La BMW Serie 3 è un'icona nel mondo delle berline sportive, capace di unire praticità e piacere di guida da ben 50 anni. Nel corso del tempo, si è evoluta in termini di stile, motorizzazioni e tecnologia, mantenendo intatta la sua essenza. La versione M3 Competition rappresenta l'apice della sportività, offrendo prestazioni entusiasmanti e un'esperienza di guida coinvolgente. Questa guida all'acquisto esplorerà le configurazioni disponibili, le motorizzazioni, gli allestimenti e gli optional, fornendo tutte le informazioni necessarie per fare la scelta giusta.

BMW Serie 3: Un'Evoluzione Continua

Quest’anno, la BMW Serie 3 celebra un traguardo significativo: 50 anni di carriera. In questi cinquant’anni, la BMW Serie 3 è cambiata significativamente in termini di stile, motorizzazioni e tecnologia. Nonostante ciò, la sua capacità di unire di praticità e piacere di guida è rimasta invariata. Nel 2013, il produttore tedesco fece alcune modifiche alle versioni della Serie 3: introdusse in gamma una variante Gran Turismo, che si è rivelò un flop, e creò una nuova serie dedicata alle versioni coupé e cabriolet, la BMW Serie 4. La BMW Serie 3, dalla sesta generazione ad oggi, viene proposta esclusivamente nelle versioni berlina e Touring. Questo modello si rivolge a coloro che desiderano un'automobile dal carattere sportivo e tecnologico, ideale per i lunghi viaggi e dotata di tanto spazio a bordo senza rinunciare alle prestazioni. La BMW Serie 3 G20, dopo un restyling e un leggero facelift, si sta preparando ad uscire di scena per lasciare spazio alla generazione successiva, la G50. Sul web sono già apparsi diversi render di come potrebbe essere la prossima BMW Serie 3. Le ultime indiscrezioni, inoltre, riferiscono che la G50 dovrebbe essere disponibile termica, ibrida ed elettrica su piattaforma Neue Klasse.

Motorizzazioni Disponibili

Essendo la BMW Serie 3 un’auto di fascia premium, la scelta della motorizzazione, dell'allestimento e degli optional migliori può sembrare un compito arduo. La versione base è dotata di numerosi accessori in grado di garantire una buona esperienza di guida.

La gamma di motorizzazioni della BMW Serie 3 è ampia e diversificata, progettata per soddisfare le esigenze di ogni guidatore. Dalle efficienti motorizzazioni a benzina e diesel alle versioni ibride plug-in ad alte prestazioni, c'è una Serie 3 per tutti i gusti. Ecco una panoramica delle opzioni disponibili:

Benzina

  • 318i: Questa variante rappresenta la motorizzazione di accesso e prevede sotto il cofano un motore 4 cilindri, 2 litri, da 156 CV di potenza. Inoltre, è disponibile già di serie il cambio automatico a 8 rapporti con paddle al volante e trazione posteriore.
  • 320i: Questa motorizzazione è dotata di un motore 4 cilindri in linea da 2 litri, che a differenza del precedente, sviluppa una potenza di 184 CV. In questo caso sono previsti cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione posteriore.
  • 320i xDrive: In questo caso è previsto lo stesso motore della versione precedente, ma qui è presente la trazione integrale xDrive.
  • 330i xDrive: Sotto il cofano di questa versione si nasconde un motore a 4 cilindri in linea, 2.0 di cilindrata, da 245 CV di potenza massima. Anche in questo caso sono previsti di serie cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione integrale xDrive.
  • M340i xDrive: Questa motorizzazione rappresenta la più potente presente a listino. Infatti, il cuore pulsante posto sotto il cofano è un motore 6 cilindri in linea da 3 litri e 374 CV di potenza. Presenti anche qui il cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e la trazione integrale xDrive.

