L'indicatore LDA (Lane Departure Alert) è un sistema di sicurezza attiva presente su molti modelli Toyota, tra cui la Aygo e la CH-R, progettato per assistere il conducente e ridurre i rischi di incidenti causati da involontari cambi di corsia. Questo sistema monitora la posizione del veicolo rispetto alla segnaletica orizzontale sulla strada e avvisa il conducente se il veicolo inizia a deviare dalla corsia senza che gli indicatori di direzione siano stati attivati. In alcuni modelli Lexus dotati di Assistenza al mantenimento di corsia, il sistema LDA fornisce assistenza aggiuntiva per affrontare le situazioni di guida più impegnative.

Componenti e Funzionamento del Sistema LDA

Il sistema LDA si basa su una telecamera posizionata sopra al volante, che valuta la posizione del veicolo in relazione alla segnaletica orizzontale. Il sistema LDA fornisce assistenza aggiuntiva per affrontare le situazioni di guida più impegnative. La telecamera rileva i segnali stradali, visualizzando sul display a colori TFT posto sul cruscotto informazioni utili come limiti di velocità o divieti di sorpasso.

Avvisi e Interventi

Se il sistema rileva che il veicolo sta per superare la linea di demarcazione della corsia senza che sia stato attivato l'indicatore di direzione, emette avvisi acustici e visivi per avvertire il conducente. In alcuni casi, il sistema può anche applicare una leggera correzione allo sterzo per riportare il veicolo all'interno della corsia.

Vantaggi e Limitazioni del Sistema LDA

Vantaggi

  • Prevenzione degli incidenti: Aiuta a prevenire incidenti e collisioni frontali causati da cambi di corsia involontari.
  • Guida più sicura: Rende la guida più sicura, specialmente in autostrada e su strade a lunga percorrenza.
  • Riduzione della fatica: Può contribuire a ridurre la fatica del conducente, avvisando in caso di distrazioni o colpi di sonno.
  • Assistenza in situazioni impegnative: Fornisce assistenza aggiuntiva per affrontare le situazioni di guida più impegnative.

Limitazioni

  • Dipendenza dalla segnaletica: Il sistema dipende dalla presenza e dalla chiarezza della segnaletica orizzontale sulla strada. In caso di segnaletica sbiadita o assente, il sistema potrebbe non funzionare correttamente.
  • Condizioni meteorologiche: Le condizioni meteorologiche avverse, come pioggia, nebbia o neve, possono influire sulla capacità della telecamera di rilevare la segnaletica.
  • Intervento limitato: Il sistema non è in grado di evitare tutti i rischi di incidente e non sostituisce la necessità di una guida attenta e responsabile.

Integrazione con Altri Sistemi di Sicurezza Toyota

Il sistema LDA fa parte del pacchetto Toyota Safety Sense, che include una serie di tecnologie di sicurezza attiva progettate per prevenire o mitigare potenziali collisioni. Altri sistemi inclusi nel Toyota Safety Sense sono:

  • Sistema Pre-Collisione (PCS): Rileva i veicoli davanti e riduce il rischio di sorpasso. In caso di rischio di collisione, il sistema avvisa il conducente tramite un segnale acustico e visivo sul quadro della strumentazione.
  • Cruise Control Adattivo (ACC): Consente di mantenere una distanza di sicurezza prestabilita dal veicolo che precede. Se questa distanza scende, il sistema riduce la velocità e, in caso di necessità, aziona il sistema frenante e le luci degli stop.
  • Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA): Una telecamera rileva i segnali stradali, visualizzando sul display a colori TFT posto sul cruscotto informazioni utili come limiti di velocità o divieti di sorpasso.
  • Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia (LTA): È studiato per rendere più sicura la guida in autostrada. Questo dispositivo infatti, è progettato per mantenere il veicolo al centro della corsia.
  • Sistema di Abbaglianti Automatici: Rileva i fari dei veicoli provenienti dalla direzione opposta. Se rileva un mezzo in avvicinamento, disattiva automaticamente gli abbaglianti e passa ai fari anabbaglianti, per riattivarli non appena il veicolo nella direzione opposta inizia ad allontanarsi.

