La Dacia Sandero Stepway GPL rappresenta la versione più versatile della compatta Dacia Sandero, protagonista di questa prova su strada. Questo modello ha fatto un notevole salto di qualità con l'ultimo passaggio generazionale, adottando la piattaforma Cmf-B del gruppo Renault, la stessa utilizzata su Clio e Captur. Da allora, la crescita è stata costante, accompagnata da numerosi aggiornamenti estetici, meccanici e tecnologici, elementi chiave che hanno portato la Dacia Sandero a essere l'auto termica più venduta in Europa nel 2023, con oltre 230.000 immatricolazioni. Questo successo è dovuto alla sua capacità di soddisfare le esigenze di un'ampia gamma di automobilisti, offrendo qualità a un prezzo competitivo.

Esterni, interni e infotainment

L'allestimento top di gamma, Extreme Up, punta su dotazioni ancora più complete e finiture eleganti, sia all'esterno che all'interno dell'abitacolo. La carrozzeria, invariata nelle forme, si presenta in una elegante tinta verde Oxide con elementi a contrasto in color rame, come la scritta del marchio sul portellone posteriore. Il frontale riprende la disposizione più recente, con proiettori a Led ben integrati nella trama bianca della mascherina estesa verso il logo.

Gli interni guadagnano in qualità grazie ai rivestimenti in tessuto MicroCloud grigio, che sostituiscono il traforato con trama in bianco/nero degli allestimenti standard. Il design dell'abitacolo è quello introdotto nel 2020 con la terza generazione di Sandero, dove il Media Display con schermo touch da 8 pollici è posizionato nella parte superiore della plancia. Questo sistema, gestibile con un sistema operativo degno dell'alta gamma Renault, offre connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. La grafica dell'infotainment è chiara e leggibile sia di giorno che di notte, e la maggior parte delle funzioni sono accessibili tramite il pad sul piantone dello sterzo, presente su quasi tutti i modelli del gruppo Renault.

L'abitabilità interna è ottima per quattro adulti, e la capienza minima del bagagliaio, pari a 328 litri, rimane ai vertici della categoria. Nella versione GPL, la bombola del gas è stata alloggiata nel vano inferiore del baule, al posto del kit di emergenza per le gomme presente nelle versioni a benzina.

Motori e ADAS

Dopo l'abbandono del diesel, Dacia Sandero affronta la transizione con tre soluzioni basate sul motore benzina tre cilindri da 999 cc. La variante Stepway è disponibile con il propulsore Tce da 90 Cv, anche con trasmissione automatica Cvt, e con il bifuel benzina-Gpl TCe Eco-G da 100 Cv con cambio manuale a 6 rapporti, che offre un'autonomia di oltre 1.300 km. Al top dell'offerta si trova la Sandero Stepway da 110 Cv e 200 Nm di coppia, disponibile solo con cambio manuale.

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L'adozione della piattaforma Cmf-b ha permesso l'integrazione di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, tra cui cruise control, frenata di emergenza, e-call, retrocamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori e monitoraggio degli angoli ciechi. A febbraio 2024, Dacia ha annunciato l'aggiornamento Adas di tutti i modelli in vista dell'entrata in vigore della normativa europea sulla sicurezza, prevista per luglio 2024. La Sandero integra fin dalle versioni Essential sistemi quali la frenata automatica d’emergenza, il Cruise Control, riconoscimento segnaletica stradale e sistema di mantenimento in corsia. Ricorrendo agli optional, come il Pack Safety, si possono scegliere ulteriori sistemi che facilitano e migliorano la sicurezza nella guida di tutti i giorni.

Come va

Il successo della Dacia Sandero si basa sulla sua capacità di rispondere alle esigenze di una vasta gamma di clienti, dai neopatentati ai capifamiglia. Questa versatilità è accentuata dalla variante rialzata Stepway con motore bifuel benzina-Gpl, che offre maggiore autonomia senza sacrificare lo spazio nel bagagliaio. Il comfort rimane una priorità, soprattutto in ambiente urbano, dove la regolazione morbida delle sospensioni garantisce un ottimo assorbimento delle asperità, in linea con la leggerezza dello sterzo.

Le risposte all'acceleratore del 3 cilindri Tce-EcoG non sono immediate, ma la spinta diventa consistente una volta raggiunta la soglia della coppia a 2.000 giri, e la ripresa si fa sentire anche in prossimità dei limiti di velocità autostradali. Queste caratteristiche la rendono ideale per i sorpassi in città, facilitati dalle dimensioni compatte che si traducono in comodità nelle manovre, ulteriormente agevolate da retrocamera e sensori. La guida è fluida sia con alimentazione a benzina sia con GPL, e l’autonomia può superare i 1.000 km con una guida accorta.

Guida in città

In città, le dimensioni compatte della Dacia Sandero Stepway, unite alla leggerezza di sterzo e frizione, rendono la guida più agevole. Tuttavia, i montanti anteriori possono limitare il campo visivo negli incroci, e le sospensioni faticano un po' ad assorbire le irregolarità dell'asfalto. I consumi di gas, nel traffico, rimangono contenuti, e il motore offre lo sprint necessario per muovere l'auto senza difficoltà, soprattutto a GPL.