Diesel

  • 318d: Questa motorizzazione prevede un motore 4 cilindri, 2 litri, con 150 CV di potenza e trazione posteriore. Anche in questo caso, come la variante a benzina, è previsto di serie il cambio automatico a 8 rapporti con paddle al volante e la trazione posteriore.
  • 320d: Questa motorizzazione è dotata di un motore 4 cilindri in linea da 2 litri e dispone di 190 CV di potenza.
  • 320d xDrive: Come per la versione a benzina, in questo caso il motore presente sotto il cofano è lo stesso della versione 320d, soltanto che qui è disponibile la trazione integrale xDrive.
  • 330d xDrive: Il cuore di questa versione è un motore a 6 cilindri in linea, da 3 litri con 286 CV di potenza. Previsti di serie, anche in questo caso, il cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e la trazione integrale xDrive.
  • M340d xDrive: Questa è la motorizzazione diesel più potente presente a listino. Sotto il cofano, infatti, pulsa un motore 3.0 di cilindrata, 6 cilindri in linea, da ben 340 CV. Ovviamente presenti di default cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione integrale xDrive.

Ibrida Plug-In

  • 330e Hybrid Edition: Questa variante, la più accessibile, prevede un motore termico da 2 litri a 4 cilindri con 184 CV e un motore elettrico da 109 CV, per una potenza complessiva di 292 CV. Inoltre, sono previsti la trazione posteriore e cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante. La vettura, sulla carta, possiede un’autonomia 95 km in modalità 100% elettrica ed è capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.
  • 330e: Anche questa versione prevede sotto il cofano un motore termico da 2 litri a 4 cilindri con 184 CV e un motore elettrico da 109 CV, per una potenza complessiva di 292 CV. Anche qui sono presenti la trazione posteriore e il cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante.
  • 330e xDrive: Come per le versioni termiche restano invariate motorizzazione, prestazioni e cambio, ma ciò che cambia è la trazione. Qui, infatti, la vettura dispone della trazione integrale xDrive. Inoltre, cambia l’autonomia del veicolo.

Quale motorizzazione scegliere?

La BMW Serie 3 è un’auto perfetta per i lunghi viaggi, perciò se percorrete oltre 20.000 km l’anno è consigliabile orientarsi su una motorizzazione a gasolio. La versione 320d è la motorizzazione che prevede il miglior equilibrio tra consumi e prestazioni. Se, invece, percorrete circa 10.000 o 15.000 km l’anno e disponete di una presa di corrente domestica, è preferibile orientarsi su una motorizzazione ibrida Plug-In. Chi, altresì, desidera il massimo delle prestazioni senza dover ricadere per forza sulla BMW M3, può considerare le motorizzazioni più potenti presenti a listino, in particolar modo la M340i. Se desiderate avere un occhio di riguardo sui consumi, sappiate che è disponibile anche la variante diesel M340d xDrive. In quest’ultimo caso, però, è necessario tenere in considerazione un paio di cose: la versione 330d xDrive, per quanto disponga di 56 CV in meno rispetto alla M340d xDrive, prevede delle ottime prestazioni, dei consumi più contenuti e un impatto minore sul pagamento del superbollo. Seppur il sound del motore possa fare la differenza, è necessario tenere in considerazione che il divario di prezzo tra quest’ultime due è di oltre 11.500 euro.

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Allestimenti e Optional Consigliati

Come da consueta tradizione tedesca, la casa di Monaco di Baviera ha previsto un ricco listino di optional per la nuova BMW Serie 3. Tuttavia, considerando che si tratta di un veicolo di fascia premium, l'allestimento maggiormente consigliato per questa vettura è il Pacchetto M Sport. Un ulteriore equipaggiamento consigliato, anche se non proprio economico, è il pacchetto Innovation (3.050 euro) che a sua volta include BMW Live Cockpit Professional con head-up display, Park Assistant Plus e Driving Assistant.