Toyota Aygo: Una City Car Sicura e Agile

La Toyota Aygo è una city car che il marchio giapponese vende in Europa dal 2005. Il nome Aygo deriva dall'espressione "I-Go", che per Toyota esprime libertà e mobilità. La Toyota Aygo è stata progettata con un obiettivo chiaro: attrarre un pubblico giovane grazie ad un design molto accattivante, soprattutto per il suo frontale a forma di X, che dà alla vettura un aspetto più aggressivo rispetto a quello dei suoi rivali.

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Dimensioni e Design

La nuova Aygo è un'auto leggermente più grande del modello che sostituisce (cresce di 25 millimetri) e ha un posto di guida più basso di dieci millimetri. Queste sono le dimensioni della Toyota Aygo: misura 3,45 metri di lunghezza, 1,61 metri di larghezza e 1,46 metri di altezza. Oltre alla versione della Toyota Aygo ibrida, la nuova Aygo è disponibile con carrozzerie a tre e cinque porte, dove il design laterale cambia molto. Nella parte posteriore, la X può essere vista nella forma dei fari e del paraurti.

Interni e Abitabilità

Per la Toyota Aygo interni e abitacolo del conducente portano con sé linee dal design innovativo e sobrio, pensate in modo tale che l’auto risulti confortevole nella quotidianità. Il prodotto finale è una Toyota esteticamente attraente, spaziosa nei sedili anteriori - tenendo conto del suo segmento - ma non nei sedili posteriori e con un bagagliaio più grande (168 litri in totale). Indubbiamente queste sono le dimensioni ideali per performare senza problemi in città.

Motorizzazione e Prestazioni

La Toyota Aygo offre solo un motore. Parliamo di un motore a benzina a tre cilindri ottimizzato 1.0 VVT-i da 72 CV. Questo motore Toyota non è esattamente silenzioso - come nel caso della maggior parte dei tre cilindri - ma migliora la risposta e riduce le emissioni e i consumi (rispettivamente 93 g/km e 4,1 litri per cento chilometri). In città, la Aygo si gestisce con una certa facilità, anche se logicamente se la prende con calma quando si tratta di salire di giri. Inoltre, il consumo della Toyota Aygo nuova è di circa 5,5 litri ogni cento chilometri.

Sicurezza

Qualunque versione della Aygo, compresa la Toyota Aygo Connect, può equipaggiare il sistema Toyota Safety Sense, che riunisce una serie di tecnologie di sicurezza attiva. Queste tecnologie sono progettate per aiutare a prevenire o mitigare potenziali collisioni tra auto in città. Tra velocità di circa 10 e 80 km/h, un sistema di pre-collisione (PCS) rileva gli altri veicoli davanti e riduce il rischio di sorpasso. In caso di rischio di collisione, il sistema avvisa il conducente tramite un segnale acustico e visivo sul quadro della strumentazione. Questo sistema di pre-collisione innesca anche il freno per fornire una maggiore forza frenante. Se il guidatore non reagisce in tempo, il sistema attiva automaticamente i freni, riducendo la velocità di circa 30 km/h o addirittura arrestando completamente il veicolo. In questo modo evita l'impatto o ne mitiga l'entità. Infine, bisogna anche presentare il sistema Lane Departure Alert (LDA), disponibile anche per la Toyota Aygo ibrida, che monitora la segnaletica orizzontale della corsia e aiuta a prevenire incidenti e collisioni frontali causati da cambi di corsia involontari. Se il veicolo inizia a deviare dalla corsia senza che gli indicatori di direzione siano attivati, il sistema LDA avvisa il conducente con allarmi acustici e visivi.

Toyota CH-R: Un SUV Coupé Ibrido

La Toyota CH-R è un SUV coupé ibrido che combina un design sportivo con la versatilità e l'efficienza di un'auto ibrida. L'acronimo CH-R ovvero Coupé High Rider ricalca il concetto dell'auto con coda corta e tagli decisi ma abbinato alla versatilità e alla maggiore altezza del pianale proprie di un SUV.

