Sei interessato a Peugeot 308? Questa guida completa ti fornirà tutte le informazioni necessarie per fare la scelta giusta, analizzando nel dettaglio allestimenti, motorizzazioni, dimensioni, consumi e costi.

Panoramica della Peugeot 308

La Peugeot 308 è una berlina media che unisce stile, innovazione e funzionalità, pronta per la tua vita quotidiana in ogni versione. La media francese ha un design che riprende le ultime tendenze della Casa del Leone, con un frontale aggressivo, linee più marcate e muscolose. Gli interni trasmettono un’elevata percezione di qualità per materiali e finiture; audaci dal punto di vista stilistico, ma senza sacrificare praticità e funzionalità: i tasti fisici sono tutti ben disposti. La plancia ha l’impostazione Peugeot con la strumentazione rialzata e il piccolo volante in basso, che richiede un minimo di studio per trovare la posizione di guida giusta. Di serie strumentazione digitale e infotainment, entrambi da 10,1”, con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless.

Dal 2013 la Peugeot 308 è rimasta uguale a sé stessa fino al recente restyling. Cambia il logo di Peugeot, cambiano gli stilemi, e arrivano le motorizzazioni ibride.

Dimensioni

La berlina misura 1804 mm in larghezza, per una lunghezza di 4253 mm e un’altezza di 1461 mm. Cresciuta sensibilmente rispetto al modello che va a sostituire (e che era uno dei più compatti della categoria), ora misura in lunghezza 437 centimetri, undici in più.

Motorizzazioni

La Peugeot 308 è disponibile con diverse motorizzazioni per soddisfare le diverse esigenze: benzina, diesel, ibrida plug-in e 100% elettrica.

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  • Benzina: Peugeot 308 PureTech Turbo 130 (partendo da prezzi fino a 27.370 euro) è la versione a benzina consigliata, specialmente se abbinata al cambio automatico. La Peugeot 308 PureTech Turbo 225 monta un motore dalla cilindrata contenuta che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto caratterizzato da consumi contenuti (17,5 km/l dichiarati). Il motore termico è un 1.6 turbo benzina, bialbero ad iniezione diretta. Da solo ha 180cv e 250Nm e lavora con il cambio automatico ad 8 marce EAT8 in sinergia con il motore elettrico montato nel cambio che ha 120cv e 320Nm. La potenza di sistema è, come abbiamo visto 225cv e fino a 135 km/h è in grado di viaggiare in solo elettrico.
  • Diesel: La Peugeot 308 BlueHDi 130 (partendo da prezzi fino a 29.520 euro) è la versione diesel più riuscita della compatta del Leone, soprattutto se abbinata al cambio automatico. La Peugeot 308 BlueHDi 180 è la versione diesel più potente: il motore - ricco di cavalli (177) e di coppia (400 Nm) è abbinato a un eccellente cambio automatico ed è anche molto silenzioso.
  • Ibrida Plug-in: La Peugeot 308, essendo una plug in hybrid può all’occorrenza viaggiare in modalità solo elettrica. Omologata per 60km in WLTP con le accelerazioni del mondo reale ne farà 40/50, un dato comunque adatto all’uso metropolitano. Naturalmente la forza della plug in hybrid sta nella sinergia dei sistemi termico e a batteria. La Peugeot 308 ha percorrenze simili ai Diesel con 20Km/l in extraurbano e 16/17 in autostrada. In città a batteria scarica abbiamo rilevato un consumo di 12,5 km/L. La Phev da 180 CV da noi provata è gagliarda nella spinta, ben supportata dal cambio automatico a otto marce; la batteria da 12,4 kWh garantisce un’autonomia di 50 km a emissioni zero; con gli accumulatori scarichi, in città arriva a 12,7 km/litro, con una media rilevata di 12,9 km/l.
  • Elettrica: Nuova E-308 Da € 39.980 Emissioni e consumi Motore Dimensioni WLTP (1) Consumo (combinato) 14,9 KWh/100 Km Classe di CO2 (combinato) A Autonomia elettrica 449,0-448,0 Km Potenza 156-156 CV / 115-115 kW. La e-308, la versione che abbandona il motore termico per fare spazio a una batteria da 51 kWh sotto il pianale e a un motore elettrico sotto al cofano. La trazione è solo anteriore e con 156 CV la velocità massima è limitata a 170 km/h. La Casa dichiara circa 415 km di autonomia, ma in autostrada questo dato può ridursi a non più di 300 km. La ricarica accetta fino a 100 kW in corrente continua e la vettura ha un peso, in ordine di marcia, di 1.759 kg. A titolo di confronto, una mild hybrid pesa 1.525 con conducente e liquidi a bordo.

