La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport rappresenta la versione più potente della berlina francese, disponibile esclusivamente nella configurazione a cinque porte. Realizzata dal reparto corse della casa automobilistica, questa vettura è pensata per gli appassionati della guida sportiva, offrendo prestazioni elevate e un'esperienza di guida coinvolgente.
Motorizzazioni e Prestazioni
Il cuore pulsante della Peugeot 308 GTi è un motore 1.6 turbo a benzina, disponibile in due livelli di potenza: 250 o 272 cavalli. La versione da 250 CV brucia lo "0-100" in 6,2 secondi, raggiunge il chilometro con partenza da fermo in 25,6 secondi e tocca una velocità massima di 250 km/h. La versione più potente, da 272 CV, ferma il cronometro a 6 secondi netti nello scatto da 0 a 100 km/h e a 25,3 secondi nello "0-1000 metri", mantenendo invariata la velocità massima. La coppia massima è di 330 Nm, disponibile da 1.900 a 5.000 giri/min, garantendo una spinta considerevole a tutti i regimi.
Allestimenti e Prezzi
Il prezzo di partenza per la Peugeot 308 GTi da 250 CV è di 32.650 euro, che include interni in Alcantara con sedili sportivi dotati di regolazione lombare, cerchi da 18", climatizzatore bizona e radio con navigatore. Per la versione da 272 CV, il prezzo sale a 35.150 euro, con un equipaggiamento che aggiunge il differenziale meccanico autobloccante, i dischi freno anteriori maggiorati (38 cm di diametro anziché 33), le ruote da 19", i sedili super avvolgenti e la possibilità di disattivare completamente l'Esp (che ha una taratura specifica). Tra gli optional per il modello da 270 CV, spicca la singolare tinta bicolore rosso/nero, disponibile a un costo aggiuntivo di 1.600 euro.
Interventi Tecnici
I tecnici del reparto corse hanno apportato interventi mirati per ottimizzare le prestazioni della Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Il cambio manuale a sei marce è stato debitamente irrobustito, mentre la taratura del servosterzo e le sospensioni sono state riviste. Al retrotreno, la barra antirollio ha un diametro maggiore, mentre all'avantreno sono previsti ammortizzatori, molle e tamponi più rigidi, oltre a una diversa campanatura delle ruote. L'assetto è stato ribassato di 1,1 cm e le carreggiate allargate (157 cm davanti e 155 dietro).
Gli interventi al motore riguardano i pistoni, progettati appositamente e di tipo forgiato, oltre ai segmenti, alle bielle e ai cuscinetti rinforzati. Inoltre, il collettore di scarico è realizzato in acciaio.
Leggi anche: Guida ai cerchi in lega da 15"
Estetica e Design
Dal punto di vista estetico, la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport conserva l'eleganza sobria delle altre versioni, arricchita da dettagli non troppo vistosi. Tra questi, spiccano il diffusore aerodinamico inserito nel paraurti posteriore e delimitato dai due grandi tubi di scarico, le sottili minigonne sotto le porte, le pinze dei freni anteriori rosse (per la versione da 272 CV), oltre alle griglie specifiche nel frontale, dotato di deviatori di flusso ai lati del paraurti. La vettura presenta un aspetto dinamico e sportivo, con una linea aerodinamica, una griglia anteriore distintiva e un paraurti anteriore aggressivo.
Interni e Dotazioni
L'abitacolo della Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è rifinito con cura e offre un'abitabilità piuttosto spaziosa, simile alle altre versioni. Tra i dettagli più originali, si segnala la plancia quasi del tutto priva di tasti e manopole: i servizi di bordo si attivano mediante il grande schermo a sfioramento in cima alla consolle (che, però, talvolta è macchinoso nel funzionamento). Uguale anche il sottile e completo cruscotto appoggiato sulla plancia, per l'occasione arricchito di fondini per la strumentazione tipo fibra di carbonio: come nelle altre 308, però, resta in parte coperto dalla corona del volante, dal diametro ridotto.
La posizione di guida è ampiamente regolabile e, nel caso della 272 CV, dotata di sedile "a petalo" particolarmente avvolgente, che non stringe eccessivamente il corpo ma è voluminoso e ruba spazio ai passeggeri posteriori. Il baule si conferma facilmente accessibile e capiente, con un volume di 16.6 cu. ft. con i sedili posteriori in posizione e 30.19 cu. ft. con i sedili abbattuti.
