La Renault Grand Scénic è una monovolume compatta progettata per le famiglie che necessitano di spazio, comfort e versatilità. Prodotta dal 2009 al 2022, questa vettura si distingue per le sue caratteristiche tecniche innovative, l'abitacolo spazioso e modulabile e un design che strizza l'occhio al mondo dei crossover. Questo articolo analizza in dettaglio le caratteristiche della Renault Grand Scénic III, offrendo una panoramica completa per chi è interessato all'acquisto di un'auto usata o desidera approfondire la conoscenza di questo modello.
Design e dimensioni
La Renault Grand Scénic si presenta come una monovolume dalle linee moderne e accattivanti. La carrozzeria è impreziosita da protezioni nella parte bassa delle porte, che le conferiscono un aspetto robusto e dinamico. Una delle caratteristiche distintive di questo modello sono le gomme alte e strette, che ospitano cerchi di dimensioni generose, fino a 20 pollici.
La Grand Scénic è disponibile in due versioni principali:
- Scénic: con una lunghezza di 4340 mm.
- Grand Scénic: allungata fino a 4560 mm, offre maggiore spazio interno e capacità di carico.
Esiste anche la versione Scénic XMOD, caratterizzata da un kit carrozzeria in stile fuoristrada e una maggiore altezza da terra.
Interni: Spazio, comfort e modularità
Uno dei punti di forza della Renault Grand Scénic è l'abitacolo spazioso e confortevole, progettato per ospitare fino a sette passeggeri (cinque per adulti più due strapuntini estraibili dal baule adatti per brevi percorsi). In cinque si viaggia da pascià, ospitati su poltroncine singole. Meno rosea la situazione in sette, perché in terza fila sta comodo solo chi non supera i 175 cm. L'abitacolo è curato, con una plancia semplice ma anche elegante e un cruscotto “tecnologico” e ben leggibile.
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I sedili posteriori sono singoli, removibili e reclinabili, offrendo una grande flessibilità nella configurazione dello spazio interno. Ci sono poltroncine singole anche dietro: chi siede al centro non sta peggio degli altri, considerato pure che non c’è il tunnel e il pavimento è piatto. Diversamente, è un po’ sacrificata la terza fila di questa Renault Scénic: viaggia comodo chi è alto meno di un metro e settantacinque, e a patto che le poltrone centrali (che scorrono di 17 cm) siano in posizione avanzata.
La capacità del bagagliaio varia a seconda della configurazione dei sedili:
- Configurazione a sette posti: il volume è ridotto, ma sufficiente per piccoli bagagli.
- Configurazione a cinque posti: il volume aumenta notevolmente, offrendo spazio a sufficienza per i bagagli di tutti gli occupanti.
- Configurazione a due posti: abbattendo i sedili posteriori, si ottiene un vano di carico molto ampio, ideale per trasportare oggetti voluminosi.
L'abitacolo è dotato di numerosi vani portaoggetti, per un totale di 92 litri di capacità complessiva. Il cassetto di fronte al passeggero, di 11 litri, è refrigerato.
Motorizzazioni: un'ampia gamma di opzioni
La Renault Grand Scénic III è stata offerta con una vasta gamma di motorizzazioni, sia a benzina che diesel, per soddisfare le diverse esigenze dei clienti.
Benzina:
- 1.2 TCe: disponibile con potenze di 116 e 131 CV.
- 1.3 TCe: introdotto nel 2018, disponibile con potenze di 116, 140 e 159 CV.
Diesel:
- 1.5 dCi: disponibile con potenze di 110 CV.
- 1.6 dCi: disponibile con potenze di 131 e 160 CV.
- 1.7 Blue dCi: introdotto nel 2018, disponibile con potenze di 120 e 150 CV.
- 1.5 mild hybrid: a gasolio da 110 CV (proposta per un breve periodo).
Il cambio può essere manuale o automatico, a seconda della motorizzazione e dell'allestimento.
