La Dacia Duster, come molti modelli di auto moderni, offre la funzione Eco, progettata per ottimizzare il consumo di carburante. Questo articolo esplora in dettaglio come funziona questa funzione, i vantaggi che offre, e quando è più appropriato utilizzarla.

Introduzione alla Funzione Eco

Negli ultimi vent'anni, il pulsante ECO è diventato un'opzione sempre più comune nelle auto. Promette una guida più efficiente e un consumo ridotto di carburante, ma quanto è davvero utile e quando conviene utilizzarlo? La funzione Eco è progettata per aiutare i conducenti a ridurre il consumo di carburante attraverso una serie di regolazioni automatiche dei parametri del veicolo.

Come Funziona la Motorizzazione ECO-G di Dacia

Dacia offre anche una motorizzazione a doppia alimentazione benzina + GPL, denominata ECO-G. Questa tecnologia è accessibile, facile da utilizzare e non compromette la qualità. I vantaggi principali includono:

  • Economicità: Il GPL è più economico, con un prezzo medio di 0,58 €/l.
  • Autonomia: Serbatoi da 84 litri grazie al secondo serbatoio del GPL, rispetto a un serbatoio da 50 litri per la versione a benzina.
  • Coppia Motore: Motore GPL: 170 Nm/2000 giri/min vs. motore a benzina: 160 Nm/2700 giri/min.

Dettagli Tecnici e Funzionalità

Le modalità selezionabili consentono ai conducenti di mettere a punto le caratteristiche di erogazione della potenza, permettendo al computer dell’auto di apportare modifiche alla mappatura dell’acceleratore che controlla le prestazioni del motore, alla mappatura del cambio per la trasmissione e alla risposta della trazione integrale, se il veicolo è così equipaggiato. Le modalità più comuni sono Eco per ottimizzare il risparmio di carburante, Normale e Sport per aumentare la risposta, principalmente tenendo le marce per mantenere il regime del motore più alto, dove la potenza è più accessibile.

La funzione Eco Mode, disponibile su tutte le motorizzazioni, consente al conducente di ottimizzare il consumo di carburante. Attivato, il sistema adatta alcuni parametri di guida, limitando le performance del motore e il comfort termico, in proporzioni accettabili per conducente e passeggeri. In funzione dello stile di guida e delle condizioni di circolazione, la funzione Eco Mode permette un guadagno fino al 10% in termini di consumo di carburante ed emissioni di CO2.

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Regolazioni Automatiche

Quando si attiva il pulsante ECO, l’auto regola automaticamente diversi parametri per ottimizzare il consumo di carburante. Queste regolazioni possono includere:

  • Risposta dell’acceleratore: Riduzione della sensibilità per evitare accelerazioni brusche.
  • Mappatura del cambio: Ottimizzazione dei punti di cambio marcia per mantenere bassi i giri del motore.
  • Gestione del climatizzatore: Limitazione della potenza del climatizzatore per ridurre il carico sul motore.

Indicatore di Passaggio dei Rapporti (GSI)

L’indicatore di passaggio dei rapporti (Gear Shift Indicator/GSI) suggerisce, tramite segnale visivo, a quale regime cambiare idealmente il rapporto al cambio, in modo da ridurre i consumi.

Vantaggi della Funzione Eco

L'utilizzo della funzione Eco offre diversi vantaggi, tra cui:

  1. Riduzione del Consumo di Carburante: L'obiettivo principale è ridurre la quantità di carburante utilizzata, il che si traduce in un risparmio economico a lungo termine.
  2. Minori Emissioni di CO2: Riducendo il consumo di carburante, si diminuiscono anche le emissioni di gas serra, contribuendo a una guida più ecologica.
  3. Guida Più Efficiente: La funzione Eco incoraggia uno stile di guida più dolce e costante, che può migliorare l'efficienza complessiva del veicolo.

Quando Utilizzare la Funzione Eco

La funzione Eco è particolarmente utile in determinate situazioni di guida:

  • Traffico Urbano: In condizioni di traffico intenso, dove si verificano frequenti arresti e ripartenze, la funzione Eco può aiutare a ridurre il consumo di carburante.
  • Autostrada: Durante la guida in autostrada a velocità costante, la funzione Eco può ottimizzare l'efficienza del motore.
  • Guida Tranquilla: Quando non è necessaria una risposta rapida dell'acceleratore, come durante un viaggio rilassante, la funzione Eco può essere vantaggiosa.

