La BMW M4 Competition Assetto Corsa rappresenta l'apice della sportività e dell'innovazione ingegneristica nel panorama automobilistico contemporaneo. Questa vettura, nata per eccellere sia su strada che in pista, combina un design audace con prestazioni mozzafiato e tecnologie all'avanguardia. Con una storia lunga 35 anni da onorare, la nuova M4 è più sfacciata e più veloce che mai, ma sa far breccia nel cuore di chi la guida?
Design Esterno: Un'Estetica Audace e Funzionale
Il design della BMW M4 Competition è un connubio di estetica aggressiva e funzionalità aerodinamica. Il frontale è dominato dalla griglia a doppio rene allungata, un richiamo al design del passato dell’azienda bavarese, come la BMW 328 e la BMW 3.0 CSi, ma con tratti che riprendono anche la i4, la 100% elettrica. Questo elemento distintivo, pur suscitando pareri contrastanti, conferisce alla vettura un'identità forte e riconoscibile.
Le linee aerodinamiche della carrozzeria sono ottimizzate per massimizzare la deportanza e ridurre la resistenza all'aria. Elementi come lo splitter anteriore, le prese d'aria maggiorate e l'alettone posteriore in fibra di carbonio contribuiscono a migliorare la stabilità e l'aderenza, soprattutto alle alte velocità. I quattro terminali di scarico, incastonati in un vistoso diffusore in fibra di carbonio, e le minigonne laterali accentuano ulteriormente il carattere sportivo della vettura.
La BMW M4 CS completa la gamma della berlina sportiva bavarese posizionandosi un gradino sopra la Comptetition grazie a 550 Cv e 650 Nm di coppia. Avrà anche perso una "L" nella sigla ma non certo la capacità di garantire emozioni e prestazioni da record: Bmw M4 CS atterra al top della gamma sportiva bavarese, posizionandosi, con i suoi 550 Cv, tra la M4 Competition Coupè e la più esclusiva M4 Csl limitata a 1.000 esemplari. Rispetto a quest'ultima, non è stata alleggerita per imporsi al Nürburgring come la Bmw M più veloce mai costruita e ha confermato i 4 posti all'interno dell'abitacolo. Ma i pochi kg in più non pesano sulle prestazioni della M4 CS, visto il tempo di 7'21"989 minuti necessario per chiudere gli oltre 20 km del celebre "inferno verde", molto vicino a quello realizzato dalla Csl (7'20"207). La M4 Competition Sport vince però il confronto in accelerazione: 3,4 secondi per archiviare lo 0-100 km/h contro i 3,7 della serie limitata. La produzione inizierà a luglio 2024, in Germania il prezzo di partenza della Bmw M4 CS è di 160.000 euro.
Materiali e Aerodinamica Avanzata
Per ottenere l’alleggerimento desiderato, il team BMW M si è concentrato soprattutto su una serie di elementi di carrozzeria, estendendo l’utilizzo di compositi in plastica e fibra di carbonio (CFRP) a tetto, cofano, splitter e prese d’aria anteriori, spoiler ed estrattore posteriore.
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Interni: Un Ambiente Racing con un Tocco di Lusso
L'abitacolo della BMW M4 Competition è progettato per offrire un'esperienza di guida coinvolgente e confortevole. I sedili sportivi M, con pannelli laterali rinforzati, garantiscono un ottimo supporto in curva, mentre il volante M con paddle del cambio in fibra di carbonio offre un controllo preciso e diretto della vettura. Gli inserti in Alcantara e fibra di carbonio aggiungono un tocco di lusso e sportività all'ambiente.
Sedili M Carbon: Un Guscio Protetttivo per la Massima Performance
I sedili a guscio in fibra di carbonio, disponibili come optional, sono un elemento distintivo dell'abitacolo. Questi sedili, sebbene non siano dei più comodi quando si tratta di salire o scendere dall’auto, offrono un sostegno eccezionale durante la guida sportiva, mantenendo saldamente il guidatore in posizione anche in presenza di elevate forze g.
