Questa guida dettagliata è stata creata per assistere chiunque sia interessato a eseguire la manutenzione del sistema di distribuzione, inclusa la sostituzione della cinghia servizi, della puleggia di rinvio e della pompa acqua, su una Ford Focus I serie con motore 1.8 TDDI 90cv (codice motore C9DB) del 2001. Questa guida è basata sull'esperienza diretta e integrata con le informazioni fornite dal manuale di officina ufficiale Ford ETIS.

Nota Importante: Con le dovute modifiche, questa guida è applicabile anche ai motori 1.8 TDDI montati su Fiesta e Mondeo II serie. Inoltre, la procedura e il kit di distribuzione possono essere compatibili con le motorizzazioni 1.8 TDCI di C-Max, Fiesta IV, Focus II, Galaxy II, Mondeo IV, S-Max, Tourneo Connect/Transit Connect, e anche con Focus I e Fiesta 1.8 DI (versioni aspirate da 75cv).

Attrezzatura Necessaria

Prima di iniziare, assicurati di avere a disposizione i seguenti strumenti:

  • Chiavi inglesi: 8, 10, 13, 15, 19
  • Chiave a cricchetto da 1/2 pollice con prolunga
  • Chiave a cricchetto da 3/8 pollice con prolunga
  • Bussole per dadi: 8, 10, 13, 15, 18, 19
  • Chiave a tubo da 7 e da 10 per le candelette (opzionale)
  • Chiave dinamometrica per le coppie di serraggio
  • Sollevatore a cilindro con base di pezzi di legno o gruetta (per sostenere il motore)
  • Bussola Tors femmina
  • Attrezzi speciali Ford per la distribuzione e la fasatura:
    • Chiave universale per bloccaggio della flangia d'accoppiamento 205-072 (15-030A)
    • Spina di messa in fase sul PMS albero motore 303-193 (21-104)
    • Piastra di allineamento albero a camme 303-376 (21-162B)
    • Attrezzo di bloccaggio volano 303-393 (21-168)
    • Attrezzo di smontaggio ingranaggio albero a camme 303-651 (21-229)

Precauzioni Speciali

  • Sicurezza Prima di Tutto: Staccare sempre il cavo di massa della batteria per evitare cortocircuiti.
  • Facilitare la Rotazione: Rimuovere le candelette a incandescenza per ridurre la compressione e facilitare la rotazione del motore.
  • Senso di Rotazione: Girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione (solitamente orario).
  • Puleggia Albero Motore: Non girare mai il motore agendo sull'albero a camme o altri pignoni; utilizzare sempre la puleggia dell'albero motore.
  • Integrità della Cinghia: Una volta rimossa la cinghia dentata, evitare di girare l'albero a camme o la pompa di iniezione Diesel.
  • Pulizia: Non utilizzare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni.
  • Verifiche Importanti: Controllare il libero movimento degli organi ausiliari (pompa dell'acqua, puleggia di rinvio, puleggia alternatore, ecc.). Verificare anche il libero movimento dei rulli del tendicinghia della cinghia servizi e del tendicinghia della cinghia di distribuzione.
  • Coppie di Serraggio: Rispettare scrupolosamente tutte le coppie di serraggio specificate.
  • Temperatura: Montare la cinghia della distribuzione solo quando il motore ha raggiunto la temperatura ambiente.

Fase di Smontaggio

0. Preparazione Iniziale

  • Staccare il collegamento della batteria.
  • Inserire il freno a mano e innestare una marcia per bloccare le ruote.
  • Sollevare il veicolo da entrambi i lati e posizionarlo su cavalletti fissi. Importante: Non lavorare mai sotto un veicolo sostenuto solo da un cric idraulico.

1. Rimozione Serbatoio di Espansione

  • Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e spostarlo lateralmente per liberare spazio.

2. Smontaggio Coperchio Intercooler

  • Rimuovere il coperchio dell'intercooler.

