Il Peugeot 3008, con il suo Advanced Grip Control, offre una versatilità notevole su diversi tipi di terreno. Per sfruttare appieno le potenzialità di questo sistema, è fondamentale scegliere i pneumatici giusti. Questo articolo esplorerà le opzioni di pneumatici più adatte per il Peugeot 3008 dotato di Advanced Grip Control, considerando le diverse condizioni di guida e le esigenze specifiche.

Peugeot Rifter: Dall'Evoluzione Multispazio all'Avvicinamento al Mondo SUV

L'evoluzione dei veicoli multispazio ha portato a una ridefinizione graduale del concetto originario, come dimostra il Peugeot Rifter. Questo modello, erede del Partner, si avvicina al segmento SUV grazie a una notevole altezza da terra, che aumenta il raggio d'azione anche su fondi sterrati, e all'adozione di elementi specifici di design, tecnologia ed equipaggiamento.

L'equipaggiamento del Peugeot Rifter evidenzia come questa novità si avvicini al segmento SUV, ampliandone le possibilità di impiego grazie alle caratteristiche "multispazio tradizionali", come le due porte posteriori laterali scorrevoli e l'ampio portellone con lunotto apribile. L'esclusivo Peugeot i-Cockpit, finalizzato al comfort di guida, al controllo del veicolo e alla comodità di comando per il conducente, contribuisce ulteriormente a questa evoluzione.

Il Peugeot Rifter è disponibile in due varianti, "corta" (4,4 m) e "lunga" (4,75 m), con una larghezza di 1,85 m. La gamma motorizzazioni comprende unità 1.2 PureTech 110 S&S benzina e diesel BlueHDi 1.5 da 75 CV, 102 CV e 131 CV. L'allestimento GT Line, con accenti esterni in Nero Onyx, cerchi in lega "Aoraki" da 17", monogrammi "GT Line" ad effetto ramato e interni esclusivi, sottolinea ulteriormente l'anima SUV del Rifter.

Advanced Grip Control: Tecnologia per la Trazione Ottimizzata

Il Grip Control è un sistema che ottimizza la motricità delle ruote anteriori, ricorrendo a un'elettronica sofisticata e a un sistema di antipattinamento evoluto. Questo sistema è particolarmente utile su fondi scivolosi come neve, ghiaccio e fango, dove la sola trazione anteriore potrebbe non essere sufficiente.

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Il funzionamento del Grip Control è semplice: tramite un comando sulla plancia, è possibile selezionare una delle cinque diverse modalità di guida:

  • Standard: il sistema si basa sulla media delle aderenze rilevate abitualmente, mantenendo un livello di pattinamento basso.
  • Neve: utile in caso di neve alta o di pendenza accentuata, il sistema rileva il livello di aderenza di ogni ruota anteriore e ottimizza il pattinamento in accelerazione, per poi tornare automaticamente alla modalità Standard superati i 50 km/h.
  • Fuoristrada/Fango: attivabile fino a 80 km/h, il sistema aumenta il pattinamento della ruota con minore aderenza, indirizzando all'altra la maggior coppia possibile. Il trasferimento di coppia tra le ruote anteriori può arrivare al 100%, superando le soglie di un normale differenziale a slittamento limitato.
  • Sabbia: permette un leggero slittamento di entrambe le ruote motrici simultaneamente, per avanzare più agevolmente su fondi sabbiosi.
  • ESP Off: disattiva il controllo dinamico di stabilità e gli aiuti alla motricità (ASR e Grip Control) fino a 50 km/h.

Sui modelli Peugeot 3008, 5008 e Rifter, il Grip Control assume il prefisso "Advanced" perché integra la funzione HADC (Hill Assist Descent Control), che controlla la velocità in discesa in caso di forti pendenze e di fondo scivoloso. Questa funzione si attiva sotto i 30 km/h e con pendenza superiore al 5%, premendo un pulsante posizionato vicino al selettore del Grip Control.

L'HADC prevede due tipi di intervento: con il cambio in prima, la velocità con cui affrontare la discesa viene decisa dal guidatore; quando viene tolto il piede dall'acceleratore entro i 30 km/h, il sistema mantiene costante l'andatura.

