La Nissan Qashqai continua ad essere un modello di riferimento nel segmento C, nonchè il modello Nissan più venduto in Italia. Questo crossover compatto è arrivato alla sua terza generazione con un look ancora più moderno e aggiornamenti su sicurezza e connettività. Arrivato nel 2007 con il difficile compito di aprire la strada in Europa a un nuovo segmento, quello dei crossover, e di vincere la sfida di diventare un best seller anche in Italia, Nissan Qashqai è ancora il preferito sul nostro mercato, ma non gli basta. Oggi ne approfitta per darsi una bella rinfrescata al look e portare a bordo più qualità e dotazioni tecnologiche avanzate. Andiamo ad analizzare nel dettaglio le caratteristiche, i punti di forza e le debolezze di questo popolare SUV compatto.

Esterni e Dimensioni

Nissan Qashqai è lunga 4,43 metri, larga 1,83 metri e alta 1,59 metri con un passo di 2,67 metri. Il bagagliaio di Qashqai ha una capacità di carico di 504 litri che diventano 1593 litri con i sedili posteriori ribaltati ed è interamente rivestito in tessuto lavabile. Il pianale del vano di carico è modulare (disponibile di serie negli allestimenti superiori) su due ripiani, il che lo rende molto versatile.

Nissan Qashqai 2024 è cambiata in quanto a stile e dinamicità rispetto alle precedenti generazioni. Le linee del suv compatto sono muscolose e scolpite e grazie alla mascherina V-Motion e ai fari a Led adattivi, la calandra è ancora più aggressiva. Il fianco si caratterizza per la nervatura nella parte inferiore, che dà un maggior senso di solidità, anche grazie ai nuovi cerchi da 20 pollici. Nel posteriore di Nissan Qashqai la coda si distingue per una linea che coniuga eleganza e sportività, unendo alle linee nette una firma ottica a LED dotata di illuminazione 3D. Per quanto riguarda i colori, le verniciature a contrasto per il tetto restituiscono una gamma di 16 diverse opzioni.

Largo quindi a un frontale tutto nuovo che mette da parte lo stile V-Shape, la famosa mascherina a V fino a oggi un tratto caratteristico di Qashqai e di altri modelli Nissan, per fare spazio a qualcosa di inedito, con una certa somiglianza con… Ariya Shape poiché, sono piuttosto evidenti alcuni richiami proprio al SUV elettrico di Casa Ariya, nel profilo della griglia e dei fari. Qui, la Qashqai diventa più geometrica grazie a un inedito paraurti, alla calandra con elementi 3D e a linee più affilate dei proiettori a LED. E se il profilo si aggiorna con nuovi cerchi in lega leggera da 17” a 20”, la coda fa altrettanto con le cover trasparenti, una firma luminosa diversa per i fanali e un paraurti ridisegnato.

Il design della nuova Qashqai ora è più maturo, con un marcato accento capace di coniugare sportività ed eleganza. Il frontale si distingue per la griglia V-Motion ridisegnata, ora più larga e con inserti 3D, mentre i fari anteriori e posteriori full LED hanno una firma luminosa sottile e distintiva che dona più carattere alla vettura. Lateralmente emergono linee tese, passaruota scolpiti e cerchi di grandi dimensioni, fino a 20 pollici sull’allestimento Tekna+. L’idea del centro stile Nissan è stata quella di cambiare principalmente il frontale così da donare alla nuova Qashqai un impatto visivo L’ispirazione è arrivata dalle armature dei samurai giapponesi, dove decine di elementi distinti si uniscono formando una visione d’insieme che può tradire l’occhio meno esperto. Alcuni elementi in cromo satinato si distinguono ulteriormente appena sotto i gruppi ottici. Quest’ultimi sono divisi in due: il gruppo ottico principale dotato di un singolo modulo abbagliante abbinato a una seconda unità capace di distribuire meglio il fascio luminoso sul manto stradale. Sopra, una sottile linea a LED che corre quasi orizzontale sul terreno è responsabile delle luci diurne. Quest’ultime sono divise tra la fascia di cui sopra che si illumina, anche progressivamente, una volta azionati gli indicatori di direzione, e cinque piccole lenti che riproducono la grafica degli elementi che compongono la calandra. Dietro i fari rimangono identici a prima, se non fosse per la diversa composizione delle luci al loro interno e con la nuova tonalità Super Red. Solo sul nuovo allestimento N-Design, poi, il paraurti non è nero ma è in tinta con il colore della carrozzeria (Pearl Wite, Deep Ocean, Fuji Red, Magnetic Blue e Ceramic Grey). I cerchi possono arrivare ai 20 pollici, con disegni capaci di marcare ulteriormente il design sportivo del crossover giapponese prodotto in Inghilterra.