Test e Risultati: Efficacia Reale della Modalità Eco

Il portale statunitense Consumer Reports ha testato la modalità Eco su veicoli sottoposti ai suoi test di routine sul consumo di carburante, scoprendo che, soprattutto nel traffico e in autostrada, le cose non stanno come promesso.

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Test in Città

È stato usato un circuito cittadino simulato presso il Consumer Reports Auto Test Center che replica le velocità e le soste periodiche che i conducenti normalmente sperimenterebbero in un ambiente urbano. I protocolli includono arresti completi e accelerazioni a determinate velocità, garantendo coerenza per il confronto dei risultati e imitando la necessità di muoversi con il flusso del traffico.

“Quindi, mentre la risposta dell’acceleratore ridotta potrebbe incoraggiare uno stile di guida più delicato e favorevole al risparmio di carburante, la necessità di raggiungere comunque il limite di velocità entro il test a tempo significava che i nostri tester hanno dovuto spingere un po’ più forte il veicolo per superare sostanzialmente l’esitazione aggiunta dalla modalità eco” spiega Cr. Nei test precedenti, non abbiamo riscontrato alcun vantaggio in termini di risparmio di carburante utilizzando la modalità Eco per la guida in città.

Test in Autostrada

CR ha misurato il consumo di carburante in autostrada durante una crociera costante a 105 km orari, con la marcia più alta. “Eseguiamo questo test in due direzioni per tenere conto di qualsiasi potenziale impatto del vento e del terreno” scrive Cr. In questa valutazione, la modalità Eco non ha avuto benefici misurati. L’unico modo per migliorare il risparmio di carburante in autostrada sarebbe rimuovere le biciclette o i portapacchi non utilizzati, guidare senza intoppi e rispettare il limite di velocità.

Conclusioni dei Test

“La modalità Eco non è un pulsante magico che farà risparmiare carburante all’istante. Il suo vero valore risiede nella sua capacità di incoraggiare comportamenti di guida frugali che possono fare la differenza. Abbiamo visto in altri test che guidare senza intoppi può apportare un miglioramento da 0,80 a 1,18 litri per km in città, rispetto a uno stile di guida irregolare. Spesso questa modalità fa apparire un display dei consumi nel quadro strumenti che mostra il consumo di carburante in tempo reale, fungendo da modalità di allenamento.

Quando Evitare la Funzione Eco

Ci sono anche situazioni in cui è meglio disattivare la funzione Eco:

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  • Sorpassi: In situazioni in cui è necessaria una rapida accelerazione per effettuare un sorpasso in sicurezza, la risposta ridotta dell'acceleratore potrebbe essere un ostacolo.
  • Strade di Montagna: Su strade ripide e tortuose, potrebbe essere necessario sfruttare tutta la potenza del motore per affrontare le salite.
  • Condizioni di Emergenza: In situazioni di emergenza, è fondamentale avere accesso immediato a tutta la potenza del veicolo.

Potenziali Problematiche

Sebbene il pulsante ECO non causi direttamente danni, un utilizzo costante a bassi regimi può portare a problematiche meccaniche nel tempo.

Le Novità di Dacia Duster

Nuovo Dacia Duster propone, inoltre, quattro nuove sellerie, di cui una in pelle (disponibile in opzione sul livello Laureate). Dacia MEDIA NAV, sistema multimediale con navigatore e ampio schermo touch screen (di serie sul livello Laureate e in opzione sul livello Ambiance). Semplice e intuitivo, il grande touch screen da 7 pollici (18 cm) e la home page consentono di navigare facilmente tra le 6 diverse funzioni: radio, multimedia, telefono, navigatore e impostazioni. Dacia MEDIA NAV comprende la tecnologia Bluetooth® e il navigatore, con visualizzazione in 2D e 3D (Birdview).

Equipaggiamenti di Sicurezza

Nuovo Dacia Duster propone la nuova tecnologia utile, che risponde alle aspettative dei clienti, semplice estremamente intuitiva da utilizzare e concreta, come Dacia. Cruise Control con funzione di limitatore e regolatore di velocità (in opzione a seconda delle versioni), con comandi accessibili sul frontale (attivazione del sistema) e sul volante (regolazione della velocità). Parking Radar posteriore (in opzione a seconda delle versioni): grazie a sensori situati nel paraurti posteriore, un segnale sonoro indica al conducente la prossimità di un ostacolo.

