Il cambio elettronico rappresenta un'evoluzione significativa nel mondo motociclistico, offrendo un'esperienza di guida più fluida, veloce e confortevole. Questo articolo esplora in dettaglio il funzionamento del cambio elettronico, con un focus particolare sulle implementazioni BMW nei modelli GS 1200 e successivi, analizzando i vantaggi, le diverse tipologie e le implicazioni per il guidatore.
Introduzione al Cambio Elettronico
L'idea fondamentale alla base del cambio elettronico è quella di permettere cambiate rapidissime senza l'uso della frizione, mantenendo l'acceleratore completamente aperto. Il sistema interrompe momentaneamente l'accensione, alleviando il carico sul cambio e consentendo l'inserimento della marcia superiore senza dover chiudere il gas. Una volta riattivata l'accensione, la marcia è già innestata, garantendo un'esperienza di guida fluida e senza interruzioni.
Sebbene il guadagno in termini di tempo per singola cambiata possa sembrare minimo, quantificabile in pochi millisecondi, l'accumulo di questi vantaggi durante un giro di pista o un lungo percorso può portare a risultati sorprendenti. Questa tecnologia, un tempo esclusiva delle competizioni professionistiche, è ora accessibile a un pubblico più ampio, offrendo affidabilità e prestazioni elevate a costi contenuti.
Il Cambio Elettro-assistito Automatico (ASA) di BMW Motorrad
BMW Motorrad ha sviluppato una soluzione tecnica innovativa denominata Cambio Elettro-assistito Automatico (ASA), progettata per semplificare e migliorare l'esperienza di guida. L'ASA si distingue per una frizione completamente automatizzata, offrendo al contempo la possibilità di una cambiata manuale o automatica.
Progettazione e Funzionamento
L'ASA si basa su due attuatori elettromeccanici che gestiscono automaticamente la frizione. L'assenza della leva della frizione rende le partenze, gli arresti e le manovre particolarmente agevoli. Il sistema offre due modalità di cambio:
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- Modalità "M" (Manuale): Il pilota può cambiare marcia utilizzando il pedale del cambio, mantenendo il controllo diretto sulla selezione delle marce. Il sistema interviene automaticamente scalando marcia se il numero di giri scende al di sotto di una soglia minima, anche in modalità manuale.
- Modalità "D" (Automatica): Il cambio marcia avviene automaticamente, senza alcun intervento da parte del pilota. Il sistema gestisce la coppia motrice in modo ottimale, garantendo accelerazioni efficienti e maggiore stabilità. I passaggi alla marcia superiore risultano particolarmente fluidi, eliminando i sobbalzi tipici dei cambi manuali tradizionali.
La richiesta di cambio marcia viene rilevata da un sensore sulla leva del cambio, azionato dal tradizionale pedale. Ulteriori sensori monitorano il numero di giri dell'albero di ingresso del cambio e la posizione della frizione. Questi dati vengono elaborati dalla centralina TCU (Transmission Control Unit), strettamente integrata con la gestione del motore, per modulare e regolare la frizione, l'azionamento del cambio e il controllo dello stato del sistema. La frizione è azionata da un attuatore elettromeccanico in combinazione con un sistema idraulico, con un collegamento idraulico diretto tra i cilindri master e slave della frizione.
Vantaggi dell'ASA
L'ASA offre numerosi vantaggi per il guidatore:
- Maggiore comfort: L'assenza della leva della frizione riduce l'affaticamento, soprattutto durante lunghi viaggi o in condizioni di traffico intenso.
- Guida più fluida: I cambi marcia automatici sono eseguiti in modo preciso e fluido, migliorando l'esperienza di guida complessiva.
- Maggiore sicurezza: Il sistema contribuisce ad aumentare la stabilità della moto, soprattutto durante le accelerazioni e i cambi di marcia.
- Flessibilità: La possibilità di scegliere tra modalità manuale e automatica consente al guidatore di adattare il sistema alle proprie preferenze e alle diverse condizioni di guida.
Altre Tipologie di Cambi Elettronici
Oltre al sistema ASA di BMW, esistono altre tipologie di cambi elettronici disponibili sul mercato, come il cambio elettronico IQSE di Healtech.
Cambio Elettronico IQSE di Healtech
Il cambio elettronico IQSE è un modulo di nuova generazione progettato per offrire cambiate rapide e precise. Si distingue per la sua facilità di installazione, regolazione e utilizzo.
Caratteristiche Principali
- Tecnologia Wireless: Permette di variare i settaggi tramite smartphone, utilizzando una app dedicata per Android o iOS.
- Facilità di Installazione: Grazie a un sensore a pressione dal design unico e cablaggi specifici per ogni moto, l'installazione risulta semplice e veloce.
- Versatilità: Un sensore unico consente l'attivazione del cambio elettronico su tutti i veicoli, indipendentemente dal tipo di azionamento del cambio (trazione o pressione, convenzionale o rovesciato).
- Dimensioni Ridotte: Il sensore e il modulo del kit IQSE sono compatti e facili da installare sul veicolo.
- Robustezza: Il sensore è privo di parti in movimento, resistente agli urti e agli agenti atmosferici, con una garanzia di 2 anni.
Funzionamento
Il cambio elettronico IQSE interrompe l'accensione per un breve istante durante la cambiata, alleviando il carico sul cambio e consentendo l'inserimento della marcia superiore senza chiudere il gas.
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Cambio Elettronico e Rapid Bike
Rapid Bike offre un sistema di cambio marcia avanzato, denominato SHIFT ASSIST, che consente di effettuare cambi di marcia sia in salita che in scalata (blipper). Questo sistema utilizza la linea CAN-bus per comunicare con le centraline Evo e Racing, permettendo l'auto-calibrazione dei tempi di intervento in base alla forza esercitata in entrambe le direzioni. Il sistema mira a migliorare la sicurezza di guida grazie a un maggiore controllo del manubrio e a una minore sollecitazione meccanica.
Installazione e Regolazione
L'installazione di un cambio elettronico può variare a seconda del modello e del produttore. Tuttavia, in generale, il processo prevede l'installazione di un sensore sull'asta di rinvio del cambio e il collegamento di una centralina che gestisce i tempi di taglio dell'accensione del motore. Alcuni kit offrono cablaggi specifici che permettono di personalizzare ulteriormente il sistema, regolando le mappe d'iniezione, il sensore sul cambio, i tempi di taglio e la gestione dell'interruzione dei giri motore per ogni cilindro.
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