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Interni: Comfort, Tecnologia e Spazio

Gli interni di Nissan Qashqai km 0 si caratterizzano per la tecnologia e l'elevato livello di qualità percepita. All'interno della plancia spicca lo schermo del quadro strumenti interamente digitale da 12,3 pollici, a cui si aggiungere l’head-up display da 10,8 pollici. Il sistema di infotainment, invece, punta su un interfaccia da 9 pollici al centro della plancia. Per quanto riguarda connettività su Nissan Qashqai 2024 è disponibile il wi-fi di bordo, la funzioni Home-Car, la navigazione 3D ed è comatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Particolare l’app Nissan Connect Services che è in grado, fra le altre funzionalità, di tracciare via GPS la posizione della vettura, aprire e chiudere le portiere o spegnere le luci. Più comfort, poi, grazie ai nuovi sedili in pelle nappa trapuntata, che sugli allestimenti più avanzati dispongono anche della funzione massaggio. La plancia e il tunnel centrale sono rivestiti in materiali morbidi e gli assemblaggi sono precisi. Il volante multifunzione ha un design regolare ed elegante. In generale l’abitabilità all'interno di Qashqai km0 è ottima, anche nel posteriore grazie ai centimentri in più per le gambe e alle portiere che hanno un angolo di apertura ampio per facilitare l’ingresso.

A un bella accelerata nel look, la nuova Qashqai aggiunge nuove idee anche in abitacolo. Ci sono tessuti tecnici sugli allestimenti “base”, che si sommano a rivestimenti più pregiati per le varianti al vertice, con pelle e l’Alcantara per i sedili, ma anche per la plancia e altri elementi. Un piacevole effetto lussuoso è sotto gli occhi e sotto i polpastrelli, senza timore di smentita.

Lo spazio interno resta lo stesso ed è abbondante davanti, con una visuale panoramica grazie alle sedute appena rialzate e che possono essere a regolazione elettrica. Dietro, la situazione è appena più sacrificata, ma i 4,43 metri di lunghezza per 1,85 metri di larghezza garantiscono un ottimo comfort a due persone. Semmai, la terza al centro sta un pizzico più stretta. Chiudiamo il capitolo “capacità di trasporto” con il bagagliaio, che passa da 504 a 1.521 litri, utili per caricare tutto quello che serve senza grossi sacrifici.

All’interno, l’ultima generazione della Qashqai 2025 sorprende per il salto qualitativo. I materiali nella fascia visibile, quindi quella centrale, sono tendenzialmente morbidi e piacevoli al tatto, soprattutto negli allestimenti superiori dove troviamo rivestimenti in pelle, inserti più ricercati e sedili dal taglio sportivo. Troviamo inserti in Alcantara sulle versioni più accessoriate, mentre la Qashqai N-Design si distingue all’interno per i sedili in pelle nera trapuntata, gli inserti in Alcantara e soprattutto il rilievo Qashqai impresso sui poggiatesta. Il sistema d’infotainment più evoluto prevede uno schermo centrale touch da 12,3 pollici a sbalzo sulla plancia con connessione wireless a Apple CarPlay e Android Auto, più il quadro strumenti digitale personalizzabile della stessa diagonale e in grado di cambiare colore in base alla modalità di guida selezionata (rosso/Sport, verde/Eco, grigio chiaro in modalità standard). Presente, in aggiunta, l’head-up display da 10,8 pollici. Parlando di abitabilità, il passo di 2,66 metri è studiato per garantire un buon spazio per le gambe a 4 passeggeri, visto che talvolta la presenza dell’albero di trasmissione sulle versioni dotate di trazione integrale Xtronic può ostacolare la presenza di un quinto passeggero. Soglia di carico bassa e doppio fondo per il bagagliaio, che non perde troppa capacità tra le motorizzazioni Mild Hybrid e le e-Power.