Allestimenti

Peugeot 308 è disponibile nei seguenti allestimenti: Allure, Allure Pack, GT, GT Pack. Puoi anche scoprire gli equipaggiamenti inclusi in ogni allestimento cliccando su “Confronta”.

  • ALLURE: WLTP (1) Consumo (combinato) 14,9 KWh/100 Km Classe di CO2 (combinato) A Autonomia elettrica 449,0-448,0 Km Da € 39.980
  • GT: WLTP (1) Consumo (combinato) 14,9 KWh/100 Km Classe di CO2 (combinato) A Autonomia elettrica 449,0-448,0 Km Da € 42.680
  • GT Pack: La GT Pack è la versione più ricca del test: ci sono, fra l'altro, l'hi-fi della Focal con dieci altoparlanti e amplificatore di 690 watt, i morbidi e avvolgenti sedili rivestiti in Alcantara ed ecopelle (o in pelle Nappa per 1.000 euro) con regolazione elettrica e funzioni di riscaldamento e di massaggio.

La completissima Peugeot 308 GT rispetto alla Allure aggiunge: Keyless System + presa USB posteriore, Driver Sport Pack (palette al volante con EAT8), Visiopark 180°, interno tep/alcantara con cuciture rosse, rivestimento del “cielo” nero, regolazione lombare del sedile passeggero, cerchi in lega da 18” Diamant, assetto ribassato (7 mm ant.

Consumi ed Emissioni

Consumi ciclo combinato (WLTP): da 4,3 a 7,5 l/100 km - Emissioni CO2 (WLTP): da 113 a 169 g/km. Valori determinati utilizzando la nuova procedura di prova WLTP.

Importante: *I prezzi visualizzati sul sito web di Contauto non sono esenti dalla possibilità di errori, anche se sono soggetti a controlli accurati e scrupolosi. Eventuali inesattezze possono derivare dai limiti stabiliti dalla data di pubblicazione e dalla durata delle offerte. Contauto si impegna a aggiornare prontamente tutte le informazioni visualizzate e non sarà ritenuto responsabile di eventuali errori. ** I valori indicati di CO2 e consumo sono conformi alla procedura di test WLTP, secondo la quale i nuovi veicoli sono approvati a partire dal 1° settembre 2018. La procedura WLTP sostituisce la procedura di test NEDC precedentemente utilizzata. I valori di CO2 e consumo ottenuti in conformità con la legislazione applicabile sono indicati per consentire il confronto dei dati dei veicoli. I valori omologati di CO2 e consumo potrebbero non essere rappresentativi dei valori effettivi di CO2 e consumo, che dipendono da molti fattori correlati, come ad esempio, ma non limitati a, lo stile di guida, il percorso, le condizioni meteorologiche e stradali, lo stato, l'uso e l'equipaggiamento del veicolo. I valori di CO2 e consumo del veicolo configurato non sono definitivi e potrebbero evolvere a seguito di modifiche al ciclo di produzione. Valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario da voi scelto. Contauto si impegna a mantenere e aggiornare prontamente tutti i contenuti di questo sito web. Tuttavia, nonostante questo impegno, Contauto non garantisce l'accuratezza delle informazioni contenute nel sito, che potrebbero diventare obsolete a causa di errori od omissioni. Contauto non può essere ritenuto responsabile per errori od omissioni, né per danni diretti, indiretti, consequenziali o qualsiasi altro tipo di danno in alcun modo connesso all'uso di questo sito web o alle funzioni in esso contenute.*

Interni e Tecnologia

Gli stilemi degli interni rimangono quelli ormai tipici di Peugeot, con l’i-cockpit e l’impostazione di guida con il volante piccolo ed in basso. Certo, deve piacere e bisogna esserci abituati e se si è alti dal metro e settantacinque in più, quando si guida aggressivi, il volante può essere di impaccio. Dove però il salto rispetto alla versione precedente è percepibile e nella qualità che, tra plastiche morbide un po’ dappertutto e design curato, fa balzare la Peugeot 308 davvero avanti veloce. Lo schermo centrale grande domina la scena, aiutato dalle scorciatoie digitali nella parte bassa. Purtroppo anche i controlli del clima sono digitali ed all’interno di un sottomenù. Delle ulteriori scorciatioe fisiche, per fortuna, permettono però di gestire funzioni indispensabili come il ricircolo e lo sbrinamento. Apple CarPlay ed Android Auto sono ovviamente disponibili e le modalità di guida sono controllabili dalla schermata digitale.