BMW M3 Touring Competition: L'apice della sportività

BMW M festeggia il suo 50º anniversario con il lancio di un modello attesissimo: la prima BMW M3 Touring Competition, versione station wagon della berlina-icona della casa di Monaco. La prima BMW M3 Touring si spinge oltre: dinamismo, agilità e precisione si combinano con le dimensioni generose del veicolo offrendo al pubblico un modello con una praticità ineguagliabile anche negli spostamenti di tutti i giorni e sulle lunghe distanze. Le superfici pulite e le linee scattanti segnano il potenziale prestazionale della BMW M3 Touring, tutto ruota intorno alla griglia a doppio rene BMW senza cornice e disposta verticalmente, così come gli elementi di design specifici del marchio M: le grandi prese d'aria laterali, i passaruota scolpiti e le minigonne laterali estese che formano una fascia nera lucida intorno all'intera vettura. La tecnologia di propulsione di Nuova BMW M3 Touring Competition è interamente rivolta alle prestazioni e riunisce la versione da 375 kW/510 CV del motore a sei cilindri con un sistema di trazione integrale M xDrive. La distribuzione della potenza su tutte e quattro le ruote ottimizza la trazione della BMW M3 Touring Competition con M xDrive, nonché la sua agilità e stabilità nei cambi di direzione. Infatti, l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 3,6 secondi.

Interni e Tecnologia

Il BMW Curved Display è di serie: offre una nuova interpretazione del design dell'abitacolo, incentrata su un'intensa esperienza di performance. Il display informativo da 12,3 pollici posizionato dietro il volante avvisa il pilota sulle informazioni rilevanti per la guida come, ad esempio: l’assetto dell’auto, le condizioni degli pneumatici, l'avviso di collisione anteriore, limiti di velocità con indicatore di divieto di sorpasso e il Park Distance Control. Il sistema di esperienza di guida BMW iDrive di ultima generazione della BMW M3 Touring è basato sul BMW Operating System 8: progettato per offrire un'interazione intuitiva tra il guidatore e l'auto, utilizzando il linguaggio naturale e la personalizzazione attraverso il BMW ID e l'App My BMW. Tra le caratteristiche che migliorano il comfort e l’interazione con l’M3 Touring: il climatizzatore automatico a tre zone, un'ampia scelta di sistemi di guida e parcheggio automatizzati, ed il pulsante Setup, che consente di accedere direttamente alle opzioni di impostazione di motore, telaio, sterzo, impianto frenante e M xDrive.

BMW M3 CS: Prestazioni estreme

Da 0 a 100 km/h in 3.4 secondi ed una velocità massima di 302 km/h, rendono la BMW M3 Competition Sport (CS) una delle M3 più veloci al mondo. Forte di 405 kW / 550 CV, il potente 6 cilindri in linea da 3.0 litri con doppia sovralimentazione, ha ben digerito l’aumento di pressione di sovralimentazione (da 1.7 a 2.1 bar) ed aiutato da un nuovo supporto motore, è grado di trasferire alla veloce trasmissione ad 8 rapporti di ZF, i suoi 650 Nm di coppia a partire da 2750 rpm e costantemente disponibili fino a 5950 rpm. Questa confortevole berlina a 4 porte e 4 posti è in grado di assicurarvi una perfetta mobilità in ogni luogo della terra, grazie alla trazione integrale M xDrive, che utilizza una frizione multidisco a controllo elettronico integrata nel ripartitore centrale per garantire una distribuzione completamente variabile e super fluida della potenza del motore tra le ruote anteriori e posteriori. L’approvvigionamento dell’olio della frizione a dischi multipli è stato ottimizzato per garantire le prestazioni del sistema anche durante la guida in pista. Il menu M Setup consente al guidatore di passare dall’impostazione predefinita 4WD alla modalità 4WD Sport, che indirizza una percentuale ancora maggiore della coppia del motore alle ruote posteriori.

Leggerezza e Design

La BMW M3 CS non fa nulla per nascondere la propria enfasi corsaiola, mediante il sapiente uso di componenti in fibra di carbonio con tecnologia CFRP sia all’interno che all’esterno: oltre al tetto in fibra di carbonio, il cofano, lo splitter anteriore, le prese d’aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni, il diffusore posteriore e lo spoiler posteriore sono realizzate in materiale leggero. Anche la console centrale, le palette del volante e le strisce di rivestimento interno sono realizzate in CFRP, così come i sedili M Carbon di serie che contribuiscono a contenere il peso nell’abitacolo. Il silenziatore posteriore in titanio, invece, riduce di oltre 4 kg il peso dell’impianto di scarico montato sulla nuova BMW M3 CS. Il frontale del veicolo sfoggia una griglia a doppio rene BMW senza cornice e dal peso ridotto che ricorda le macchine da corsa. Progettate appositamente per questo modello, le caratteristiche identificative comprendono le linee di contorno rosse e il badge “M3 CS” sulla parte superiore delle due barre orizzontali della griglia. I fari BMW Laserlight, inclusi nella dotazione di serie, aggiungono un’altra nota particolarmente suggestiva al frontale della nuova BMW M3 CS.