Infotainment e Connettività

Davanti si riconoscono gli stessi due display per cruscotto e, più a destra, infotainment configurabili, che sulle versioni più ricche sono da 12,3”. Insomma, a bordo si respira aria di famiglia pur con qualche bella novità, per esempio, tutta la suite di dotazioni tecnologiche. Qui Nissan cambia passo e avvicina il pacchetto digitale a modelli di segmento ben superiore. Il sistema multimediale si basa su Android Auto, che mette a disposizione la connessione per Google Assistant, Google Play e Google Maps. Basta chiamare l’assistente vocale per avere a disposizione numerosi servizi sia per una guida più sicura sia per il comfort. Per esempio, si può programmare nei minimi dettagli un viaggio, organizzare un appuntamento di lavoro, o semplicemente regolare le luci ambiente e la climatizzazione o scegliere la playlist preferita. In alternativa ci sono sempre Apple CarPlay, che è wireless, come lo stessoAndroid Auto e l’App Nissan Connect per gestire tutti i servizi della Qashqai, anche da remoto.

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Servizi connessi (navigatore NissanConnect), sistema ProPilot per i sistemi di assistenza alla guida, telecamere a 360° con Around View Monitor e operativo Google per il sistema di infotainment. Infine, in abitacolo debuttano nuove tecnologie utili per la vita di tutti i giorni come l’Around View Monitor che si basa sulla sincronia delle quattro telecamere perimetrali per costruire un’immagine a 360° della vettura, utile nelle manovre a bassa velocità. Si può anche isolare la visione di una sola di queste telecamere, per esempio quella frontale se si sta avanzando verso un muretto durante un parcheggio.

Sicurezza e ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

Lato sicurezza, Qashqai “venti-ventiquattro” non si fa mancare nulla per la guida semiautonoma di livello 2. Anzi, fa di più. A tutti i dispositivi con cui abbiamo preso confidenza e che troviamo sempre più a bordo delle rivali in questo segmento, mel pacchetto Pro Pilot, Nissan aggiunge altra tecnologia. Per esempio, ci sono le telecamere a 360° con visuale 3D della sagoma e funzione “cofano trasparente” per parcheggi al millimetro. Ma di serie su tutta la gamma c’è anche il sistema Driver Assist Custom Mode per personalizzare l’intervento degli assistenti alla guida e renderli meno invadenti e l’Event Data Recording una sorta di scatola nera digitale che registra i dati delle ultime ore di marcia in caso di necessità.

La Nissan Qashqai ha sempre messo al centro la sicurezza e lo fa, ancora una volta, con il restyling dell’ultima generazione. Di serie sono sempre inclusi frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni/ciclisti, mantenimento corsia attivo, rilevamento segnaletica stradale, Cruise control intelligente e monitoraggio attenzione conducente. Ora, fatto non scontato, le luci posteriori dei freni lampeggiano automaticamente sopra i 60 km/h se si aziona la frenata d’emergenza, avvertendo così chi segue del pericolo. A ogni riavvio si attiva anche il riconoscimento della linea di corsia che avverte il guidatore, anche qui superata la soglia dei 60 km/h, quando è il caso di prendere il controllo prima di incorrere in spiacevoli guai. La velocità massima su quel tratto di strada è indicata sul quadro strumenti e rilevata tramite i sistemi GPS e dalla telecamera che legge i cartelli e che implica l’avvio del “bip” quando questi limiti vengono superati, come da normativa di legge sulle auto prodotte dal 2024 in avanti. Il Driver Assist Custom, però, aiuta il guidatore a impostare una tantum i suoi settaggi preferiti riferiti agli ADAS così da richiamarli semplicemente agendo dal volante. Solo le versioni top di gamma Tekna e Tekna+ sono in grado di aggiungere i sistemi più evoluti come il ProPilot Assist con Navi-Link: quest’ultimo legge il percorso rispetto al GPS per regolare automaticamente la velocità di crociera. Qashqai offre anche parcheggio assistito, le già citate teleamere a 360° (Around View Monitor) e il monitoraggio dell’angolo cieco.