Tecnologia a Portata di Mano
La BMW M4 Competition è dotata di un sistema di infotainment all'avanguardia, con un display touchscreen ad alta risoluzione e un'interfaccia intuitiva. Il sistema offre una vasta gamma di funzionalità, tra cui la navigazione satellitare, la connettività Bluetooth e l'integrazione con smartphone. L'M Drive Professional, un optional concepito apposta per la guida in pista, include l’M Drift Analyzer, che registra e valuta le statistiche di guida pubblicate nelle manovre dinamiche in curva, e l’M Laptimer, che fornisce i tempi sul giro e altre informazioni generali durante le sessioni in pista.
Motore e Prestazioni: Un Cuore Pulsante ad Alte Prestazioni
Il cuore della BMW M4 Competition è il motore sei cilindri in linea BMW M TwinPower Turbo, un propulsore ad alte prestazioni che eroga una potenza di 510 CV e una coppia di 650 Nm. Questo motore, sviluppato appositamente per la gamma BMW M3/M4, è caratterizzato da una risposta pronta e lineare, con una spinta vigorosa fin dai bassi regimi e un allungo entusiasmante fino alla linea rossa di 7.200 giri/min.
Rispetto al precedente S55, il nuovo S58 porta in dote diverse novità meccaniche e tanta potenza in più: 510 cavalli e 650 Nm di coppia in questa variante Competition, 50 cavalli in più della massima evoluzione dell’S55 (che sulla M4 CS toccava i 460 cavalli). Ma soprattutto tutta questa potenza viene spalmata sul contagiri con maggiore linearità di prima, in un crescendo di forza e velocità: ai bassi regimi la M4 non è più così nervosa e avvicinandosi a limitatore (a 7200 giri) la forza di questo 3.0 non sembra mai placarsi. Grazie al nuovo albero motore alleggerito in acciaio forgiato la reattività agli input dell’acceleratore è davvero ottima e si sale e si scende di giri in un batter d’occhio.
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Accelerazione e Velocità Massima
Grazie alla potenza del motore e alla rapidità del cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic, la BMW M4 Competition è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 290 km/h. L'erogazione della potenza è ottimizzata per garantire prestazioni eccellenti in ogni situazione, sia su strada che in pista.
La M4 Competition fa da 0 a 100 km/h in 3”9 e raggiunge i 290 km/h di velocità massima, ma prima di mettere alla prova questi numeri diamo un occhio a quello che ci ferma.
Tecnologie Derivate dal Motorsport
Il motore della BMW M4 Competition vanta tecnologie derivate dall'esperienza nel motorsport, come il sistema di raffreddamento ad alta efficienza, l'iniezione diretta di benzina ad alta precisione e il sistema di scarico sportivo con valvole attive. Queste tecnologie contribuiscono a migliorare le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità del motore.
Per ottenere questi progressi, BMW ha lavorato sulla sovralimentazione, alzando la pressione a 2,1 bar, e sulla gestione elettronica, ottenendo curve di erogazione leggermente rimodellate. la potenza massima di 550 CV si raggiunge a 6.250 giri, circa 1.000 prima del regime massimo di rotazione che è di 7.200 giri. Il motore sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri vanta tecnologie derivate dall’esperienza nel motorsport e fa da base anche per le unità da competizione.
Trasmissione e Trazione: Un'Esperienza di Guida Coinvolgente
La BMW M4 Competition è disponibile sia con trazione posteriore che con trazione integrale M xDrive. La versione a trazione posteriore offre un'esperienza di guida più pura e coinvolgente, con la possibilità di sfruttare il controllo di trazione regolabile su dieci posizioni e il Drift Analyzer per gestire al meglio le sbandate. La versione a trazione integrale M xDrive, invece, offre una maggiore stabilità e trazione in diverse condizioni stradali, con la possibilità di disattivare il DSC e scegliere la modalità 2WD per un'esperienza di guida più simile a quella di una trazione posteriore.