Guida fuori città

Fuori città, la Dacia Sandero Stepway si dimostra agile e stabile. Il rollio è limitato, ma nei tratti tortuosi lo sterzo lento e poco preciso e la leva del cambio possono smorzare l'entusiasmo. I freni garantiscono spazi d'arresto molto buoni, ma possono perdere efficacia dopo un uso intenso. Le percorrenze rilevate sono buone, con un consumo di gas di circa 14,5 km con un litro.

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Guida in autostrada

In autostrada, la Dacia Sandero Stepway offre una guida sicura e prevedibile, con una buona stabilità nei curvoni. La sesta marcia lunga aiuta a contenere il rumore del motore, ma i fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento possono risultare fastidiosi.

Per chi è consigliabile

Per le sue caratteristiche, il suo posizionamento e il suo prezzo, la Dacia Sandero Stepway è adatta a diverse tipologie di clienti. Nata nel 2008, si è presentata fin da subito come una compatta robusta e funzionale. La Sandero protagonista di questa prova è nata nel 2020, con il lancio della terza serie, che ha segnato un'evoluzione rispetto al passato, rendendola più matura e attraente.

Oggi, la Sandero è un fenomeno di mercato, disponibile in due allestimenti (Streetway e Stepway) e con un prezzo di partenza competitivo. La Dacia Sandero mantiene un prezzo di partenza accessibile, con la versione base proposta a circa 13.850 euro. Le versioni ibride, che verranno introdotte prossimamente, avranno un costo leggermente superiore, ma continueranno a offrire un eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto alla concorrenza.

Motivi per scegliere la Sandero GPL

  • Prezzo competitivo: La Sandero GPL offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, soprattutto nel segmento B.
  • Risparmio sul carburante: Il GPL permette di risparmiare sui costi di carburante grazie al suo prezzo inferiore rispetto alla benzina, oltre ai vantaggi fiscali.
  • Guida fluida: La guida è piacevole sia con alimentazione a benzina che a GPL.
  • Autonomia elevata: L'autonomia può superare i 1.000 km con una guida accorta.
  • Impianto di fabbrica: La Dacia Sandero GPL esce dallo stabilimento con l'impianto installato direttamente dalla casa madre.

Motivi per non scegliere la Sandero GPL

  • Assetto morbido: L'assetto è orientato al comfort e non è adatto a chi cerca una guida sportiva.
  • Bagagliaio ridotto: Il bagagliaio della versione GPL ha una capacità inferiore rispetto alle versioni senza doppia alimentazione (328 litri).

Design e interni

Il design esterno della Dacia Sandero è stato recentemente aggiornato, in linea con gli altri modelli della gamma, per conferirle un aspetto più moderno e accattivante. La griglia frontale ridisegnata, ispirata ai modelli Duster e Bigster, le conferisce un carattere più deciso e contemporaneo. Le dimensioni compatte la rendono adatta alla guida urbana, facilitando le manovre di parcheggio e la circolazione nel traffico cittadino.

All'interno, l'abitacolo offre un'atmosfera migliorata, sia per la qualità percepita dei materiali che per la disposizione dei comandi e l'ergonomia generale. Il cruscotto è stato rivisto e integra, a seconda dell'allestimento, un display da 8" touchscreen per il sistema multimediale. La disposizione dei comandi è intuitiva, con manopole fisiche per il clima e pulsanti ben visibili per le funzioni principali. Lo spazio a bordo è uno dei punti di forza della Sandero, con una seconda fila generosa e un bagagliaio dalla buona capienza.

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Motorizzazioni

La Dacia Sandero è disponibile con diverse motorizzazioni:

  • 1.0 SCe 65 CV (solo su Streetway): Un motore benzina aspirato adatto a chi cerca un'auto economica e funzionale.
  • 1.0 TCe 90 CV: Un motore turbo benzina che offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi. Può essere equipaggiato con cambio manuale o automatico CVT.
  • 1.0 TCe 110 CV: La versione più potente del motore turbo benzina, disponibile solo con cambio manuale.
  • 1.0 ECO-G 100 CV (benzina/GPL): Un motore a doppia alimentazione che permette di risparmiare sui costi di carburante.

ADAS e sicurezza

La nuova Dacia Sandero ha compiuto importanti progressi anche in termini di sicurezza attiva e passiva, grazie alle recenti normative europee che hanno reso standard l'equipaggiamento dei sistemi di assistenza alla guida. Nonostante il prezzo contenuto, l'auto è stata aggiornata con una gamma completa di sistemi ADAS, tra cui il sistema di frenata automatica d'emergenza, l'avviso di superamento involontario della corsia e il riconoscimento dei segnali stradali. A questi si aggiungono il sensore di angolo cieco, il cruise control (anche adattivo su alcune versioni) e la retrocamera con sensori di parcheggio posteriori e anteriori.

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