La BMW GS rappresenta da sempre un'icona nel mondo delle moto da turismo adventure, combinando prestazioni, versatilità e tecnologia all'avanguardia. Con l'introduzione di nuovi modelli e l'evoluzione delle caratteristiche tecniche, BMW Motorrad continua a ridefinire gli standard del segmento.
BMW R 1300 GS: L'Essenza dello Spirito GS
La BMW R 1300 GS incarna la pura essenza dello spirito GS. Il suo peso relativamente ridotto, abbinato alla potenza del motore boxer da 145 CV e dalla generosa cilindrata da 1.300 ccm, la rende un riferimento assoluto nel segmento delle grandi enduro da turismo. Lo scopo dello sviluppo era la massima riduzione invece di un costante aumento della grandezza. Il risultato è un handling inimitabile. Malgrado la ridotta complessità, già nella versione di serie ha una quantità di dotazioni senza precedenti.
Tecnologia e Sicurezza
Il pacchetto Innovation equipaggia la moto con tecnologie di sicurezza intelligenti. Il Riding Assistant analizza l'ambiente circostante per mezzo di sensori radar e costituisce la base di funzioni come l’Active Cruise Control, il Lane Change Warning o il Rear Collision Warning.
Autotorino: Il Tuo Partner per la BMW R 1300 GS
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Caratteristiche Principali
La BMW R 1300 GS è una motocicletta da turismo aventuroso, dotata di una motore potente e di sospensioni performanti. È progettata per affrontare sia lunghi viaggi su strada che percorsi off-road impegnativi, garantendo comfort e sicurezza alla guida. In ogni scheda prodotto della tua nuova BMW Motorrad R 1300 GS troverai informazioni dettagliate su caratteristiche tecniche, allestimenti e optional, con prezzi chiari e trasparenti. Potrai usufruire di finanziamenti vantaggiosi e valutare la permuta del tuo usato, verificando anche disponibilità e localizzazione del veicolo.
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BMW F 450 GS: L'Essenza GS per Patente A2
Dopo aver aggiornato la gamma 2026 con l’introduzione di nuove livree e optional, BMW Motorrad amplia la propria gamma adventure con una novità progettata su misura per coloro che hanno la patente A2. Si tratta della nuova F 450 GS, una moto che nasce come modello completamente inedito, sviluppato per coniugare l’essenza della serie GS con l’accessibilità di una media cilindrata.
Motore e Prestazioni
Il cuore della nuova F 450 GS è un bicilindrico in linea di nuova generazione, con cilindrata effettiva di 420 centimetri cubi. La potenza massima è di 48 CV a 8.750 giri, il valore massimo consentito per la patente A2, mentre la coppia raggiunge i 43 Nm. Tra gli elementi tecnici più interessanti di questo modello c’è la nuova frizione centrifuga Easy Ride Clutch. Questo sistema elimina la necessità di usare la leva della frizione in molte situazioni, rendendo la guida più semplice e rilassata, soprattutto nelle manovre a bassa velocità o nel traffico urbano. Il comportamento della moto rimane naturale, anche in rilascio, e il pilota può comunque intervenire manualmente in qualsiasi momento. La trasmissione è affidata a un cambio a sei marce abbinato allo Shift Assistant Pro, che consente cambi marcia rapidi senza l’uso della frizione.
Modalità di Guida ed Elettronica
La F 450 GS propone tre modalità di guida, Rain, Road ed Enduro, che modificano la risposta del gas e il comportamento dei controlli elettronici in base al fondo stradale. Gli allestimenti Exclusive, Sport e Trophy offrono anche la modalità Enduro Pro, pensata per la guida off-road con pneumatici tassellati e possibilità di disattivare l’ABS sulla ruota posteriore.
Telaio e Sospensioni
Il telaio è un traliccio in acciaio completamente riprogettato, che integra il motore come elemento portante per ridurre il peso e migliorare la rigidità. All’anteriore lavora una forcella KYB rovesciata da 43 millimetri, mentre al posteriore è presente un forcellone in alluminio pressofuso con monoammortizzatore centrale progressivo. La ciclistica è completata da ruote in lega leggera con pneumatici tubeless da 19” all’anteriore e 17” al posteriore. L’impianto frenante è firmato Brembo, con un disco anteriore da 310 millimetri e pinza radiale a quattro pistoncini, mentre al posteriore troviamo un disco da 240 millimetri con pinza flottante.