Nuovi equipaggiamenti di sicurezza attiva come il controllo elettronico della stabilità (ESP), di serie su tutta la gamma, assicura la stabilità del veicolo nelle condizioni più difficili, come il superamento degli ostacoli, la perdita di aderenza in curva o la guida su fondo scivoloso. Di serie, l’assistenza alla frenata di emergenza (AFE) completa il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) e di sicurezza passiva per garantire un buon livello di protezione per i passeggeri, Nuovo Dacia Duster è equipaggiato fin dal primo livello con airbag frontali conducente e passeggero, ma anche airbag laterali testa-torace. In caso di cinture di sicurezza non allacciate, conducente e passeggero sono avvisati da un segnale, nello stesso tempo visivo e sonoro.

Pack Look e Accessori

Pack Look dedicato al livello Ambiance. Con il nuovo Duster il Pack Look, tradizionalmente disponibile in opzione solo sul livello Laureate, si propone come accessorio anche sul livello Ambiance. Il pack Look specifico per il livello Ambiance comprende SKI anteriore/posteriore, retrovisori e scarico cromati.

Sono proposti una serie di accessori che migliorano la qualità di vita a bordo: una vasta gamma di tappetini (sia per abitacolo che per il vano bagagli), il bracciolo anteriore con vano portaoggetti supplementare, il contenitore bagagliaio, le tendine parasole per vetri laterali. Sono disponibili anche le barre da tetto trasversali, che sostengono pesi fino a 100 kg. Per offrire maggiore comfort e serenità di guida, Nuovo Dacia Duster propone il sistema di assistenza alle manovre anteriori; tale accessorio completa una gamma di prodotti di sicurezza già ricca: kit estintore, antifurto, catene da neve, seggiolino per bambini.

Motorizzazioni

Nuovo Dacia Duster propone per la prima volta la motorizzazione TCe in versione 125 cavalli. Garantisce performance ed economicità, con costi di esercizio ridotti: consumi contenuti a 6,2 l100km e una catena di distribuzione a vita che non richiede manutenzione. Il nuovo propulsore benzina TCe 125 è associato ad una trasmissione manuale 6 rapporti, disponibile sulla versione 4x2. Il propulsore da 1.197 cm3 eroga una potenza di 125 cavalli e una coppia massima di 205 Nm, disponibileal 90 % a 1.500 g/min e integralmente da 2.000 a 3.000 g/min, a vantaggio di una grande elasticità, che consente forti accelerazioni e partenze scattanti. Grazie al brio e alla reattività, questo motopropulsore è perfettamente a suo agio sulle strade di montagna, che esigono potenza e capacità di accelerazione in salita.

Il 1.6 16v 110 cavalli, disponibile in versione 4x2 e 4x4, resta la motorizzazione benzina più accessibile della gamma. In ciclo misto, i consumi del propulsore 1.6 16v 110 sono di 7,1 l/100 km per la versione 4x2 e di 8 l/100km per la 4x4, con emissioni di CO2 rispettivamente di 165 g/km e 185 g/km. Questa motorizzazione è abbinata ad una trasmissione manuale 5 rapporti, in versione 4x2.

Nuovo Dacia Duster continua anche a promuovere il GPL come alternativa economica rispettoal Diesel. Il propulsore 1.6 16v 110 è disponibile in versione bicarburante benzina-GPL, con costi di utilizzo ed emissioni di CO2 ulteriormente ridotti. In ciclo misto, la motorizzazione 1.6 16v 110 GPL consuma 7,2 l/100 km in versione benzina e 9 l/100 km in GPL, con emissioni di CO2 rispettivamente di 165 g/km e 145 g/km. In linea con tutti i veicoli GPL Dacia, il conducente può selezionare con grande facilità la modalità benzina o GPL. Con un prezzo alla pompa inferiore a 1€/litro, l’utilizzo del GPL si rivela molto economico.

Per la gamma Diesel, la proposta è centrata sul motore 1.5 dCi, disponibile con una potenza di 90 e 110 cavalli. Già ampiamente apprezzato per l’affidabilità e le performance, il 1.5 dCi, best seller del Gruppo Renault, è stato ulteriormente migliorato. Il piacere di guida è assicurato da riprese e accelerazioni più nette, favorite anche dall’associazione ad una trasmissione manuale 6 rapporti. La motorizzazione 1.5 dCi 90 è disponibile in versione 4x2, con consumi di 4,7 l/100 km in ciclo misto ed emissioni di CO2 di 123 g/km. Il nuovo propulsore TCe 125 e le motorizzazioni Diesel dCi 90 e dCi 110 sono associati ad una trasmissione manuale 6 rapporti, adatta a potenziare le capacità off-road di Nuovo Duster.

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