La Peugeot 308, giunta alla sua terza generazione, si presenta come un'auto compatta che ambisce a competere nel segmento C con un design distintivo, interni curati e una vasta gamma di motorizzazioni, dalle ibride plug-in all'elettrico, senza dimenticare il diesel. Questa recensione analizzerà a fondo gli interni, le prestazioni su strada e le diverse opzioni di motorizzazione offerte, fornendo un quadro completo per chiunque stia considerando l'acquisto di questo modello.
Design e Esterni
La Peugeot 308 MY2026 si distingue per un design che non passa inosservato. Il frontale è caratterizzato da fari sdoppiati, con luci diurne posizionate in alto e anabbaglianti/abbaglianti più in basso, creando una firma luminosa moderna e riconoscibile. Il logo illuminato e la calandra in tinta con la carrozzeria, con un effetto tridimensionale, completano il quadro. Rispetto alla generazione precedente, la 308 presenta linee più tese e sportive, con una fiancata muscolosa e parafanghi bombati. Il posteriore è altrettanto dinamico, con luci full LED e finti scarichi che chiudono la parte inferiore del paraurti.
Interni: Spazio, Tecnologia e Comfort
Design e Materiali
L'interno della Peugeot 308 offre un forte impatto visivo, con una plancia articolata e una fascia centrale concava che amplifica la sensazione di spazio. Un'unica ed elegante griglia nella parte superiore ingloba i diffusori del climatizzatore. La qualità percepita è elevata, grazie all'utilizzo di materiali soft-touch e finiture precise. Nelle versioni ibride, le cuciture giallo-verdi sottolineano l'approccio green del modello.
i-Cockpit e Tecnologia
La Peugeot 308 è dotata dell'i-Cockpit, un sistema che presenta una strumentazione alta e un volante compatto. Il ricco cruscotto digitale da 10 pollici è personalizzabile, ma alcune scritte possono risultare piccole e il "pop-up" con le indicazioni del GPS può coprire il menù delle modalità di guida. Lo schermo da 10 pollici dei servizi di bordo nella consolle è configurabile e gestibile come uno smartphone. Gli i-Toggles, icone personalizzabili per accedere rapidamente alle funzioni più utilizzate, rappresentano una soluzione "furba".
Spazio e Comfort
A bordo della Peugeot 308, lo spazio non manca. I sedili in Alcantara e finta pelle offrono un buon supporto laterale e un'imbottitura non troppo morbida. Di serie è presente il supporto allungabile per le cosce, le regolazioni elettriche e le funzioni di massaggio e riscaldamento. Il divano posteriore, con una seduta quasi piatta, è confortevole anche per chi siede al centro, grazie al tunnel basso che non intralcia con i piedi. Il baule offre una capacità di 412 litri, che crescono a 1323 ripiegando il divano. Il vano è rifinito con attenzione e dotato di rete portaoggetti e occhielli fermacarico.
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Esperienza di Guida
Impressioni di Guida
Dopo aver trascorso del tempo alla guida della Peugeot 308, è possibile trarre alcune considerazioni sull'esperienza di guida offerta da questa vettura. L'accesso all'abitacolo è d'intonazione sportiva, con un brancardo ampio che potrebbe risultare scomodo per chi è abituato a vetture più alte. La posizione di guida, con il volante piccolo da tenere in basso per non coprire il cruscotto, può risultare "obbligata" e non convincere tutti. Tuttavia, dopo diverse ore di guida, non si avvertono particolari indolenzimenti.
Dinamica di Guida
La Peugeot 308 si comporta come un'incrociatore da autostrada, ma può risultare un po' goffa quando si tratta di affrontare le curve. Nonostante gli pneumatici 225/45 R17, la vettura non offre la stessa agilità di alcune concorrenti. Tuttavia, in modalità Sport, lo sterzo si indurisce e la precisione migliora leggermente. Il lato positivo è che la 308 risulta normalmente comoda e giustamente rollante, senza eccessive rigidità che potrebbero compromettere il comfort dei passeggeri.
Cambio Automatico EAT8
Il cambio automatico EAT8 rappresenta un valido alleato per la guida. Si dimostra molto soddisfacente, fatta salva qualche indecisione a bassissima velocità in decelerazione, quando deve passare da D2 a D1, dove si palesa qualche sobbalzo. Nell'impostazione Sport, il cambio tende a tirare troppo le marce per i gusti di alcuni, ma è possibile ovviare a questo problema impostando la modalità manuale e cambiando con le palette al volante.
Motorizzazioni
La Peugeot 308 offre una vasta gamma di motorizzazioni, in grado di soddisfare le diverse esigenze degli automobilisti.
Elettrico
La versione elettrica, denominata E-308, è dotata di un motore da 156 CV e una batteria da 58,4 kWh (55,4 netti), che garantisce un'autonomia fino a 450 km nel ciclo WLTP. Interessante la funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi esterni.
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Ibrido Plug-in
Le versioni ibride plug-in combinano un motore termico a un motore elettrico, offrendo potenze complessive di 180 o 225 CV. La batteria da 12,4 kWh permette di percorrere alcuni chilometri in modalità completamente elettrica, riducendo consumi ed emissioni.
Diesel
Per chi percorre molti chilometri, la Peugeot 308 è disponibile anche con motori diesel BlueHDi, che offrono consumi contenuti e una buona autonomia.
Allestimenti e Prezzi
La Peugeot 308 è disponibile in diversi allestimenti, ognuno con dotazioni specifiche e prezzi differenti.
Allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono: Style, Allure, GT, Business e GT Exclusive. L'allestimento Style offre già una buona dotazione di serie, mentre gli allestimenti superiori aggiungono tecnologie più avanzate e finiture premium.
Prezzi
Il prezzo di partenza della Peugeot 308 è di circa 24.350 euro per la versione a benzina, mentre la versione plug-in hybrid parte da 36.750 euro e arriva fino a 44.000 euro per la versione GT pack full optional. La versione elettrica si posiziona in una fascia di prezzo simile alla plug-in hybrid.
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