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Grazie all'elettronica, infatti, si può inviare tutta la potenza del suo poderoso sei cilindri in linea da 510 CV solo alle ruote posteriori. Pesa 50 kg in più della due ruote motrici, ma scatta da 0 a 100 km/h in tre secondi e mezzo (4 decimi in meno della sorella). Nonostante questo, la M4 xDrive non è solo un animale da pista. Con lei si può viaggiare su strada con massima fluidità. Merito di un'accoppiata pressoché perfetta tra il suo sei cilindri in linea e il cambio automatico a otto rapporti. Basta poi affondare il piede sull'acceleratore, o cambiare modalità di guida, per trasformarla da docile agnellino a sportiva indiavolata.
Cambio M Steptronic a 8 Rapporti
Il cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic offre cambiate rapide e precise, sia in modalità automatica che manuale. La velocità di cambiata è regolabile su tre posizioni, consentendo al guidatore di adattare la trasmissione al proprio stile di guida e alle condizioni stradali.
Come su tutte le BMW M automatiche la velocità di cambiata è regolabile su tre posizioni e lo ZF anche in questa applicazione non delude: i passaggi di marcia sono veloci e pure la logica di funzionamento in ‘auto’ è da vera sportiva, mentre utilizzando le palette non vi viene mai negata la marcia desiderata. Manca tuttavia quella secchezza dei precedenti DKG nei passaggi di rapporto ma questo a dire il vero è anche un bene: già perché senza le brevissime ma brusche interruzioni di potenza di una trasmissione con frizioni, il telaio non si scompone mai neanche se vi trovate costretti a cambiare nel pieno di una curva.
Assetto e Dinamica di Guida: Precisione e Controllo Totale
L'assetto della BMW M4 Competition è stato messo a punto per offrire un equilibrio ottimale tra comfort e sportività. Le sospensioni adattive M, con ammortizzatori a controllo elettronico, si adattano automaticamente alle condizioni stradali e allo stile di guida, garantendo un controllo preciso e un'aderenza eccezionale.
Rispetto all'impostazione originale, l'assetto è stato rivisto con impostazioni personalizzate di campanatura delle ruote, ammortizzatori, molle ausiliarie e barre antirollio, volte ad ottimizzare la precisione dello sterzo come la stabilità in curva. Anche gli ammortizzatori a controllo elettronico delle sospensioni adattive M sono disponibili in una configurazione specifica, così come lo sterzo elettromeccanico M Servotronic a rapporto variabile e l'impianto frenante integrato. Infine, tutta l'elettronica di bordo e il differenziale posteriore sono stati tarati appositamente per rispondere alle esigenze specifiche della guida in pista.
Impianto Frenante ad Alte Prestazioni
L'impianto frenante della BMW M4 Competition è progettato per offrire una potenza frenante elevata e costante, anche in condizioni di utilizzo intenso. I dischi freno compositi M Compound, con pinze a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore, garantiscono una decelerazione efficace e una resistenza al fading ottimale. In alternativa, è disponibile un impianto frenante carboceramico, ancora più performante e resistente alle alte temperature.
La M4 Competition della prova monta pinze dei freni oro: in BMW M sono sinonimo di impianto frenante carboceramico un optional da oltre 8mila euro ma che - vi assicuro - li vale tutti: con dischi da 400 mm davanti e pinze a sei pistonicini e 380 mm dietro e pinze a quattro pistoncini dietro in condizioni ideali - ci si ferma dai 200 km/h in soli 128 metri. Ma soprattutto potendo operare alla massima efficienza fino a 700 gradi hanno una potenza frenante sempre forte e costante anche durante un lungo utilizzo in pista o scendendo da un passo di montagna.
Sterzo Preciso e Reattivo
Lo sterzo elettromeccanico M Servotronic offre una risposta precisa e un feedback diretto, consentendo al guidatore di mantenere un controllo totale della vettura in ogni situazione. Il rapporto di sterzata variabile si adatta automaticamente alla velocità e all'angolo di sterzata, garantendo un'agilità ottimale alle basse velocità e una stabilità elevata alle alte velocità.
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