Motorizzazioni: Mild-Hybrid e l'Innovativo e-Power

I modelli attuali di Nissan Qashqai sono disponibili con motore benzina DIG-T 1.3 mild-hybrid da 12 V, ordinabile nelle varianti di potenza da 140 CV (mild hybrid) e 158 CV (e-Power). Nissan Qashqai mild hybrid da 140 CV dispone di un motore a benzina, supportato dalla batteria durante l’accelerazione e la marcia a velocità costante, che si ricarica durante la guida grazie alla frenata a recupero di energia. Invece, Nissan Qashqai e-Power è dotata di 3 cilindri turbo a benzina di 1.5 da 158 CV che combina un motore benzina che funziona da generatore per ricaricare una batteria agli ioni di litio, la quale alimenta un un motore elettrico da 190 CV.

Ciò che non cambia, invece, sono i motori, che restano l’1.3 turbo-benzina mild-hybrid con 140 o 158 CV (il più potente anche con cambio automatico e trazione integrale) e l’innovativo e-Power, un ibrido speciale. Perché speciale? Poiché unisce l’azione di un tre cilindri 1.5 turbo-benzina a un motore elettrico e una batteria da 1,85 kWh per una potenza totale di 190 CV e 330 Nm di coppia. Il motore endotermico funziona solo come generatore… è quello elettrico che dà forza alle ruote anteriori, questo è il suo asso nella manica.

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La spinta è energica, potenza e coppia sono belle vigorose, per una guida agile nel traffico e vivace fuori dalla città. In effetti, il motore endotermico funziona solo quando deve ricaricare la batteria e si fa sentire con un certo rumore di fondo, ma c’è anche l’e-pedal per intensificare l’azione della frenata rigenerativa. Invece, è quello elettrico che dà lo sprint immediato grazie al cambio in presa diretta. Bello lo sterzo che è leggero, ma abbastanza sensibile e il mio fondoschiena ringrazia le sospensioni, che smorzano l’asfalto rovinato. E se avete il piede un po’ pesante, la Qashqai vi asseconda con una buona tenuta di strada e un altrettanto efficace stabilità, per regalarvi più sicurezza e nascondere un po’ gli oltre 1.740 kg di peso. Insomma, una guida gradevole, confortevolee sicura grazie al robusto impianto frenante, che assume le sfumature migliori dal punto di vista dei consumi. Tutta l’efficienza del motore ibrido viene fuori con una media di circa 5,9 litri/100 km, ma con un piede destro più attento sull'acceleratore e su strade più favorevoli al suo utilizzo come in città, avrebbe potuto fare anche meglio. Il restyling della Qashqai introduce il sistema ibrido e-Power di seconda generazione, migliorato in efficienza e nelle prestazioni.

L'innovativo sistema ibrido e-Power matura nella seconda generazione, a tre anni di distanza dal debutto europeo del 2022 avvenuto prima su Qashqai e poi su X-Trail. Proprio Nissan Qashqai è la prima destinataria del sistema ibrido seriale radicalmente rinnnovato, tanto nella componente termica quanto in quelle elettriche. Obbiettivo dichiarato garantire maggiore efficienza nei consumi e nelle emisisoni, ed una silenziosità di marcia paraganobile ad una vettura 100% elettrica. Il tutto per rimanere ai vertici del segmento C in Italia ed in Europa, come avviene da anni in una delle categorie più affollate e competitive del panorama automobilistico globale.