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Tecnologia all'Avanguardia

La nuova BMW M3 CS vanta l’esperienza di guida BMW iDrive di ultima generazione basata sul BMW Operating System 8, che comprende il BMW Curved Display per l’abitacolo. Questo è formato da un display informativo da 12,3 pollici e da un display di controllo con una diagonale di 14,9 pollici, alloggiati insieme dietro una superficie di vetro curvo. Il layout grafico del display informativo e i contenuti in stile M che vi sono visualizzati si prestano a un’esperienza di guida orientata alle prestazioni. Tutti i dati relativi alla guida e le informazioni sullo stato del veicolo e sulle impostazioni sono ordinatamente disposti al suo interno. Le note M Shift Lights appaiono nella parte superiore del display informativo, mentre il sistema di stabilità di guida, la trazione integrale M e le modalità di controllo della trazione sono tutte indicate nel bordo inferiore.

Tuning e Personalizzazione con Accessori M Performance

Per molti appassionati di auto le prestazioni, l’aspetto, il sound e la dinamica semplicemente non sono abbastanza. Infatti, lo scenario del tuning non è mai stato così ampio. Esistono molti appassionati che dopo aver ritirato la propria nuova macchina sportiva la portano direttamente in un negozio di tuning per farla modificare. Attraverso gli accessori BMW MPerformance, ora i clienti possono ordinare la propria auto sportiva con un vasto numero di differenti opzioni che possono rendere l’aspetto, la percezione, il suono e la guidabilità della loro macchina differenti rispetto ad ogni altra BMW in circolazione. Ciò permette una personalizzazione unica che dovrebbe riuscire a rendere felice la maggior parte degli appassionati. Certamente, se vuoi che la tua M3 abbia 700 cv e stia incollata all’asfalto, non è a BMW che bisgona rivolgersi.

Esempio di Personalizzazione: BMW M3 2017 con Accessori M Performance

Il personale del reparto accessori BMW M Performance hanno permesso di provare un pacchetto BMW M3 2017 piena di accessori M Performance. La macchina tester era una BMW M3 2017 Competition Package verniciata in uno splendente giallo Austin metallizzato. E’ un colore stravagante, ma questa macchina è stata progettata per essere forte, sia nell’aspetto esteriore che nel sound, quindi il giallo brillante ci stava molto bene. Era inoltre decorata da delle strisce colorate della serie M. Piuttosto appariscente. Il suo aspetto è stato ulteriormente esagerato da uno spoilerino frontale in fibra di carbonio, estrattore d’aria posteriore in fibra di carbonio, spoiler posteriore in fibra di carbonio e copri specchietto in fibra di carbonio. Però, la protagonista dello show non era l’abbondanza di fibra di carbonio, ma la scelta del nuovissimo cerchio 765M, rifinito in nero opaco. Si tratta fondamentalmente degli stessi cerchi base che vengono montati di serie nella nuova MBW M4 CS, anche se presentano alcune differenze. Ad esempio, quelli del M4 CS sono rifiniti in Grigio Orbita, diversamente dalle rifiniture nero opaco di questa, che hanno inoltre stampato su di essi la dicitura M Performance, molto bella da vedere. Questa scelta dei cerchi è stata senza dubbio la parte migliore di questa macchina e l’unica parte che è piaciuta proprio a tutti. Sono cerchi mozzafiato, quasi un must-have per chiunque acquisti una M3/M4.