3. Disconnessione Sensore IAT

  • Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) utilizzando una chiave inglese da 19.
  • Pulire il connettore con un pulitore specifico per contatti elettrici che non lasci residui oleosi (es. alcool isopropilico).

4. Smontaggio Intercooler

  • Smontare l'intercooler (dadi da 10).

5. Rimozione Tubazione Uscita Intercooler

  • Nota: Prendere nota della posizione del fermo del flessibile di uscita dell'intercooler per facilitare il rimontaggio.
  • Smontare la tubazione di uscita dell'intercooler:
    1. Smontare il fermo del flessibile di uscita dell'intercooler.
    2. Staccare il flessibile di uscita dell'intercooler.
    3. Smontare i dadi di fissaggio della tubazione (dadi da 10).

6. Scollegamento Tubazione Aspirazione Intercooler

  • Nota: Prendere nota della posizione dei fermi e del flessibile di uscita del turbocompressore.
  • Scollegare la tubazione di aspirazione dell'intercooler:
    1. Smontare il fermo del flessibile di aspirazione dell'intercooler.
    2. Smontare i fermi e il flessibile di uscita del turbocompressore.
    3. Smontare i dadi di fissaggio della tubazione di aspirazione dell'intercooler.

7. Smontaggio Staffa Tubo Servosterzo

  • Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo dalla testata.

8. Scollegamento Flessibili Ventilazione Basamento (PVC)

  • Scollegare i flessibili di ventilazione basamento (PVC) dal coperchio valvole.

9. Smontaggio Coperchio Testata

  • Smontare il coperchio testata.

10. Posizionamento Albero Motore

  • Utilizzando la scanalatura dell'albero a camme come riferimento, ruotare l'albero motore (con una chiave da 19 sulla vite della puleggia dell'albero motore) a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS).

11. Smontaggio Giunto Trasmissione Alternatore (Veicoli Fino al 05/2007)

  • Per i veicoli costruiti fino al 05/2007:
    1. Smontare le viti di fissaggio del supporto intermedio semiasse (dado da 10).
    2. Allentare le viti di fissaggio dello smorzatore di vibrazioni (dado da 8) quanto basta per estrarre il pezzo, facilitando così il rimontaggio.

12. Montaggio Attrezzo Speciale Blocco Albero Motore

  • Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l'attrezzo speciale per il blocco dell'albero motore.
    • Nota: Questa operazione richiede attenzione, poiché il dado (da 10) è in una posizione leggermente più alta e incavata rispetto al disegno dell'ETIS. L'utilizzo di uno specchietto allungabile e una calamita a penna allungabile può facilitare l'operazione.

13. Rotazione Albero Motore al PMS

  • Nota: Ruotare l'albero motore solo nel senso normale di rotazione (orario).
  • Ruotare lentamente l'albero motore fino al PMS (Punto Morto Superiore), finché non si arresta.

14. Blocco Albero Motore con Attrezzo Speciale

  • Attenzione: Assicurarsi che l'albero motore non ruoti durante il montaggio dell'attrezzo speciale. Verificare che l'albero motore sia effettivamente al PMS prima di bloccarlo. Assicurarsi che l'attrezzo speciale si inserisca correttamente.
  • Utilizzando l'attrezzo speciale, bloccare l'albero motore.

15. Preparazione per lo Smontaggio del Supporto Motore Lato Distribuzione

  • Secondo l'ETIS, è necessario utilizzare una barra per sostenere il motore. In alternativa, si possono utilizzare:
    1. Cric Idraulico con Legno: Un cric idraulico con pezzi di legno posizionati sotto l'alternatore è una soluzione pratica e poco ingombrante. Importante: Non sostenere mai il motore appoggiando il cric idraulico sulla coppa dell'olio, poiché quest'ultima non è progettata per sopportare tale peso.
    2. Gruetta: Una gruetta agganciata al motore tramite il gancio apposito è un'altra opzione, anche se meno pratica e più ingombrante.

