Il mondo dei rally è in continua evoluzione, con nuove vetture che emergono per competere nelle diverse categorie. In questo articolo, analizzeremo nel dettaglio due modelli interessanti: la Ford Fiesta Rally4 e la Lancia Ypsilon Rally4 HF, confrontandone le caratteristiche tecniche e le peculiarità.
Ford Fiesta Rally4: L'Erede della R2
La Ford Fiesta Rally4 rappresenta un passo avanti rispetto alla già popolare Fiesta R2, sviluppata e costruita presso la base M-Sport di Cracovia, in Polonia. Questa vettura incarna l'impegno di M-Sport nell'offrire un percorso accessibile ed economico per i piloti che aspirano ai rally di alto livello.
Sviluppo e Design
La Fiesta Rally4 è frutto di un meticoloso sviluppo, mirato a migliorare le prestazioni e l'affidabilità del modello precedente. Il risultato è una vettura con un nuovo aspetto che ne accentua l’innata aggressività.
Caratteristiche Tecniche
- Motore: Ford EcoBoost 3 cilindri in linea turbo da 999cc, capace di erogare circa 210 cavalli e 315 Nm di coppia.
- Trasmissione: Cambio sequenziale Sadev a 5 marce aggiornato con nuovi rapporti e differenziale a slittamento limitato a dischi con tre possibili rampe differenti (23/57) (27/57) (32/77).
- Sospensioni: Ammortizzatori regolabili con molle elicoidali Eibach. Anteriori a 3 vie, posteriori a 2 vie. Ponte posteriore aggiornato.
- Freni: Pinze da competizione Alcon. Dischi anteriori ventilati AP Racing (da terra: 285mm, da asfalto 310mm). Dischi posteriori Alcon da 280mm.
- Elettronica: Cruscotto digitale e centralina motore Life Racing F88. Sistema antiritardo turbo a tre stadi. Unità di ripartizione della potenza M-Sport.
Lancia Ypsilon Rally4 HF: Il Ritorno di una Leggenda
La Lancia Ypsilon Rally4 HF segna il ritorno ufficiale di Lancia nel mondo dei rally, una competizione che si terrà su sei gare nel Campionato Italiano Rally 2025. Con un montepremi complessivo di circa 300.000 euro, questo campionato offre un'opportunità unica per i giovani piloti di mettersi in mostra. Ispirata alla celebre Fulvia Coupé HF degli anni ’60, la Ypsilon Rally 4 HF è il risultato della collaborazione tra Lancia e Stellantis Motorsport, affiancata da partner come Marelli, Sparco, TM Tecnologie, Speedline e Supersprint, per competere nella categoria 2 ruote motrici Rally 4.
Un Tributo al Passato
La Ypsilon Rally4 HF non è solo una vettura da competizione, ma anche un omaggio alla storia di Lancia nel mondo dei rally. I loghi HF e Lancia Corse HF, rinnovati in chiave moderna, richiamano le glorie del passato e simboleggiano l'impegno del marchio nel tornare a competere ai massimi livelli. Miki Biasion, campione di rally nel 1988 e 1989 con la Delta Integrale, ha collaborato allo sviluppo della Ypsilon HF e della Ypsilon 4 HF Rally 4.
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Caratteristiche Tecniche
- Telaio: Struttura derivata dalla scocca della Lancia Ypsilon, rinforzata in centinaia di punti. Carrozzeria in acciaio e plastica.
- Motore: EB2 Turbo, 3 cilindri, con una cilindrata di 1.199 cm³. Eroga una potenza massima di 212 CV a 5.450 g/min e una coppia massima di 290 Nm a 3.000 g/min.
- Trasmissione: Trazione anteriore, frizione a doppio disco in ceramica e metallo (diametro 183 mm), cambio sequenziale SADEV a 5 rapporti e differenziale autobloccante meccanico.
- Freni: Anteriori con dischi ventilati da 330 mm (setup asfalto) e 290 mm (setup terra), pinze a 4 pistoncini. Posteriori con dischi da 290 mm e pinze a 2 pistoncini. Freno a mano a comando idraulico.
- Sospensioni: Tipo MacPherson con ammortizzatori Ohlins a 3 vie regolabili in compressione ed estensione.
- Ruote: Cerchi Speedline 7 x 17 con pneumatici 19/63-17 (setup asfalto) e cerchi Speedline 6 x 15 con pneumatici 16/64-15 (setup terra).
- Dimensioni: Lunghezza 4.080 mm, larghezza 1.760 mm, altezza 1.440 mm, passo 2.540 mm. Serbatoio da 60 litri. Peso di 1.080 kg minimo / 1.240 kg con equipaggio.
- Prezzo: 74.500 euro + IVA.
Confronto Diretto
| Caratteristica | Ford Fiesta Rally4 | Lancia Ypsilon Rally4 HF |
|---|---|---|
| Motore | Ford EcoBoost 3 cilindri in linea turbo 999cc (circa 210 CV, 315 Nm) | EB2 Turbo, 3 cilindri 1.199 cm³ (212 CV a 5.450 g/min, 290 Nm a 3.000 g/min) |
| Trasmissione | Cambio sequenziale Sadev 5 marce, differenziale a slittamento limitato | Trazione anteriore, cambio sequenziale SADEV a 5 rapporti, differenziale autobloccante meccanico |
| Sospensioni | Ammortizzatori regolabili con molle elicoidali Eibach | MacPherson con ammortizzatori Ohlins a 3 vie regolabili |
| Freni | Pinze Alcon, dischi anteriori ventilati AP Racing, dischi posteriori Alcon | Anteriori con dischi ventilati da 330 mm (asfalto) / 290 mm (terra), pinze a 4 pistoncini. Posteriori con dischi da 290 mm, pinze a 2 pistoncini. |
| Elettronica | Cruscotto digitale, centralina motore Life Racing F88, sistema antiritardo turbo | N/A |
| Telaio | N/A | Scocca Lancia Ypsilon rinforzata, carrozzeria in acciaio e plastica |
| Peso | N/A | 1.080 kg (minimo) / 1.240 kg (con equipaggio) |
| Prezzo | N/A | 74.500 euro + IVA |
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