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L'abitacolo della Peugeot 308 è moderno, ben rifinito e, nella versione GT Pack, addirittura lussuoso. La posizione di guida è quella che caratterizza le Peugeot, con il volante piccolo e posto in basso, così da poter leggere il cruscotto sopra la corona. Quest'ultimo è un display di 10” molto raffinato, con visualizzazione a 2D o 3D a scelta, una grafica curata e cinque diverse configurazioni possibili (inclusa la mappa del navigatore a tutto schermo).

La plancia della Peugeot 308 prevede le bocchette del clima poste in alto, una consolle rialzata con la minuscola ma comoda levetta per il cambio automatico, ampi portaoggetti e lo schermo “touch” di 10 pollici del sistema multimediale. Che è connesso, molto ricco di funzioni e di possibilità di personalizzazione. Si gestisce come uno smartphone, cambiando schermata con lo scorrimento di un dito e facendo lo zoom avvicinandone un paio. È comodo, ma la risposta non è prontissima, e a volte il navigatore ha mostrato qualche indecisione. Non mancano quattro prese Usb-C, due davanti e due dietro, la piastra wireless per la ricarica dei cellulari predisposti e dei tasti a sfioramento nella parte bassa dello schermo, ai quali assegnare le funzioni di più frequente utilizzo (per esempio, per richiamare l'indirizzo di casa sul navigatore, la stazione radio preferita, la disattivazione del mantenimento in corsia o la temperatura del “clima” automatico).

Peugeot 308 SW: la versione station wagon

Oltre alla berlina, è disponibile anche la versione station wagon, denominata Peugeot 308 SW.

La ricca (ma cara) Peugeot 308 SW GT rispetto alla Allure aggiunge: Keyless System + presa USB posteriore, Driver Sport Pack (palette al volante con EAT8), Visiopark 180°, interno tep/alcantara con cuciture rosse, rivestimento del “cielo” nero, regolazione lombare sedile passeggero, cerchi in lega da 18” Diamant, assetto ribassato (7 mm ant. Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Peugeot 308 SW. La Peugeot 308 SW PureTech 225 è la versione più potente della familiare d’oltralpe: il motore 1.6 - caratterizzato da una cilindrata contenuta che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto - è ricco di cavalli e di coppia (300 Nm) ed è abbinato a un ottimo cambio automatico. La Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (prezzi fino a 24.670 euro) è la versione diesel più economica della station wagon del Leone.

Optional Consigliati

La dotazione di serie della Peugeot 308 SW andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (650 euro). Sulla Active aggiungeremmo i fendinebbia (200 euro) e il navigatore (1.000 euro) mentre sulla Business andrebbe acquistato il pacchetto Drive Assistance pack II (800 euro: Active Safety Brake, Distance Alert e cruise control adattivo).

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Come si guida

La Peugeot 308 c’è a benzina (anche ibrida e plug-in), gasolio e 100% elettrica. La berlina francese è confortevole, con una grande capacità di assorbire le piccole e grandi imperfezioni della strada. L’abitacolo è ottimamente insonorizzato, anche alle andature autostradali. Non è precisissima nel disegnare le traiettorie, ma il comportamento dinamico è sano e prevedibile, anche in situazioni d'emergenza. Ok i freni sull’asciutto, ma sui fondi ad aderenza differenziata gli spazi si allungano un po’. Di serie su tutti gli allestimenti il pacchetto Drive Assist con frenata automatica d’emergenza e cruise control adattivo.

Nonostante il peso aggiuntivo, le sospensioni sono state ben tarate. La Peugeot 308 rimane sempre comoda e morbida, assecondando le imperfezioni della strada pur rimanendo sostenuto quando arrivano le curve.

ADAS e Sicurezza

Tra i sistemi di serie troviamo fin dalla base il regolatore e il limitatore della velocità programmabile, la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti (attiva anche di notte), il mantenimento attivo della corsia, il riconoscimento dei limiti di velocità e il Driver Attention Alert, che monitora il livello di attenzione del conducente e suggerisce pause in caso di distrazione o affaticamento.

Salendo all’allestimento Allure, si alzano i prezzi e si aggiungono tecnologie più evolute, tra cui il monitoraggio dell’angolo cieco attivo, la retrocamera con visione a 180° e i sensori di parcheggio anteriori. La top di gamma GT porta al debutto le funzioni più avanzate del pacchetto Drive Assist 2.0, che comprende il cruise control adattivo con funzione Stop & Go (in abbinamento al cambio automatico) e il centraggio attivo nella corsia, che consente una guida semiautonoma di livello 2 su autostrada.

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