16. Smontaggio Supporto Anteriore del Motore

  • Smontare il supporto anteriore del motore, a seconda del modello (veicoli costruiti fino al 04/2001 o dal 04/2001 in poi).

17. Rimozione Prigioniero Supporto Anteriore

  • Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore utilizzando una bussola Tors femmina.

18. Smontaggio Coperchio Cinghia di Distribuzione

  • Smontare il coperchio della cinghia di distribuzione.

19. Sostituzione Pompa Acqua (Opzionale)

  • Se si intende sostituire la pompa dell'acqua:

    1. Allentare le viti di fissaggio della puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.
    2. Aprire il tappo del serbatoio di espansione e spurgare il sistema di raffreddamento aprendo il tappo di scolo del radiatore.
    3. Smontare la staffa di fissaggio del supporto motore.
    4. Smontare la puleggia della pompa dell'acqua.
    5. Smontare la pompa dell'acqua.
    6. Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell'acqua.
    • Nota: È possibile optare per una pompa non originale di alta qualità, come la Aquaflù Open Parts, per risparmiare sui costi. Ad esempio, una pompa acqua originale Ford (codice FORD: 1131878) può costare circa 145,05 euro, mentre una pompa aftermarket OPEN PARTS Aquaflu può costare circa 33 euro, con un risparmio di 112,05 euro.

20. Smontaggio Tendicinghia Distribuzione

  • Smontare e gettare il tendicinghia della distribuzione.
    • Nota: Osservare attentamente le condizioni del tenditore per valutare il suo stato di usura.

21. Smontaggio Cinghia Distribuzione

  • Smontare e gettare la cinghia della distribuzione.

22. Allentamento Puleggia Albero a Camme

  • Utilizzando l'attrezzo speciale, allentare la vite di fissaggio della puleggia dell'albero a camme.
    • Nota: L'uso di questo strumento è fondamentale per evitare danni all'albero a camme durante la rimozione e il serraggio della puleggia. Senza l'attrezzo, si rischia di applicare una forza di torsione eccessiva che potrebbe causare micro-fratture all'albero a camme.
    • Nota: Il manuale ETIS indica che se la puleggia dentata dell'albero a camme è contrassegnata con "AB", deve essere sostituita con una contrassegnata con "AC". Tuttavia, è probabile che i veicoli di questa annata siano già dotati della puleggia "AC".

23. Rimozione Puleggia Albero a Camme

  • Con l'attrezzo speciale, allentare la puleggia dell'albero a camme. Girare il dado dell'estrattore finché la puleggia dentata non si stacca dall'albero a camme.
    • Nota: Quando l'ingranaggio si stacca, si potrebbe sentire un rumore simile a una "rottura". Questo è dovuto all'accoppiamento tronco-conico in pressione tra la puleggia e l'albero.
    • Assicurarsi che la puleggia ruoti liberamente sull'albero a camme durante l'operazione di tensionamento della cinghia di distribuzione.

Fase di Montaggio

24. Montaggio Tendicinghia Automatico

  • Montare il nuovo tendicinghia automatico della distribuzione e stringere il dado di fissaggio CON LE DITA.
    • Nota: Per il kit di distribuzione, è possibile utilizzare un kit originale Ford (codice FINIS 1201255) oppure kit non originali di marche affidabili come SKF, DAYCO, RUVILLE, INA, ecc. L'importante è che il nuovo tendicinghia automatico della distribuzione sia dotato della finestrella di verifica del corretto tensionamento della cinghia.

25. Controllo Tendicinghia Automatico

  1. Accertarsi che l'indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario.
  2. Verificare che la freccia indichi la rotazione in senso antiorario del tendicinghia.
    • Nota: L'indicatore del tendicinghia è l'elemento con il foro a forma esagonale.

