolcemente l'ESP montato di serie. Nonostante le sospensioni morbide, la Sorento si inclina di lato solo in maniera minima.

In autostrada la Kia mostra la sua maestria. La velocità massima di 182 km/h viene raggiunta senza problemi dalla coreana con un'ottima stabilità direzionale che non si lascia disturbare né da solchi nell'asfalto né da raffiche di vento laterale. Solo i lunghi dossi la fanno ondeggiare leggermente. I freni a disco di grandi dimensioni le permettono di fermarsi in sicurezza. Lo sterzo è tipico di un SUV, meravigliosamente leggero, ma anche un po' impreciso ed indiretto. Ci vogliono quasi tre giri e mezzo da una battuta all'altra. Con un diametro di sterzata di dodici metri le manovre non sono un vero divertimento.

Anche la Kia Sorento si sente più a suo agio sulla strada che fuori strada, ma la trazione integrale permanente e il riduttore la rendono del tutto adatta anche a terreni accidentati.

Consumi ed Emissioni

Il consumo è invece accettabile e, a quanto indicato dalla Kia, corrisponde a 7,9 litri di diesel per 100 km, mentre il computer di bordo indica in media 8,3 litri. È importante notare che i dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, il rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP.

Allestimenti e Dotazioni

L'acquirente può scegliere fra due linee di allestimento: LX e EX.

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  • LX: Tipico per Kia è il buon equipaggiamento della LX di base, che include autoradio con lettore CD e caricatore multiplo, gli alzacristalli elettrici per tutti i finestrini, il climatizzatore e i cerchi in alluminio.
  • EX: La versione EX dispone inoltre di climatizzatore automatico, computer di bordo e trazione integrale permanente. Tuttavia è da considerare che il filtro antiparticolato comporta un sovrapprezzo.

Altre dotazioni includono:

  • Trazione integrale automatica T.O.D.
  • ABS
  • Airbag guida e passeggero
  • Antenna elettrica
  • Appoggiatesta anteriori regolabili
  • Battitacchi portiere cromati
  • Cerchi in lega (16 o 17 pollici)
  • Chiusura centralizzata con telecomando
  • Climatizzatore automatico
  • Consolle sul padiglione con display multifunzioni
  • Differenziale autobloccante posteriore
  • EBD (Ripartitore di frenata elettronico)
  • Fari fendinebbia
  • Immobilizzatore elettronico
  • Interno in pelle
  • Parabrezza a controllo termico
  • Portapacchi tipo "America"
  • Predisposizione audio
  • Pretensionatore cinture anteriori
  • Regolazione altezza cinture anteriori
  • Rete fermaoggetti nel vano bagagli
  • Retrovisori in tinta carrozzeria
  • Retrovisori ripiegabili elettricamente
  • Retrovisori termici reg. elettricamente
  • Sedile guida reg. in altezza
  • Sedile guida reg. lombare
  • Sedile posteriore con bracciolo abbattibile separatamente 60/40
  • Servosterzo
  • Spoiler posteriore
  • Tendalino copribagagliaio
  • Trazione integrale inseribile
  • Vetri posteriori oscurati
  • Vetri elettrici anteriori e posteriori
  • Volante e pomello cambio in pelle
  • Volante reg.

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