La potenza trasmessa dal motore elettrico alle ruote anteriori sale a quota 205 Cv, per effetto delle novità introdotte nel sistema e-Power 2.0. Completamente rinnovato il motore termico, che conferma l'architettura a 3 cilindri e la cubatura di 1,5 litri, ma rinuncia al rapporto di compressione variabile in favore di un turbo maggiorato che fornisce più spinta in basso. Un beneficio da sommare all'aumento della potenza di ricarica, come alla soglia di intervento più rapida alle andature autostradali. Aspetto chiave, il tre cilindri turbo è più leggero di circa 11 kg rispetto al predecessore ed è integrato meglio con le componenti elettriche, in un insieme chiamato "five to one". Prevede che motore elettrico, generatore, inverter, riduttore e moltiplicatore, siano assemblati in un unico guscio più compatto e leggero, come certificano i 28 kg di peso risparmiato. La capacità della batteria resta invariata a 2,1 kWh. Secondo la casa, i benefici generali spaziano dalla rumorosità ridotta all'interno dell’abitacolo di 5,6 dB rispetto alla generazione precedente, alla maggiore efficienza in termini di consumi ed emissioni. La casa dichiara consumi inferiori del 14% in autostrada, l'ambiente meno favorevole per la versione uscente in termini di efficienza.

Esperienza di Guida: Comfort, Agilità e Consumi

Messa su strada, la Qashqai è calibrata per mantenere sempre un ottimale equilibrio tra comfort e sportività. Le Nissan Qashqai e-Power, invece, regalano un’esperienza di guida assimilabile a quella di un’elettrica: la reattività del pedale e dei 190 CV sono praticamente immediati (330 i Nm di coppia), la silenziosità anche (nonostante si senta chiaramente il motore termico quando entra in funzione per generare energia) con la netta differenza che non c’è bisogno di recarsi alla colonnina di ricarica bensì alla normale stazione di rifornimento dove la pratica di un pieno di conclude in poche decine di secondi. L’e-Power è un progetto che ha avuto il suo avvio in Giappone per poi essere portato in Europa a partire dal 2022. I consumi, se si usa bene il pedale del “gas”, sono comparabili con quelli di un Diesel ma, rispetto a quest’ultimo, prevale l’assenza di vibrazioni. Migliorato anche il cambio CVT, che offre un minore effetto scooter rendendo la guida più fluida e meno rumorosa quando si chiede potenza.

Tanta versatilità e poca seteComplici gli ingombri non eccessivi, in città la Qashqai si muove con buona agilità ed è confortevole, ma in retromarcia è meglio avere i sensori di parcheggio (optional). Anche se non è sportiva e ha lo sterzo abbastanza demoltiplicato, le curve non la spaventano: sicura e prevedibile, conta pure sull’elettronica in grado di correggere il sottosterzo. Il comfort è elevato anche in autostrada, e i consumi sono bassi in tutte le condizioni di marcia.

Non è una sportiva la Nissan Qashqai, ma assicura buoni limiti di aderenza e avverte dell’approssimarsi del limite allargando progressivamente con l’avantreno (comportamento prontamente corretto dal sistema ATC che aiuta a “chiudere” la traiettoria). Chi ama la guida brillante gradirà pure la risposta vivace e il buon allungo del motore, oltre che i freni potenti e abbastanza resistenti allo stress. Tuttavia, lo sterzo, pur preciso, è alquanto demoltiplicato: in definitiva, la Qashqai è una vettura che privilegia il comfort di marcia e l’economia di carburante (19,6 km/l rilevati). Stabile e sicura, la Nissan Qashqai dimostra una stabilità a tutta prova anche nei curvoni affrontati a velocità elevata. Inoltre, nei viaggi autostradali assicura un’estesa autonomia, dato che è capace di superare i 15 km/l. Notevole il grado di comfort garantito dalle sospensioni, e curata a dovere l’insonorizzazione: salvo qualche fruscio originato dai grandi specchi retrovisori, si viaggia in un ambiente silenzioso; d’altronde, in sesta marcia a 130 km/h il motore lavora a soli 2400 giri.