Interni Personalizzati

Per quanto riguarda gli interni, la nostra BMW M3 aveva più o meno la stessa quantità di fibra di carbonio che aveva all’esterno. Dotata di rivestimento in fibra di carbonio sia sul cruscotto che sulle maniglie delle porte, sulla manopola del cambio e ciò che la circonda, leva del freno a mano, volante e anche bracciolo, un vero e proprio sogno per gli amanti. Inoltre anche tanta alcantara. Tuttavia, la prima cosa che si nota guardando all’interno dell’abitacolo di questa vettura è il volante. Somiglia un po’ al Display Steering Wheel II che si trova anche nella M240i, ma in questo caso si tratta di uno specifico volante M Performance, il che lo rende unico. E’ interamente rifinito in pelle ed alcantara, con fibra di carbonio e cuciture colorate in stile M Performance. Un po’ strano da impugnare, visto che la corona del volante non è perfettamente rotonda.

Scarico in Titanio M Performance

Meccanicamente, l’unica miglioria MPerformance è riferita allo scarico. Uno scarico completamente realizzato in titanio, basato sullo stesso scarico usato nella BMW M4 GTS, era fornito su questa auto tester ed è un’altro must have della BMW M3. Mentre la normale M3 non ha il miglior sound BMW di tutti i tempi, cosa che probabilmente rappresenta una grande nota negativa, questo scarico in titanio cambia completamente le cose. E’ rumorosa, alla follia, quasi esageratamente rumorosa. Infatti è forse BMW più “rumorosa” che si possa ascoltare. L’accensione a freddo riesce a svegliare i vicini. Ma il ringhio metallico che emette la fa suonare proprio come una vettura della linea M.

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Esperienza di Guida con Accessori M Performance

Guidare questa BMW M3 M Performance non è tanto differente dal guidare una normale M3 Competition Package, che tutta via non è una cosa negativa. La facilità di guida è impressionante, in particolare grazie a tutte le parti del Competition Pack. In questo modo le nuove sospensioni sono più rigide, ma ancora più stabili e ben piantate. Ora potrà sembrare strano, ma si apprezza ogni aspetto dell’auto persino nel suo assetto comfort. Ciò significa rispettivamente efficienza, comodità e meno reattività nella risposta dell’acceleratore, il volante e le sospensioni. I più appassionati spostano ovviamente tutto in modalità Sport prima di mettersi in viaggio perché quello è l’assetto dell’automobilista “figo”. Tuttavia, conoscendo diverse auto della serie M, sia vecchie che nuove, personalmente crediamo che quello Comfort sia il migliore assetto per tutte le occasioni. Il volante diventa più leggero, ma è ancora pesante abbastanza da farla sembrare un’auto M vera e propria. Tuttavia è più progressivo e graduale e permette un miglior controllo con cui potersi anche divertire, più o meno come una vecchia macchina della linea M. In modalità Sport o Sport+, il volante diventa superreattivo anche solo sfiorandolo. Invece la regolazione dell’acceleratore morbida non sarebbe gradita ai più appassionati, poiché è finalizzata a far fare maggiore economia sul carburante. Il che stona un po’, ma è davvero solo la risposta un po’ più ritardata e non c’è perdita di potenza. In Sport o Sport +, a sua volta, l’acceleratore sembra un interruttore on/off, che non permette di avere la sensazione di poter modulare adeguatamente l’acceleratore. Ma in quell’assetto, tutto comfort, la BMW M3 Competition Package è una superba berlina sportiva versatile. Quel motore, il BMW S55 3 litri biturbo L6, potrebbe essere utilizzato come arma da pista con i suoi 444 cv. BMW afferma che, con la scatola del cambio DCT con cui è equipaggiata, la M3 Comp Pack può toccare i 100 km/h in 4 secondi. È brutalmente e prepotentemente veloce sulle strade pubbliche e fa sì che, muoversi attraverso il traffico sia divertente. È realizzata in modo da dare una sensazione di veemenza ancora maggiore grazie allo scarico in titanio estremamente rumoroso. Ma quando vuoi solo prendertela per un giro per la città, con la trasmissione automatica e spostando l’aggressività alla sua configurazione più tranquilla, può essere una tranquilla e comoda berlina. Tuttavia il campione di prova non era solo una normale BMW M3 Competition Package. Tutti gli accessori extra M Performance l’hanno resa qualcosa di più, qualcosa di speciale. Non si ha l’impressione come se si stesse guidando una normale M3, ma qualcosa di veramente speciale. Che è esattamente ciò che cercano gli appassionati di tuning. Il colore giallo Austin con brillanti strisce M Performance e fibra di carbonio ovunque, desta un po’ di scalpore.