Pneumatici Adatti: Un Elemento Chiave per l'Efficacia del Grip Control

Il Grip Control raggiunge il massimo grado di efficienza quando è abbinato a pneumatici che ne ottimizzano la tecnologia. Ogni Peugeot dotata di Grip Control adotta pneumatici quattro stagioni "Mud & Snow" (M+S), che permettono di sfruttare al meglio questa tecnologia.

La scelta dei pneumatici giusti è quindi fondamentale per garantire la sicurezza e le prestazioni del veicolo in diverse condizioni climatiche e su diversi tipi di terreno.

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Tipologie di Pneumatici Consigliati

Per il Peugeot 3008 con Advanced Grip Control, le opzioni di pneumatici più adatte includono:

  1. Pneumatici All-Season (Quattro Stagioni): Questi pneumatici offrono un buon compromesso tra prestazioni estive e invernali. Sono ideali per chi vive in zone con inverni miti e desidera evitare il cambio stagionale degli pneumatici. Esempi di pneumatici all-season adatti includono:

    • Michelin CrossClimate 2
    • Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
    • Continental AllSeasonContact

  2. Pneumatici Invernali: Questi pneumatici sono progettati per offrire la massima aderenza su neve, ghiaccio e strade fredde. Sono la scelta ideale per chi vive in zone con inverni rigidi e frequenti nevicate. Esempi di pneumatici invernali adatti includono:

    • Michelin Alpin 6
    • Pirelli Winter Sottozero 3
    • Continental WinterContact TS 850 P

  3. Pneumatici Estivi: Questi pneumatici offrono le migliori prestazioni su strade asciutte e bagnate durante la stagione calda. Tuttavia, non sono adatti per l'uso in condizioni invernali. Se si opta per pneumatici estivi, è necessario utilizzare pneumatici invernali durante la stagione fredda.

Considerazioni Aggiuntive nella Scelta dei Pneumatici

  • Omologazione: Verificare sempre che i pneumatici scelti siano omologati per il Peugeot 3008 e rispettino le dimensioni indicate nel libretto di circolazione.
  • Etichetta Europea: Consultare l'etichetta europea dei pneumatici per valutare le prestazioni in termini di aderenza sul bagnato, efficienza energetica e rumorosità esterna.
  • Recensioni e Test: Leggere recensioni e test comparativi di pneumatici per avere un'idea delle prestazioni reali dei diversi modelli.
  • Consigli del Rivenditore: Chiedere consiglio a un rivenditore specializzato per scegliere i pneumatici più adatti alle proprie esigenze e al proprio stile di guida.

La Storia del Common Rail: Un'Innovazione Rivoluzionaria

La tecnologia common rail, oggi uno standard per i motori turbodiesel, ha una storia affascinante. Il concetto di funzionamento risale a molto tempo prima della ricerca e sviluppo ripresa da Marelli alla fine degli anni Ottanta. La tecnologia è stata poi industrializzata da Bosch, che ha acquisito il brevetto dell'iniezione common rail grazie all'evoluzione sulle pompe rotative destinate ai motori diesel.

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La Fiat ha avuto un ruolo cruciale nello sviluppo del common rail, grazie al lavoro svolto dal Centro ricerche Fiat a Orbassano e dalla struttura Elasis a Bari. Tuttavia, nel 1994, Fiat ha deciso di vendere il brevetto a Bosch attraverso Mercedes, per un importo di circa 70 miliardi di lire dell'epoca.

Il sistema common rail, con la sua elevata pressione generata nel flauto e gli iniettori attivi controllati elettronicamente, ha permesso di sviluppare strategie di iniezione rivoluzionarie per il tempo. In pochi anni, questa tecnologia ha portato anche i fedelissimi della tecnologia iniettore-pompa a migrare verso il common rail.

I primi test al banco nel 1993 hanno confermato la bontà della tecnologia common-rail, e nel 1994, quattro iniettori prodotti in ELASIS sono entrati nella storia come "diamanti". L'8 febbraio, una Mercedes 250 con Common Rail ha viaggiato fino al centro di innovazione Daimler per mostrare le sue prestazioni.

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