La Renault Clio RS rappresenta una lunga e gloriosa tradizione di auto sportive compatte della casa francese, iniziata negli anni '50 e giunta fino ai giorni nostri attraverso diverse generazioni. Questo articolo esplorerà in dettaglio le specifiche tecniche e l'evoluzione di questo modello iconico, focalizzandosi in particolare sulle versioni più recenti.

Dalle Origini alla Clio IV RS: Un Percorso di Successo

La sigla RS, che sta per Renault Sport, è sinonimo di emozioni di guida sin dal 1999, quando fu presentata la prima Clio RS. Nel corso degli anni, la Clio RS ha saputo conquistare gli appassionati di guida sportiva, dimostrando di poter competere con vetture ben più potenti, anche in pista.

La prima serie, identificata dal numero 172 (come i cavalli del suo motore), montava un quattro cilindri 2.0 a sedici valvole aspirato, derivato da modelli superiori come Laguna ed Espace. Questa versione si distingueva per i passaruota allargati, i paraurti ridisegnati, le minigonne e i cerchi in lega OZ da 15 pollici.

Nel 2002, la vocazione sportiva della Clio RS si esprime al massimo con la versione Cup, alleggerita e con interni ridotti all'osso. Nel 2004, la potenza del 2.0 aumentò a 182 CV, equipaggiando anche la versione Trophy, dotata di ammortizzatori Sachs dedicati e un look più aggressivo con un alettone specifico.

La terza generazione della Clio RS, lanciata nel 2006, portò la potenza del motore a 194 CV, con un design caratterizzato dai due grandi scarichi posteriori.

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La Rivoluzione della Clio IV RS

L'ultimo atto della carriera della Renault Clio RS è datato 2013, con il lancio del modello di quarta generazione. Questa versione segnò una vera e propria rivoluzione tecnica, abbandonando il tradizionale motore aspirato a favore di un più moderno 1.6 turbo a iniezione diretta, lo stesso della Nissan Juke Nismo (entrambe le case appartengono al gruppo Renault). Il risultato fu una potenza di 200 cavalli, ottenuti però a un regime di giri inferiore (6000 anziché 7250), con una coppia massima di 240 Nm disponibile già a 1750 giri.

Un'altra importante novità fu l'adozione di un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, in sostituzione del tradizionale cambio manuale a sei marce. Questa scelta, insieme al motore turbo, mirava a rendere la Clio RS più fruibile nella guida di tutti i giorni, senza rinunciare alle prestazioni.

Nel 2015, la gamma si ampliò con la versione Trophy da 220 CV, mentre nel 2016 fu presentata una speciale Clio con il motore 2.0 turbo da 275 CV della Megane RS Trophy, un prototipo che non entrò mai in produzione.

Specifiche Tecniche Dettagliate della Clio IV RS 200 EDC

  • Motore: 1.6 litri turbo a iniezione diretta
  • Potenza massima: 200 CV a 6000 giri/min
  • Coppia massima: 240 Nm a 1750 giri/min
  • Cambio: Automatico a doppia frizione a sei rapporti
  • Prestazioni dichiarate: 0-100 km/h in 6,7 secondi, velocità massima 230 km/h
  • Consumi dichiarati: 15,9 km/litro
  • Dimensioni: 381 cm (lunghezza), 163 cm (larghezza), 142 cm (altezza)
  • Peso: 1110 kg
  • Cerchi: 17 pollici (optional 18 pollici con pacchetto RS)

Estetica e Interni

L'estetica della Renault Clio RS 200 EDC non è eccessivamente appariscente, ma presenta dettagli che la distinguono dalle versioni più tranquille, come la scritta RS sulla mascherina, la presa d'aria più ampia, lo spoiler posteriore e l'estrattore d'aria con i due terminali di scarico.

All'interno, si apprezzano i sedili avvolgenti, i pedali in alluminio, il volante sportivo e la leva del cambio con inserti rossi, oltre alle palette al volante per il cambio manuale. Le plastiche, tuttavia, sono rigide e poco consistenti, causando qualche scricchiolio sullo sconnesso.

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Il cruscotto è essenziale, ma lo schermo a sfioramento di 7 pollici al centro della consolle offre diverse funzionalità, tra cui il sistema R-Link con la possibilità di scegliere tra il "suono" di diversi modelli del gruppo e, come optional, l'RS monitor, un sistema che fornisce dati relativi al funzionamento dell'auto e alla guida.

Pacchetto RS: Per chi Ama le Prestazioni Pure

Per chi desidera un'esperienza di guida ancora più sportiva, è disponibile il pacchetto RS, che include cerchi in lega neri da 18 pollici, pinze dei freni rosse e un assetto ribassato e irrigidito. Questo pacchetto è pensato per chi privilegia le prestazioni al comfort.

Impressioni di Guida

La Renault Clio RS 200 EDC è più comoda da usare rispetto alle sue antenate, grazie alla risposta pronta del motore a qualsiasi regime e al comfort del cambio a doppia frizione. Sulle strade tortuose, premendo il tasto RS, si passa alla taratura Sport, che rende il motore più reattivo, velocizza le cambiate e sfrutta maggiormente le marce basse. Lo sterzo diventa più pesante e i controlli elettronici intervengono più tardi, consentendo una guida più sportiva e coinvolgente.

Il terzo settaggio dell'elettronica, denominato Race, esclude l'ESP e il controllo di trazione, consentendo di cambiare solo in modalità manuale. Questa modalità è ideale per la guida in pista, dove la Clio RS si dimostra veloce e facile da gestire, con risposte progressive e rassicuranti.

Pregi e Difetti

Pregi:

  • Accessori elettronici (R-Link e RS monitor)
  • Facilità di guida
  • Prestazioni del motore

Difetti:

  • Fruscii aerodinamici
  • Qualità delle plastiche interne
  • Visibilità posteriore

Renault Clio RS 2.0i 16v 197Cv: Un'Analisi Approfondita

La Renault Clio RS 2.0i 16v 197Cv, appartenente alla terza generazione (2005-2012), rappresenta un'altra pietra miliare nella storia di questo modello. Questo modello, alimentato a benzina, erogava una potenza di 197 Cv e una coppia di 215 Nm. Grazie al tuning Autotronik Stage 1, la potenza poteva essere aumentata a 211 Cv e la coppia a 230 Nm.

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Specifiche Tecniche Dettagliate

  • Codice motore: F4R 830
  • Cilindrata: 1998 CC
  • Alesaggio e corsa: 82,7 X 93,0 mm
  • Rapporto di compressione: 11.50 : 1
  • Centralina: Sagem 3000

Opzioni Aggiuntive per il Tuning

Per questo modello erano disponibili diverse opzioni aggiuntive per il tuning, tra cui:

  • Eliminazione DTC
  • Pop & Bang Crackle map
  • DECAT
  • Swirl Off
  • Vmax
  • Anti lag

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