Allestimenti e Prezzi

I prezzi della Nissan Qashqai variano in base alla motorizzazione e agli allestimenti scelti.

  • Qashqai 1.3 DIG-T Mild Hybrid 140 CV: Il prezzo di partenza è di 31.570 €, rendendola una scelta ideale per chi cerca un SUV compatto con tecnologie moderne e consumi efficienti.
  • Qashqai 1.3 DIG-T Mild Hybrid 158 CV: Prezzo di partenza da 34.770 €, pensata per chi desidera una guida più brillante e dinamica senza sacrificare l’efficienza.
  • Qashqai e-Power 190 CV: Il prezzo della versione ibrida e-Power parte da 37.320 €, perfetta per chi desidera un SUV ibrido con prestazioni eccellenti e consumi ridotti.

La Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Mild Hybrid 158 CV è la scelta migliore per chi cerca un SUV compatto che offra prestazioni brillanti, efficienza e comfort. Con il suo motore da 158 CV, offre una guida dinamica e piacevole, mantenendo comunque consumi contenuti grazie alla tecnologia mild hybrid.

Pro e Contro

Perché scegliere la nuova Nissan Qashqai ci sono sicuramente la sua storia che lo pone come l’inventore del segmento dei crossover, capace ancora dopo quasi vent’anni di recitare la sua parte offrendo un giusto equilibrio tra design sportivo, spazio interne e tecnologie tra cui quelle di assistenza alla guida. Qashqai è solo ibrido, anche se c’è una certa differenza tra i consumi del Mild Hybrid (6,2-7,1 l/100 km) e l’e-Power (5,1-5,3 l/100 km). Per entrambe si distingue una buona guidabilità e altrettanto comfort di marcia, con il vantaggio della potenza maggiore e della maggiore reattività dell’e-Power che si guida come un’elettrica. A prescindere dalla motorizzazione, il sistema di infotainment è all’avanguardia e lo schermo centrale da 12,3 pollici è ben organizzato e facile da gestire. Riguardo agli ADAS, anche gli allestimenti basso e medio di gamma sono già completi e utili a prevenire incidenti, anche i più comuni (grazie all’evitamento automatico del sorpasso della linea di carreggiata e della frenata automatica d’emergenza). Un cliente potrebbe declinare l’offerta Nissan del suo best seller trovando un po’ elevato il prezzo delle versioni e-Power, che superano di lancio i 40.000 euro, così come la reale capacità del bagagliaio che sull’inedita motorizzazione ibrida perde diversi litri.

Pro:

  1. Design Elegante e Muscoloso: La Nissan Qashqai si distingue per il suo design moderno e accattivante, con linee scolpite e dettagli che esaltano il carattere dinamico del veicolo.
  2. Tecnologia Avanzata: Dotata di un sistema di infotainment avanzato con touchscreen da 12,3 pollici e connettività Apple CarPlay/Android Auto, la Qashqai garantisce un'esperienza di guida moderna e connessa.
  3. Motorizzazioni Efficienti: Le versioni mild-hybrid e la versione e-Power garantiscono una grande efficienza nei consumi, rendendo la Qashqai una scelta perfetta per chi desidera ridurre i costi di gestione e l’impatto ambientale.
  4. Spaziosità Interna e Comfort: Nonostante le dimensioni compatte, la Qashqai offre un ampio spazio per i passeggeri e un bagagliaio capiente, rendendola ideale per famiglie o per chi ha bisogno di trasportare molti bagagli.

Contro:

  • Prezzo elevato delle versioni e-Power.
  • Capacità del bagagliaio ridotta nella motorizzazione ibrida.

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