La Dacia Sandero è da anni una delle vetture preferite dai clienti privati in Europa e un modello straniero molto venduto in Italia. Questo successo è dovuto al suo equilibrio tra prezzo accessibile, funzionalità e affidabilità. Con il restyling del marchio nel 2023, la Sandero ha acquisito un aspetto più moderno e accattivante, consolidando ulteriormente la sua posizione nel mercato. In attesa di motorizzazioni ibride condivise con altri modelli della gamma, la Sandero si conferma versatile con motori benzina (aspirati e turbo) e i più risparmiosi motori a doppia alimentazione benzina/GPL.
Design Esterno: un Look Rinnovato e Accattivante
Il design esterno della Dacia Sandero è stato recentemente aggiornato, in linea con gli altri modelli della gamma (Jogger, Spring e Duster). Questo restyling ha conferito alla vettura un aspetto più moderno e accattivante. La griglia frontale ridisegnata, ispirata ai modelli Duster e Bigster, dona alla vettura un carattere più deciso e contemporaneo. Le dimensioni compatte, con una lunghezza di circa 4,1 metri, una larghezza di 1,75 metri e un'altezza di 1,5 metri, la rendono particolarmente adatta alla guida urbana, facilitando le manovre di parcheggio e la circolazione nel traffico cittadino.
Le nuove colorazioni, come il Beige Safari e il Verde Oxide, aggiungono un tocco di personalità alla gamma, permettendo ai clienti di scegliere la tonalità che meglio rispecchia il proprio stile. La Stepway si distingue per l’assetto rialzato e le barre al tetto di serie, che ne accentuano il look da SUV. Il nuovo frontale è caratterizzato dal nuovo logo "Dacia Link". Nella parte anteriore si nota la nuova calandra attraversata da listelli orizzontali bianchi che si prolungano fino ai gruppi ottici LED quasi a creare una firma luminosa a tutta larghezza. Ritroviamo il cofano anteriore bombato e gli elementi tipici del design "Stepway": archi passaruota in contrasto cromatico, skidplate anteriore e posteriore, cofano motore bombato e protezioni adesive sulle portiere.
Interni: Comfort e Funzionalità
All'interno della Dacia Sandero si respira un'atmosfera migliorata, sia per la qualità percepita dei materiali, sia per la disposizione dei comandi e l'ergonomia generale. Il cruscotto è stato completamente rivisto e ora integra, a seconda dell'allestimento, un display da 8" touchscreen per il sistema multimediale Media Display o Media Nav. La disposizione dei comandi è intuitiva, con manopole fisiche per il clima e pulsanti ben visibili per le funzioni principali.
I sedili, pur essendo di forma semplice, risultano comodi anche nei viaggi medio-lunghi, con rivestimenti resistenti e in alcuni casi sfoderabili. Lo spazio a bordo è uno dei punti di forza della Sandero, con una seconda fila generosa in termini di abitabilità per le ginocchia e la testa. Anche il bagagliaio offre una buona capienza, con 406 litri che diventano 328 litri optando per il GPL. Ovviamente spazio abbattibili (rispettivamente fino a 1.186 e 1.108 litri) abbattendo gli schienali della panca posteriore.
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Particolare attenzione è stata posta alla praticità quotidiana: numerosi vani portaoggetti, prese USB sia anteriori che posteriori, e soluzioni semplici ma efficaci per il fissaggio del carico nel baule. L’abitacolo della Dacia Sandero Stepway è caratterizzato da piacevoli rivestimenti in tessuto su plancia e pannelli delle porte anteriori. Molto utile e pratico il porta cellulare situato alla destra del volante, che adesso mostra il nuovo logo della Casa. L’abitabilità per 4 occupanti è buona, con quelli posteriori che possono godere di uno spazio per le gambe tra i migliori della categoria.
Motorizzazioni: Ampia Scelta per Ogni Esigenza
La gamma motorizzazioni della Dacia Sandero è pensata per soddisfare diverse esigenze.
- 1.0 SCe 65 CV: Disponibile solo sulla Streetway, questo motore benzina aspirato è ideale per chi cerca un'auto essenziale e dai bassi costi di gestione.
- 1.0 TCe 90 CV: La versione intermedia del tre cilindri da un litro conta sulla presenza della sovralimentazione e la potenza cresce fino a 90 CV. Questo motore offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi. È disponibile anche con cambio automatico CVT.
- 1.0 TCe 110 CV: Uno step ulteriore porta la cavalleria a 110 CV. La differenza tra i due motori turbo benzina è che solo il 90 CV può essere equipaggiato con il cambio automatico CVT.
