La Fiat Regata, prodotta dal 1983 al 1990, è stata una berlina di successo in Italia e in molti altri paesi, distinguendosi per il suo stile iconico e la sua funzionalità. Questo articolo esplora i dettagli della Fiat Regata 70, analizzando gli interni, le motorizzazioni, le versioni speciali e il suo impatto sul mercato automobilistico.
Design e Caratteristiche Generali
Le linee della Fiat Regata, basse e taglienti, evocano un'emozione semplice e immediata. La sua estetica, pur nella sua semplicità, è facilmente riconoscibile e apprezzabile. La Regata si presentava come una berlina a tre volumi, efficiente e con un approccio relativamente spartano. Il cofano lineare, pulito e alto sottolineava la serietà e l'imponenza della vettura.
Esterni
La linea semplice della Regata riusciva ad appagare l'occhio, nonostante i cerchi da 13 o 14 pollici, disponibili in ferro o lega a seconda delle versioni. La vettura era disponibile sia in versione berlina che station wagon (Weekend). Il posteriore era caratterizzato da un lunotto rettangolare ampio e quasi obliquo, che evidenziava la coda squadrata. I fanali a sviluppo orizzontale lasciavano spazio a un ampio portellone per facilitare il carico.
Interni
Gli interni della Fiat Regata erano votati alla semplicità, con un design bombato e ben distribuito, senza risultare spartani per l'epoca. La plancia, dalla linea decisa, era costruita con plastiche dure al tatto, che conferivano un aspetto di essenzialità alla vettura. I comandi principali erano raggruppati dietro al volante a quattro razze. Il cruscotto analogico includeva l'indicatore dei chilometri, l'indicatore della benzina e un orologio analogico dal design semplice. Il tunnel centrale ospitava la leva del cambio. I sedili erano semplici e ben studiati, con tessuti resistenti disponibili anche in vinile nero o beige.
Fiat Regata 70: Dettagli Specifici
Il modello specifico che prenderemo in esame è la Regata 70S.
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Motore e Prestazioni
La Fiat Regata Weekend "70" era alimentata da un motore a benzina da 1.3 litri con una potenza di 65 CV (68 CV nella versione originale). Questo motore era destinato alle versioni base della Regata.
Allestimenti e Dotazioni
La Regata 70 rappresentava il modello d'ingresso della gamma e, di conseguenza, offriva dotazioni più essenziali rispetto alle versioni superiori.
Modellino Fiat Regata 70S
Il modellino in scala 1:18 della Regata 70S riproduce fedelmente forma e colore della vettura originale. La verniciatura della carrozzeria si distingue per uniformità e lucidatura, con un netto stacco cromatico tra la carrozzeria, i paraurti e i fascioni laterali. Nonostante la carrozzeria chiusa, è possibile apprezzare gli interni, con una riproduzione accurata della trama dei rivestimenti dei sedili. Un dettaglio interessante è la riproduzione dell'adesivo arancione sul vetro della porta posteriore lato passeggero, che illustrava il funzionamento del blocco delle portiere per la sicurezza dei bambini. L'esemplare "immatricolato" Torino riporta i caratteri e i colori dell'epoca sulle targhe.
Motorizzazioni della Fiat Regata
Nel corso degli anni, la Fiat Regata ha offerto diverse motorizzazioni, sia a benzina che diesel.
Motori a Benzina
- 1.3 litri: Questo motore da 68 CV (poi ridotti a 65 CV nella versione restyling) era il motore d'ingresso della gamma ed equipaggiava le versioni base.
- 1.5 litri: Questo motore era disponibile nelle versioni 85 e 85S.
- 1.6 litri: Questo motore bialbero con iniezione elettronica Single Point equipaggiava la versione 100S i.e. dopo il restyling del 1986.
Motori Diesel
- 1.7 litri: Questo motore erogava 58 CV.
- 1.9 litri: Questo motore era disponibile in due versioni, da 65 CV e da 80 CV (quest'ultimo con una coppia elevata e consumi ridotti).
Versioni Speciali e Restyling
Regata ES (Energy Saving)
La Regata ES era una versione a basso consumo, con miglioramenti aerodinamici e accorgimenti tecnici per ottimizzare i consumi. Il motore da 1301 cm³ erogava 65 CV ed era dotato del sistema Citymatic, un antesignano del sistema start&stop. L'accensione era di tipo elettronico digitale, con l'impianto Digiplex sviluppato dalla Magneti Marelli.
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Restyling del 1986
Nel 1986, la Regata subì un restyling che interessò sia l'estetica (nuove maniglie, paraurti e finiture interne) che la meccanica. La versione 100S i.e. fu equipaggiata con un inedito motore 1600 bialbero con iniezione elettronica Single Point. Per i mercati esteri furono introdotte le versioni 75 i.e. (con motore 1.500) e 90 i.e. (una 100S i.e. depotenziata).
Regata Riviera
La serie speciale "Riviera", presentata nel 1987, era disponibile esclusivamente con le motorizzazioni di punta (benzina 100S i.e e Diesel 1,9 turbo). Era riconoscibile per un filetto decorativo laterale con scritta "Riviera" e paraurti in tinta. La dotazione di serie includeva aria condizionata o tetto apribile, interni in velluto e due tinte metallizzate.
Regata Mare
La Regata Mare, introdotta nel 1989, era una versione speciale realizzata a partire dai modelli base con motore 1,3 a benzina e 1,9 Diesel aspirato. Offriva vetri elettrici anteriori, chiusura centralizzata e nuovi rivestimenti interni.
Fiat Regata Weekend
La Fiat Regata Weekend, introdotta nel novembre del 1984, era disponibile con tutti i motori offerti sulla berlina (tranne la versione automatica). Si caratterizzava per il paraurti posteriore a ribaltina, che facilitava l'accesso alla zona di carico e poteva essere utilizzato come seduta a vettura ferma. Sospensioni e freni erano stati irrobustiti per far fronte al peso supplementare.
La Fiat Regata nel Mondo
La Fiat Regata è stata prodotta anche in Argentina dalla Sevel dal 1985 al 1995, con il nome di "Regatta". Inizialmente, furono proposti i motori di 1301 cc da 68 CV (Regatta 70) e 1498 cc da 82 CV (Regatta 85), leggermente diversi dai modelli europei. Nel 1987, la 2000 Twincam sostituì il modello 100S, mantenendo lo stesso equipaggiamento ma con il motore bialbero da due litri della Fiat Croma. Nel 1988, un lifting più approfondito diede vita alla Regata Edición II. La produzione della Regatta si concluse nel 1995, con l'introduzione della Tempra nel mercato sudamericano.
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Curiosità e Aneddoti
Una campagna pubblicitaria singolare per la Regata vedeva Diego Abatantuono nei panni di un casellante. Lo slogan recitava: "Con Ritmo e Regata, l’autostrada è già pagata". Acquistando una di queste vetture, si riceveva una tessera Viacard con 10 mila chilometri di autostrada offerti dalla Fiat.
Fiat Regata: Concorrenti
La Fiat Regata ha avuto numerose concorrenti nel suo periodo di produzione, ma è sempre riuscita a distinguersi per il suo rapporto qualità-prezzo e per il suo design senza tempo.
Valutazione e Prezzi
Tra 1.900 e 4.000 euro si può acquistare una Fiat Regata prima serie berlina, mentre le versioni Weekend sono più rare sul mercato dell'usato. Per la seconda versione della Fiat Regata, i prezzi possono superare i cinquemila euro.
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