26. Posizionamento Braccio di Registrazione

  • Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella POSIZIONE ORE 3, come illustrato nel disegno.

27. Serraggio Iniziale Puleggia Albero a Camme

  • Serrare manualmente la vite della puleggia dell'albero a camme, quindi allentarla di 1/2 giro.
    • Nota: La puleggia dell'albero a camme deve poter ruotare liberamente sull'elemento conico.

28. Tensionamento Cinghia di Distribuzione

  1. Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso ANTIORARIO (come indicato dalla freccia) per tendere leggermente la cinghia.
  2. L'indicatore deve essere posizionato tra i lati dell'apertura.
  3. Con l'ausilio dell'attrezzo speciale, serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme alla coppia specificata.

29. Rimozione Attrezzi Speciali

  • Smontare l'attrezzo speciale utilizzato per bloccare l'albero a camme.
  • Sbloccare l'attrezzo speciale utilizzato per bloccare il volano.
  • Smontare l'attrezzo speciale utilizzato per bloccare il volano.

30. Rotazione Albero Motore

  • Far compiere all'albero motore 6 rotazioni complete.
    • Nota: Ruotare l'albero motore solo nel senso normale di rotazione (orario).
    • Utilizzando vernice o bianchetto, contrassegnare la puleggia dell'albero motore in corrispondenza del PMS (Punto Morto Superiore del 1° pistone).

31. Montaggio Attrezzo Speciale Blocco Albero Motore

  • Montare l'attrezzo speciale per bloccare l'albero motore.

32. Rotazione Albero Motore al PMS

  • Ruotare lentamente l'albero motore fino al PMS, finché non si arresta.

33. Blocco Albero Motore con Attrezzo Speciale

  • Utilizzando l'attrezzo speciale, bloccare l'albero motore.

34. Verifica Corretta Fasatura

  • Verificare che l'indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell'apertura.

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    1. Se l'indicatore è nell'apertura, la fasatura è corretta.
      • Nota: L'indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l'alto nell'apertura.
    2. Montare l'attrezzo speciale per bloccare l'albero a camme.
      • Nota: L'attrezzo speciale deve potersi montare senza forzare.
    • Importante: Se entrambe le condizioni (1 e 2) sono verificate, passare al punto successivo. In caso contrario, ripetere correttamente tutta la procedura di tensionamento descritta a partire dal punto 24, utilizzando sempre una cinghia e un tendicinghia nuovi.

35. Smontaggio Attrezzi Speciali

  • Smontare tutti gli attrezzi speciali utilizzati.

36. Modifica Coperchio Distribuzione (Se Necessario)

  • Se necessario, modificare il coperchio della distribuzione servendosi di una lima adatta.
    • Avvertenza: Non danneggiare il coperchio della distribuzione.
    • Nota: Su una Ford Focus, se si monta una nuova puleggia dell'albero a camme del tipo "AC", è necessario assicurarsi che il coperchio distribuzione venga tagliato come mostrato nel manuale ETIS. La nuova puleggia ha un diametro maggiore rispetto alla vecchia puleggia "AB", e senza il taglio, la cinghia sfregherebbe sul coperchio, danneggiandosi.

37. Rimontaggio Componenti

  • Rimontare tutti i componenti rimossi in ordine inverso.

38. Smaltimento Corretto dei Rifiuti

  • Smaltire correttamente i rifiuti speciali, come il liquido di raffreddamento esausto, presso i centri di raccolta autorizzati. Consultare l'ufficio tecnico del consorzio di smaltimento rifiuti per informazioni specifiche sulle modalità di smaltimento nella propria zona. In genere, questi rifiuti sono classificati come "Rifiuti Speciali Domestici" e possono essere conferiti presso la sezione TFO (Tossico, Facilmente Infiammabile, Oltre il 20% di sostanze pericolose) / Sezione vernici esauste, utilizzando contenitori appropriati (es. bottiglie di plastica).

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