All'interno, la vettura offre uno stile elegante e moderno. Dispone di sedili sportivi rivestiti in pelle o tessuto, con un buon supporto laterale per offrire un comfort ottimale durante la guida sportiva.
Esperienza di Guida
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport offre un'esperienza di guida appagante e coinvolgente. La prontezza del motore e la sua corposa progressione permettono di raggiungere prestazioni elevate in pochi istanti. L'omogeneità del 1.6, unita all'efficace bilanciamento dell'assetto, facilitano il compito del guidatore, che può concentrarsi sullo sterzo: sensibile, con un diametro di appena 351 mm della corona che lo fa sembrare ancora più diretto. L'auto reagisce immediatamente (ma in modo composto) alla minima rotazione del volante e le traiettorie vanno calcolate per bene; anche se la notevole cavalleria scaricata sulle ruote anteriori può far scartare leggermente di lato l'auto. Per evitarlo, torna utile il differenziale autobloccante meccanico (trasferisce più coppia al pneumatico con maggiore aderenza), che interviene puntualmente e con una certa discrezione. L'auto è lesta nell'affrontare le curve e infonde sicurezza, anche per via del retrotreno ben saldo, e fa divertire senza molto impegno.
Leggi anche: Cerchi in Lega 17" per Peugeot
I freni, potenti e ben modulabili, sono all'altezza della situazione, come il cambio: preciso e morbido negli inserimenti, gli si può solo rimproverare una corsa lunga e una leva di comando eccessivamente alta. Nonostante si tratti di una sportiva, questa Peugeot non ha ammortizzatori ultra rigidi e si presta anche a un utilizzo quotidiano, grazie anche a una buona insonorizzazione.
Modalità Sport
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è dotata di una modalità Sport, attivabile tramite un tasto fra i sedili. Questa modalità rende la risposta dell'acceleratore più pronta, illumina il cruscotto di rosso e visualizza la potenza e la coppia richieste, oltre alla pressione del turbocompressore. Si attivano anche gli altoparlanti di bordo, che riproducono la voce del motore: un effetto molto artificiale che potrebbe non essere gradito a tutti.
Consumi
A livello di consumi, la nuova Peugeot 308 GTi è data per un consumo di 6,0 litri per 100 chilometri in utilizzo misto, con le due punte di 8,1 litri in percorso urbano e 4,9 in ciclo extraurbano. Tuttavia, spremendo tutta la cavalleria, il computer di bordo potrebbe calcolare una media di 8,5 km/l.
Peugeot 308 II Phase II GTi (2018)
La Peugeot 308 II Phase II GTi del 2018 è un'ulteriore evoluzione della vettura sportiva. Il motore 1.6 PureTech turbo produce 263 cavalli, consentendo alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 6 secondi. Dal punto di vista delle caratteristiche tecniche, la vettura è dotata di sospensioni sportive e di un sistema di frenata potente per garantire una guida stabile e sicura.
Componenti Meccaniche Dettagliate
- Motore: benzina, anteriore trasversale, 4 cilindri in linea, 1.598 cc, turbocompressore twin-scroll, iniezione diretta
- Trasmissione: anteriore, cambio manuale a 6 marce, differenziale autobloccante Torsen
- Freni: a disco sulle 4 ruote, anteriori autoventilanti Alcon (380 mm), posteriori pieni (268 mm)
- Ruote: cerchi in lega da 19”, pneumatici Michelin Super Sport 235/35 R19
- Sospensioni: anteriori indipendenti tipo McPherson, posteriori a bracci interconnessi
- Peso: 1.280 kg
Conclusioni
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è un'auto sportiva ben progettata, con un motore potente e prestazioni eccellenti, che offre un'esperienza di guida divertente e coinvolgente. È adatta sia all'utilizzo quotidiano che alla guida sportiva su pista, grazie al suo assetto equilibrato e alle sue dotazioni tecnologiche. La versione da 272 CV, in particolare, offre un livello di prestazioni ancora più elevato, grazie al differenziale autobloccante e ai freni maggiorati.
Leggi anche: Peugeot 3008: Cosa pensano dei cerchi da 19"
Pregi e Difetti
Pregi:
- Assetto efficace fra le curve, che assicura anche un insospettabile comfort.
- Guida appagante e con poco impegno.
- Motore con una potenza notevole ed è ben sfruttabile.
tags: #cerchi #peugeot #308 #gti #caratteristiche #tecniche