La Ford Sierra Cosworth 4x4 rappresenta un capitolo fondamentale nella storia dell'automobilismo sportivo, un'auto nata per la famiglia ma trasformata in una vera GT, capace di entusiasmare gli appassionati con le sue prestazioni esaltanti e una tenuta di strada senza pari grazie alla trazione integrale 4x4. Un pezzo di storia che ha lasciato il segno nei rally e nella Formula 1, con oltre 150 Gran Premi vinti e numerosi mondiali piloti e costruttori conquistati.
Le Origini: Dalla Sierra Stradale alla Nascita di un Mito
Negli anni '80, Ford si rese conto della necessità di rinvigorire il reparto sportivo delle Turismo e trovare una degna rivale per le Alfa Romeo, Mercedes e BMW. Il sodalizio con Cosworth, già noto per aver dato alla luce il motore DFV Ford-Cosworth, il V8 che dominò la Formula 1 tra gli anni '60 e '80, si rivelò la chiave per raggiungere questo obiettivo.
La Ford Sierra nacque come una vettura da famiglia, progettata per offrire spazio, comfort e una buona esperienza di guida. La base di partenza era promettente, con un motore longitudinale, trazione posteriore, sospensioni anteriori MacPherson e posteriori Multilink, che rendevano la Sierra una vettura piacevole da guidare e adatta a elaborazioni e versioni sportive.
La Ford Sierra RS Cosworth: Nata per Correre
La Ford Sierra RS Cosworth fu il primo frutto di questa collaborazione, un'auto progettata con un unico obiettivo: le prestazioni. Il cambio a doppia frizione a cinque rapporti era fornito da BorgWarner, mentre il differenziale autobloccante a giunto viscoso e i freni a disco con sistema elettronico d’anti-bloccaggio invitavano a sfruttare appieno il potenziale dell'auto.
La motorizzazione e la meccanica della Sierra Cosworth meritano un capitolo a parte. Ogni dettaglio fu progettato pensando alle prestazioni, rendendo questa vettura un'icona nel mondo dell'automobilismo sportivo.
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L'Evoluzione: La Sierra Sapphire e l'Arrivo della Trazione Integrale
Nel 1988, debuttò la nuova Ford Sierra RS Cosworth con carrozzeria a quattro porte, impiegando le famose unità propulsive “YBB” nate dalla partnership tra Ford e Cosworth. Per il Regno Unito, le Sierra “Sapphire” offrivano una dotazione particolarmente completa, assimilabile all’allestimento Ghia, con sedili Recaro in pelle, autoradio, tetto apribile in cristallo e una strumentazione ricca.
Nel gennaio 1990, Ford presentò la terza iterazione della Sierra RS Cosworth, questa volta con la tanto attesa trazione integrale. Questa versione rappresentò un'evoluzione significativa, offrendo una tenuta di strada superiore e prestazioni ancora più esaltanti.
La Sierra RS Cosworth 4x4: Caratteristiche e Differenze
Le differenze tra la Ford Sierra RS Cosworth a trazione posteriore e la Cosworth 4x4 erano contenute. La novità principale riguardava il ritorno delle prese d'aria sul cofano motore. Gli indicatori di direzione anteriori divennero color ghiaccio, mentre al posteriore la fanaleria era brunita.
L'adozione delle quattro ruote motrici e gli equipaggiamenti supplementari determinarono un aumento di peso di circa 100 kg. Il motore, aggiornato, venne designato con la sigla “YBG” nel caso delle auto con catalizzatore e “YBJ” per quelle non catalizzate.
Le Competizioni e il Successo Mancato
La Sierra Cosworth 4x4, nel biennio 1991-92, non riuscì a vincere nessun evento del Campionato del mondo, nonostante diversi secondi e terzi posti conquistati da François Delecour e Miki Biasion. Questi risultati erano dovuti all’iniziale inaffidabilità del cambio, che afflisse la Sierra durante la stagione 1991.
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Tuttavia, la Sierra con il secondo posto al Rally del Portogallo nel 1992, si guadagnò il suo piazzamento migliore nel Campionato Mondiale Rally. La Sierra RS Cosworth 4x4 concluse la sua carriera ufficiale con il quinto posto al Lombard Rally del RAC.
Nonostante il successo mancato nel Campionato del Mondo Rally, la Ford Sierra RS Cosworth 4x4 è stata molto popolare nelle categorie minori dei rally, mantenendo il suo prestigio nei campionati nazionali.