Perché scegliere gli accessori M Performance?

Quindi perché optare per gli accessori M Performance quando si potrebbe andare da un preparatore? In effetti ci sono un po’ di buone ragioni. La prima è che potete avere la vostra automobile, esattamente come la desiderate, direttamente dalla fabbrica. Non avete bisogno di andare a prenderla presso negozi di terzi e aspettare settimane per attendere le personalizzazione e modifiche . Inoltre, non dovete pagare soldi aggiuntivi per l’acquisto della vostra già costosissima auto, in quanto i costi dei pezzi M Performance sono compresi nel prezzo di vendita suggerito dal produttore ed possibile includere nell’eventuale costo totale del leasing. Ora, la divisione M Performance di BMW non può trasformare la vostra M3 in qualche folle e stravagante automobile da esibizione, non è per questo che è stata pensata.

Prezzi e Considerazioni Finali

La nuova BMW Serie 3 viene proposta al pubblico ad un prezzo di partenza di 48.500 euro per la versione berlina, mentre la versione Touring parte da 49.800 euro. Per chi fosse realmente interessato all’acquisto della nuova BMW Serie 3 è consigliabile dare un’occhiata alle vetture già disponibili in concessionaria. Per quanto pochi, è comunque possibile trovare qualche esemplare in pronta consegna riducendo quindi i tempi di consegna della vettura senza rinunciare al fascino di possedere una vettura di fascia premium nuova di pacca.

Sia che siate alla ricerca di una berlina sportiva, di una station wagon versatile o di un'auto ad alte prestazioni per la pista, la BMW Serie 3 M3 Competition offre un'ampia gamma di opzioni per soddisfare le vostre esigenze. Valutate attentamente le vostre priorità, il vostro budget e le vostre preferenze di guida per configurare la BMW Serie 3 perfetta per voi.

Note Importanti:

  • A causa delle proprietà specifiche del materiale, ad esempio in caso di minima sollecitazione prolungata o bagnato immediatamente prima dell’arresto, in frenata si possono verificare eccessivi rumori funzionali. In caso di acqua o sale sulla strada, ad esempio dopo un lavaggio della vettura, umidità notturna, guida sotto la pioggia ecc. l’azione frenante può essere la stessa degli impianti frenanti tradizionali.
  • I dati relativi alla potenza per i motori a benzina si riferiscono al funzionamento con a 98 qualità carburante ottani. I dati relativi ai consumi si riferiscono al funzionamento con carburante di riferimento secondo il regolamento (UE) 715/2007. È consentito l’uso di carburante senza piombo a 91 ottani e superiore con una percentuale massima di etanolo del 10 % (E10). BMW consiglia l’impiego di un carburante a 95 ottani. I dati ufficiali relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di corrente e all’autonomia di percorrenza sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto dal Regolamento dell’Unione Europea (UE) 2007/715 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali allestimenti optional (in questo caso del mercato tedesco). Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dall’01.01.2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP. Inoltre, secondo il Regolamento UE 2022/195, a partire dal 01.01.2023 i valori NEDC nei certificati di conformità CE non saranno più applicabili.

BMW Serie 3: Restyling e Aggiornamenti Recenti

La BMW Serie 3, giunta ormai alla settima generazione, continua a rappresentare uno dei modelli cardine della produzione bavarese. Lunga 471 cm, larga 183 e alta 144 (le stesse dimensioni della station wagon Touring), è stata oggetto di un leggero restyling a metà dello scorso anno, con aggiornamenti per quanto riguarda la firma luminosa e i paraurti di nuovo disegno. In abitacolo arriva il nuovo sistema operativo, più veloce e con il doppio display orientato verso il conducente per strumentazione e infotainment. Migliora il livello costruttivo complessivo, in un’auto che comunque spiccava già prima per la qualità delle finiture e l’eleganza dei materiali. Lo spazio è adeguato per quattro persone, anche se non al vertice della categoria.

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