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Esperienza di Guida

Da quando la guido posso dire di possedere 2 auto in 1. Suv e Coupé senza rinunce sperimentando consumi molto bassi, spazio per 4 persone e una comodità impressionante per la vita di tutti i giorni. Un'auto da apprezzare per le sue doti da ibrida più che per le prestazioni e le primitive sensazioni di guida. Una volta a bordo si apprezza la comodità della seduta e l'ampia possibilità di regolazioni del sedile associate ad una buona rigidezza dell'imbottitura. Meno positiva la funzione di regolazione dello schienale(funziona un pò a scatti come da tradizione giapponese ma dopo poco ci si abitua).

Dotazioni e Finiture

Le dotazioni dell'auto, anche nella versione base da me scelta sono molto ricche. cerchi lega 17 pollici, bracciolo anteriore con cassetto portaoggetti, sensore pioggia e crepuscolare, telecamera posteriore, cruise control adattativo, indicatore cambio involontario di corsia (LDA)di serie, riconoscimento segnaletica stradale, sistema smart key, retrovisori elettrici ripiegabili elettricamente e riscaldabili, fendinebbia anteriori, comandi al volante, climatizzatore automatico bizona. Scegliendo le versioni superiori si ottengono cerchi più grandi ed dal design esclusivo, interni in pelle(anche bicolore), sedili elettrici, navigatore, ed altri miglioramenti ritrovabili su auto che valgono almeno il doppio del prezzo di una Ch-r.

Plancia e Comandi

Il display touch screen multimediale permette di configurare i parametri dell'auto(fari, luci abitacolo, regolazioni clima, radio, bluetooth e se presente anche navigatore a mappe). Il cruscotto del guidatore presenta doppia strumentazione circolare (indicatore della velocità a destra e indicatore di sfruttamento della potenza a sinistra. Quest'ultimo quadrante rimpiazza il contagiri tradizionale con le tacchette Power, Eco e Chg. Durante la funziona Chg(Charger) come per esempio le frenate e le discese il motore elettrico viene ricaricato e i consumi sono prossimi allo zero. Tra i due strumenti circolari lo multifunzione all'interno del cruscotto illustra come l'energia circola in maniera continua dal motore termico all'elettrico e viceversa. Una funzione replicabile anche all'interno del display multifunzione in plancia centrale.

Abitabilità e Bagagliaio

Abbondante spazio per 4 persone. la seduta posteriore è invece un pò rigida e rialzata ma è così per molte auto. mancano bocchette e una presa accendisigari per i sedili posteriori ma le sedute sono comode. la linea di cintura molto alta e che tende a salire verso il posteriore dell'auto limita la visibilità degli occupanti. Il bagagliaio risulta un pochino sottodimensionato per la categoria a causa della sua irregolarità dovuta alla linea compatta. E' pari a quello di un 'auto media senza la coda.

Cambio

L'effetto trascinamento del cambio CVT sta alla base del suo funzionamento. E' un cambio con rapporti infiniti dove l'obiettivo del guidatore non è sentire il prossimo stacco di cambiata forzando sul pedale dell'acceleratore ma piuttosto cercare di " veleggiare"(ovvero alzare leggermente il piede e cercare la coppia del motore elettrico anziché quella del termico) mirando all'abbattimento dei consumi e al massimo silenzio di marcia. Il cambio CVT ha bassi costi di manutenzione, si abbina perfettamente al sistema ibrido e permette di affrontare in completa sicurezza le discese più impervie grazie al freno motore offerto dalla funzione B(brake). Si può scendere veramente veloce e la trovo molto utile su fondi ripidi e sconnessi.

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Assetto e Sospensioni

Dopo aver provato sia versione da 18 che da 17 ho scelto la seconda. Non tanto per le doti migliori ma per la comodità e la destinazione di utilizzo su strade sterrate. Entrambe risultano comode e la presenza di sospensioni posteriori a bracci indipendenti assicura un'ottima precisione di guida associate ad un buon comfort. Molte auto(anche di case blasonate) montano sospensioni a ponte torcente e questo impatta molto sulla rigidità dell'assetto se si scelgono cerchi dalle misure large. Rollio quasi inesistente e inserimento in curva fulmineo, assetto piatto e auto sempre ben bilanciata. I controlli risultano un pò troppo invasivi specialmente su superfici bagnate o sconnesse.

Comfort

Auto molto comoda. Cambio automatico e sistemi di sicurezza alla guida invitano a proseguire per molte ore alla guida.

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