- 1.0 ECO-G 100 CV: Questa motorizzazione benzina/GPL offre un'autonomia elevata e costi di gestione ridotti. La potenza è di 100 CV e il cambio è manuale.
Guardando al futuro, è probabile che sotto il cofano della Sandero arriverà il motore full hybrid da 140 CV già montato su Clio. La Sandero Stepway della prova è mossa da un tre cilindri 1.0 TCe turbo benzina da 110 CV e 200 Nm di coppia, introdotto proprio con il facelift 2022. Con queste specifiche la Sandero Stepway chiude lo 0-100 in 10 secondi netti e raggiunge una velocità massima dichiarata di 180 km/h.
Come si Guida: Comfort e Agilità
La Dacia Sandero offre una guida confortevole e agile, ideale per la città. L'assetto è orientato al comfort, complice lo sterzo molto leggero che si sposa alla perfezione con l'uso cittadino. La visibilità è ottima in tutte le direzioni e, con dimensioni di poco superiori ai 4 metri, parcheggiare è facile. Al contrario, in autostrada si fanno insistenti i fruscii aerodinamici già superando la “barriera” dei 110 km/h.
La Sandero Stepway è agile e tiene bene la strada. Il rollio è limitato; tuttavia, nei tratti tortuosi lo sterzo lento e poco preciso e la leva del cambio facile a impuntarsi fanno mettere subito da parte gli entusiasmi. I freni garantiscono spazi d’arresto molto buoni, ma manifestano un calo di efficacia dopo averli “stressati” parecchio. Niente male le percorrenze rilevate: 14,5 km con un litro di gas. In autostrada la Dacia Sandero Stepway dà fiducia e il comportamento è privo di sorprese; rassicurante la stabilità nei curvoni. La sesta marcia lunga, pur penalizzando la ripresa, tiene a bada la “voce” del propulsore: a 130 km/h gira a 2750 giri. I fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento, però, sono un po’ fastidiosi.
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ADAS e Sicurezza: un Pacchetto Completo
La nuova Dacia Sandero ha fatto importanti passi avanti anche in termini di sicurezza attiva e passiva, complici le recenti novità nelle normative europee che hanno reso standard l’equipaggiamento dei sistemi di assistenza alla guida. Nonostante il prezzo contenuto, l'auto è stata aggiornata a livello di listino con una gamma completa di sistemi ADAS, tra cui il sistema di frenata automatica d'emergenza, l'avviso di superamento involontario della corsia e il riconoscimento dei segnali stradali.
A questi si aggiungono il sensore di angolo cieco, il cruise control (anche adattivo su alcune versioni) e la retrocamera con sensori di parcheggio posteriori e anteriori, che facilita le manovre nei parcheggi stretti. La sicurezza passiva è supportata anche dalla presenza del sistema eCall per le chiamate d'emergenza automatiche in caso di incidente.
Prezzi e Allestimenti: un Ottimo Rapporto Qualità-Prezzo
La Dacia Sandero mantiene un prezzo di partenza accessibile, con la versione base proposta a circa 13.850 euro. Le versioni ibride, che verranno introdotte prossimamente, avranno un costo leggermente superiore, ma continueranno a offrire un eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto alla concorrenza.
La gamma Sandero Stepway si articola su 4 allestimenti: Essential, Expression, Extreme ed Extreme Up. Per quanto riguarda i prezzi, si parte dai 14.950 euro della Essential 1.0 TCe 90 e si raggiungono i 18.350 euro della top di gamma 1.0 TCe 110.
Pro e Contro: Cosa Considerare Prima dell'Acquisto
Scegliere la Dacia Sandero significa puntare su un'auto concreta, accessibile e sorprendentemente versatile. Il suo principale punto di forza resta il rapporto qualità-prezzo: poche concorrenti possono vantare una dotazione simile a un prezzo così contenuto. Le motorizzazioni, in particolare la versione ECO-G a GPL, garantiscono costi di gestione molto bassi e un'autonomia elevata.
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Tuttavia, è bene tenere presenti anche alcuni limiti. I materiali interni, pur migliorati, restano essenziali rispetto a vetture più premium, con l’uso di tante coperture in plastica rigida che restituiscono un effetto al tatto, e alla vista, accettabile ma non soddisfacente. La dinamica di guida non è pensata per emozionare, e sulle lunghe percorrenze ad alta velocità emerge una certa rumorosità aerodinamica.
Pro:
- Prezzo accessibile
- Buono spazio interno e capacità del bagagliaio
- Motorizzazioni efficienti, soprattutto la versione GPL
- Dotazione di sicurezza completa
Contro:
- Materiali interni economici
- Rumorosità in autostrada
- Dinamica di guida non entusiasmante
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