Un'Auto da Collezione: Valore e Rarità
La Ford Sierra Cosworth è un'auto che suscita emozioni e ricordi in molti appassionati. La sua storia, le sue prestazioni e il suo design iconico la rendono un oggetto da collezione molto ricercato. Trovare un esemplare originale, in perfette condizioni e con pochi chilometri è sempre più difficile e costoso.
La rarità della Sierra Cosworth è dovuta anche al fatto che la produzione del modello Cosworth non superò i 1500 esemplari. Questo contribuisce ad aumentare il valore di questa vettura nel mercato del collezionismo.
La Sierra Cosworth Oggi: Un Mito Immortale
Oggi, la Ford Sierra Cosworth continua a vivere nel cuore degli appassionati di auto sportive. La sua storia, le sue prestazioni e il suo design unico la rendono un'icona intramontabile. Possedere una Sierra Cosworth significa possedere un pezzo di storia dell'automobilismo, un'auto capace di regalare emozioni uniche e indimenticabili.
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Chi possiede una Sierra Cosworth stradale di solito se la tiene ben stretta e ne è giustamente geloso. Questa vettura rappresenta un investimento sicuro e un piacere da guidare, un'auto che non smetterà mai di far sognare gli appassionati di motori.
Elaborazioni e Personalizzazioni: Un Mondo di Possibilità
La base della Sierra non è affatto male, motore longitudinale con trazione posteriore, sospensioni anteriori MacPherson e posteriori Multilink, quindi quattro ruote veramente indipendenti che rendono la Sierra una ottima vettura da guidare e una buona base per elaborazioni e versioni sportive. Sin dalla prima versione, che Ford dovette modificare profondamente nella aerodinamica perchè tendeva a fare brutti scherzetti ad alte velocità, la Sierra fu dotata del propulsore Cosworth e le rimanenze dalla produzione della Sierra Mk1 furono usate per creare la Sierra RS 4×4 che rappresenta la terza versione della Sierra Cosworth. La Ford dovette attendere più di un anno, dal 1989 al 1990 prima che iniziasse la produzione a causa dei ritardi nello sviluppo della trasmissione Borg-Warner T75, il cuore pulsante della nuova trazione integrale Ford, e quindi nel frattempo furono fatti molti miglioramenti nelle versioni pre-produzione, ma non sul piano della sicurezza.
Nonostante la apparente pacatezza della linea è brutale, la trazione integrale aiuta a scaricare i cavalli a terra ma comunque sono troppi persino per le slick, è praticamente un tornio per le gomme. Con questo telaio da berlina quattro porte è abbastanza stabile, soprattutto nei curvoni veloci, il che la rende perfetta per la pista ma un po’ goffa nei rally.
Comunque, l’accelerazione è brutale, il fischio del turbo riempie l’abitacolo, l’urlo del Cosworth YBB che esce da quello scarico laterale è pauroso e incute quasi timore. Le fiamme in scalata ti fanno capire che questa macchina non scherza un cazzo, che qua non c’è spazio per il rispetto dell’ambiente (anche se a dirla tutta le versioni catalizzate della RS 4×4 avevano la testata di colore verde come le foglie degli alberi, marketing fatti più in là) o per altre menate, ti fa capire che qui c’è spazio solo per benzina ad alti ottani e per staccate al limite. Il motore di questa è riuscito ad arrivare a 400cv sul banco prova ma è stato limitato per offrire una buona affidabilità in gara ed è stato completamente modificato per aderire alle specifiche del Gruppo A.
Cosworth: Un Nome, Una Garanzia di Potenza
Sì perché Cosworth, sin dalla sua nascita nel 1958 a Londra, è sinonimo di cavalli, tanti cavalli. Pensate che nella sua lunga carriera l’azienda ha vinto, solo in Formula 1, 176 volte classificandosi seconda subito dietro alla nostra amata Ferrari. Chi ha una Sierra stradale di solito se la tiene ben stretta e ne è giustamente geloso (lo sarei anch’io vedi un po’). Mica male eh?! La Ford Sierra è nata come una banale vettura da famiglia, alla Ford cercavano il cocktail perfetto per aumentare le vendite e fornire al pubblico una buona berlina, spaziosa e comoda ma che fosse anche bella da guidare.
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