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Design e Connettività
La strumentazione è affidata a un display TFT a colori da 6,5”, completo di connettività Bluetooth e interfacce grafiche dedicate. Oltre alle informazioni tradizionali, lo schermo mostra dati relativi alla dinamica come l’angolo di piega o la forza frenante. Il triangolo sella-manubrio-pedane è stato progettato per garantire comfort e controllo, sia nella guida seduta sia in quella in piedi.
Versioni e Allestimenti
La F 450 GS è disponibile in quattro versioni. La Basic rappresenta l’ingresso in gamma, con livrea nera e dotazione semplificata. La Exclusive aggiunge paramani, parabrezza trasparente, modalità di guida Pro e cambio elettronico. La Sport si distingue per la colorazione rossa e per la forcella regolabile.
La Frizione Easy Ride Clutch (ERC)
Ma una delle caratteristiche davvero distintive di questo modello è la ERC, Easy Ride Clutch, una frizione centrifuga che sulla versione top di gamma Trophy è disponibile di serie, mentre sugli altri allestimenti è optional. Questa frizione è accoppiata anche a un quick shifter per il cambio a sei rapporti. In soldoni, questa frizione promette un comportamento più accessibile e la possibilità di fatto di non utilizzare nemmeno in partenza la leva della frizione. Ma attenzione: la leva della frizione rimane sempre al suo posto sul manubrio.
Caratteristiche Tecniche Dettagliate della F 450 GS
- Motore: Bicilindrico in linea da 420 cc con perni di manovella sfalsati di 135 gradi
- Potenza Massima: 48 CV (35 kW) a 8.750 giri/min
- Coppia Massima: 43 Nm a 6.750 giri/min
- Consumo: 3,8 litri/100 km
- Serbatoio: 14 litri (autonomia di oltre 350 km)
- Telaio: Traliccio in acciaio con motore come elemento stressato
- Sospensioni: Forcella KYB a steli rovesciati da 43 mm (regolabile su Sport e Trophy), forcellone in alluminio con ammortizzatore progressivo
- Freni: Brembo con disco anteriore da 310 mm e pinza radiale a 4 pistoncini, disco posteriore da 240 mm con pinza flottante
- Peso in Ordine di Marcia: 178 kg
- Altezza Sella: 845 mm (opzioni: 830 mm ribassata, Rally alta)
- Pneumatici: Tubeless, 100/90-19 (anteriore), 130/80-17 (posteriore)
- Elettronica: Modalità di guida (Rain, Road, Enduro, Enduro Pro), ABS Pro, DTC, DBC, display TFT da 6,5" con connettività
La Filosofia GS per Tutti
In poche parole i progettisti hanno cercato di declinare la filosofia delle GS di maggior cilindrata anche per chi ha la patente A2 e vuole qualcosa di accessibile e leggero. La F450 GS è una moto che promette utilizzo in fuoristrada e polivalenza, e già guardandola si capisce la filosofia.
Innovazione nel Motore
La piattaforma è totalmente nuova anche dal punto di vista motoristico, e qui le cose si fanno interessanti. Abbiamo un motore bicilindrico fronte marcia con quattro valvole per cilindro che presenta un paio di particolarità davvero intriganti dal punto di vista tecnico. La prima è che i perni di manovella sono sfalsati di 135 gradi. Senza volersi dilungare troppo nei dettagli tecnici, questa soluzione conferisce un certo carattere al comportamento del motore e permette anche di eliminare un albero di equilibratura. Infatti, l'eliminazione delle vibrazioni di questo motore è ottenuta utilizzando soltanto un albero di equilibratura invece dei due che normalmente servirebbero.
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Sospensioni e Utilizzo Offroad
L'escursione delle sospensioni è generosa: 180 millimetri sia all'anteriore che al posteriore, numeri che promettono bene per l'utilizzo offroad.
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