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Allestimenti e dotazioni
La Renault Grand Scénic III è disponibile in diversi allestimenti, che offrono una vasta gamma di dotazioni di serie e optional. Tra le principali dotazioni, si segnalano:
- ABS con ripartitore elettronico della frenata
- Airbag frontali, laterali e a tendina
- Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
- Appoggiatesta anteriori e posteriori
- Controllo elettronico della stabilità (ESP) e della trazione (ASR)
- Climatizzatore
- Cruise control
- Fari fendinebbia
- Navigatore satellitare
- Sistema di assistenza al parcheggio
- Sistema ISOFIX per l'ancoraggio dei seggiolini
L’allestimento Dynamique è quello più completo, ma ha un prezzo comunque concorrenziale rispetto a quelli delle rivali. Il rapporto fra prezzo e contenuti è favorevole, e la dotazione completa sotto ogni profilo: di serie ci sono otto airbag, il controllo elettronico di trazione e stabilità, il cruise control e i fari fendinebbia.
Dinamica di guida
La Renault Grand Scénic III offre un buon compromesso tra comfort e maneggevolezza. Le sospensioni sono state riviste per garantire una maggiore precisione di guida, senza compromettere eccessivamente il comfort. Quasi a sottolineare il passaggio generazionale, sono state profondamente riviste anche le sospensioni, ora quasi “sportive” e quindi meno “tenere” sui fondi irregolari. In cambio della perdita di una piccola aliquota di comfort (che resta comunque discreto) ne hanno guadagnato le qualità di guida: a dispetto della carrozzeria alta la vettura non è affatto impacciata sui percorsi misti, si corica poco in curva e tiene bene la strada. Di buon livello anche il funzionamento dei freni.
Lo sterzo è preciso e offre un buon feedback, rendendo la guida piacevole e sicura. In cittàDavanti e di tre quarti la visibilità è corretta, e la posizione di guida rialzata aiuta a percepire gli ingombri: nel traffico la Renault Scénic ci si muove con relativa agilità, oltretutto coadiuvati da uno sterzo piacevolmente leggero (è ad assistenza variabile). Si soffre, semmai, per qualche sobbalzo di troppo, visto che le sospensioni sono “durette”. Delle reali dimensioni della vettura ci si rende conto solo quando si tratta di parcheggiare, un po’ perché la carrozzeria è larga ben 185 cm, e un po’ perché dietro, dal lunotto, non si vede poi molto. Consigliabili i sensori di distanza, inclusi nel pacchetto “City” (optional) assieme ai retrovisori ripiegabili.
Affidabilità e manutenzione
L'affidabilità della Renault Grand Scénic III è generalmente buona, ma è importante prestare attenzione ad alcuni aspetti specifici.
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Cambio manuale: I cambi manuali sono abbastanza affidabili e non dovrebbero dare problemi. E’ consigliabile cambiare l’olio nel cambio almeno ogni 80.000 km.
Cambio automatico robotizzato EDC (DC4): Questo cambio, prodotto da Getrag (6DCT250), ha un funzionamento veloce e piacevole, ma è meno resistente rispetto ai cambi manuali. Il punto debole è l’unità di controllo elettronica, che può smettere di funzionare a causa del surriscaldamento o delle vibrazioni. E’ consigliabile cambiare l’olio nel cambio almeno ogni 60.000 km. Generalmente a circa 100 - 150.000 km il cambio dovrebbe richiedere una revisione.
Motori diesel: I motori diesel, in particolare il 1.5 dCi, possono presentare problemi con la valvola EGR e il filtro antiparticolato. È importante utilizzare carburante di qualità e rispettare gli intervalli di manutenzione consigliati.
Cinghia di distribuzione: La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 60.000 km per evitare danni gravi al motore.
Elettronica: L'elettronica della Renault Scenic III può essere abbastanza complessa. I problemi con il riconoscimento della chiave capitano su diversi modelli Renault.
Sicurezza
La Renault Grand Scénic III ha ottenuto 5 stelle nel test di sicurezza EuroNCAP, dimostrando un buon livello di protezione in caso di incidente. La dotazione di sicurezza comprende:
- Airbag frontali, laterali e a tendina
- Controllo elettronico della stabilità (ESP) e della trazione (ASR)
- Sistema di assistenza alla frenata di emergenza
- Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
Si viaggia circondati dai “cuscini d’aria”: la dotazione di serie prevede, oltre a quelli anteriori, anche gli airbag laterali e per la testa, questi ultimi anche per la seconda fila di sedili. Oltre ad avere sospensioni valide, che garantiscono notevoli doti di tenuta di strada e di precisione di guida, la Renault Scénic monta di serie il controllo elettronico della stabilità e della trazione. Non mancano all’appello il regolatore di velocità e i fari fendinebbia.
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