La Mercedes-Benz Classe A W168, prodotta dal 1997 al 2004, ha segnato l'ingresso di Mercedes-Benz nel segmento delle compatte. Pur essendo un'auto innovativa per l'epoca, con la sua particolare struttura a sandwich, presenta alcuni problemi comuni che è bene conoscere, soprattutto se si considera l'acquisto di un modello usato. Questa guida esamina i problemi più frequenti, offrendo consigli per la manutenzione e la valutazione dell'affidabilità.

Centralina del Cambio CVT (Modelli Successivi al W168)

Anche se il focus principale è la W168, è importante menzionare un problema ricorrente nei modelli successivi (W169) dotati di cambio CVT (trasmissione a variazione continua). La centralina di questo cambio è soggetta a guasti che si manifestano con innesti bruschi, difficoltà nella selezione delle marce o, nei casi più gravi, l'impossibilità di cambiare. I codici di errore più comuni associati a questo problema sono:

  • 0793: Segnale di regime del componente Y3/9b4 (sensore regime secondario CVT) non disponibile.
  • 0722: Segnale di regime del componente Y3/9b5 (sensore regime dell'uscita CVT) non disponibile.

La soluzione tradizionale prevede la sostituzione della centralina, del blocco valvole e delle elettrovalvole, seguita da una ricodifica. Tuttavia, esistono servizi di ricondizionamento che mantengono la codifica originale, evitando la riprogrammazione. Questi servizi spesso offrono garanzie a vita, sostituendo i componenti difettosi con versioni più resistenti.

Problemi al Debimetro e alla Centralina Motore

Un altro problema significativo riguarda il debimetro (misuratore della massa d'aria) e la sua interazione con la centralina motore (ECU). Nei modelli Classe A, per ottimizzare lo spazio, la centralina gestione motore era accoppiata al tubo di aspirazione. Questa soluzione, sebbene ingegnosa, si è rivelata problematica.

Guasti al Debimetro

Il debimetro può guastarsi parzialmente, causando variazioni irregolari nel funzionamento del motore, specialmente a freddo. Questo guasto può essere difficile da diagnosticare, poiché non sempre genera un codice di errore specifico. Invece, possono comparire errori relativi a problemi di accensione o a componenti apparentemente non collegati al debimetro.

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Soluzioni

Mercedes-Benz ha riconosciuto il problema e, a partire dal 2001 (per le versioni A140), ha adottato una soluzione più convenzionale, separando il debimetro dal tubo di aspirazione e riposizionando la centralina.

La riparazione del debimetro spesso implica la sostituzione dei sensori con componenti di alta qualità, idealmente gli stessi utilizzati dal produttore originale. Inoltre, si può intervenire sul circuito integrato all'interno del debimetro, sostituendo i componenti con versioni più resistenti. Per garantire un corretto funzionamento, è fondamentale testare e settare i parametri del debimetro utilizzando sistemi di verifica che simulano il flusso d'aria nel veicolo durante la guida.

Altri Problemi Comuni della Mercedes-Benz Classe A W168

Oltre ai problemi specifici menzionati, la Classe A W168, data la sua età, può presentare una serie di altri inconvenienti comuni:

  • Spia Avaria Motore: Può essere causata da diversi fattori, tra cui problemi al debimetro, ai fusibili o alla necessità di un aggiornamento software.
  • Consumo d'Olio: Alcuni proprietari hanno segnalato un consumo eccessivo di olio, soprattutto nei primi anni di vita del veicolo.
  • Dischi Freno Ovalizzati: Le vibrazioni in frenata possono essere un sintomo di dischi ovalizzati, potenzialmente causati da pinzate improvvise del sistema di assistenza alla guida.
  • Climatizzatore Impazzito: Malfunzionamenti del sistema di climatizzazione che eroga aria bollente in modo casuale.
  • Cambio Automatico: Partenze brusche, esitazioni a bassa velocità e vibrazioni possono indicare problemi al cambio automatico.
  • Rumori Interni e Scricchiolii: L'età e l'usura possono causare rumori e scricchiolii provenienti dai materiali interni.
  • Rumore dal Serbatoio: Rumori provenienti dal serbatoio quando è pieno fino ai 3/4.
  • Guarnizione della Testata: Problemi di tenuta, soprattutto sul 6° cilindro (nei modelli con motore 6 cilindri in linea), a causa dell'imbarcamento della testata.

Affidabilità Generale e Manutenzione

Nonostante questi problemi, la Mercedes-Benz Classe A W168 può essere un'auto affidabile se sottoposta a una corretta manutenzione. Ecco alcuni punti chiave da considerare:

  • Cambio Manuale: Generalmente affidabile, a condizione che le marce entrino in modo preciso e non ci siano vibrazioni o rumori anomali. La frizione ha una durata media di 120.000 - 150.000 km, ma la sua sostituzione può essere costosa.
  • Cambio Automatico: Può essere problematico se non utilizzato correttamente o se si ha una guida aggressiva. La rottura del selettore di marcia può comportare costi di riparazione elevati.
  • Sospensioni: Le sospensioni anteriori (McPherson modificate) non sono particolarmente costose da mantenere, ma la loro durata può essere limitata sulle strade in cattivo stato. Gli ammortizzatori posteriori hanno una durata variabile (50.000 - 100.000 km) a seconda delle condizioni stradali.
  • Freni: Si comportano bene in generale, senza particolari problemi.
  • Carrozzeria: Offre una buona resistenza alla corrosione e la vernice mantiene il suo splendore se ben curata.
  • Elettronica: Può presentare problemi, soprattutto al motorino di avviamento. È importante controllare attentamente il funzionamento dei tergicristalli.
  • Motori Diesel: Generalmente affidabili, con consumi contenuti. La versione A170 CDI offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi. I motori diesel prodotti intorno al 2000 possono avere problemi alla turbina.
  • Motori Benzina: Sopportano bene il funzionamento a GPL, ma richiedono impianti di qualità.

Consigli per l'Acquisto di un Usato

Se si considera l'acquisto di una Mercedes-Benz Classe A W168 usata, è fondamentale effettuare un controllo approfondito:

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  • Verificare la presenza di ruggine: Controllare attentamente la carrozzeria per individuare eventuali tracce di ruggine, soprattutto in corrispondenza di riparazioni mal eseguite.
  • Controllare il funzionamento di tutti i sistemi elettronici: Assicurarsi che tutti i sistemi elettronici, compresi i tergicristalli, funzionino correttamente.
  • Effettuare un test su strada: Provare l'auto su strada per verificare il funzionamento del motore, del cambio e delle sospensioni. Prestare attenzione a eventuali rumori o vibrazioni anomale.
  • Richiedere una diagnosi: Far effettuare una diagnosi da un meccanico esperto per individuare eventuali problemi nascosti nelle centraline elettroniche.
  • Valutare lo stato della manutenzione: Verificare se l'auto è stata sottoposta a una manutenzione regolare e se sono stati eseguiti interventi importanti.

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