Dal 1980, la sigla "GS" in BMW è divenuta sinonimo di avventura senza limiti, curiosità e capacità di affrontare sia l'asfalto che il fuoristrada. La storia della BMW GS è un racconto di innovazione continua, prestazioni eccezionali e un'eredità di successo che ha definito il segmento delle enduro da viaggio.
Le Origini: La Rivoluzionaria R 80 G/S
Nel 1980, BMW presentò al Salone di Colonia la R 80 G/S, una moto che avrebbe inaugurato un nuovo segmento: quello delle enduro stradali di grossa cilindrata. "G/S" stava per Gelände/Strasse, ovvero "fuoristrada/strada", riflettendo la duplice natura di questa moto innovativa. Prima della R 80 G/S, le enduro erano prevalentemente monocilindriche, ma BMW osò montare un motore boxer, caratteristico dei suoi modelli, su una moto con sospensioni lunghe e pneumatici tassellati.
La R 80 G/S era equipaggiata con un motore boxer da 797,5 cc, raffreddato ad aria, con valvole in testa e cambio a 5 rapporti, erogante 50 CV. Altre caratteristiche distintive includevano la trasmissione a cardano, il telaio tubolare a doppia culla, la forcella telescopica e il forcellone monobraccio "Monolever", una novità che divenne poi una peculiarità di molti modelli BMW. La ruota anteriore da 21 pollici e quella posteriore da 18, insieme a un peso di 186 kg, completavano il quadro di una moto agile e versatile. La R 80 G/S è stata prodotta fino al 1987 in 21.864 esemplari.
Il Successo nelle Competizioni
La validità del progetto R 80 G/S fu confermata anche dalle vittorie nelle competizioni. Già nel 1978, una BMW vinse due medaglie d'oro al campionato mondiale Six Days. Nel 1981, Hubert Auriol vinse la Parigi-Dakar, consacrando la GS come moto da avventura per eccellenza. Nel 1982, BMW presentò la R 80 G/S Paris Dakar, una versione speciale dedicata alla vittoria di Auriol.
L'Evoluzione del Mito: Dalla R 80 GS alla R 1250 GS
Dopo il successo della R 80 G/S, BMW continuò a sviluppare il concetto GS, introducendo modelli sempre più performanti e sofisticati.
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Gli Anni '80: Crescita e Affinamento
Nel 1987, la gamma GS si ampliò con l'introduzione della R 100 GS, dotata di un motore boxer da 980 cc e 60 CV. Nello stesso anno, debuttò anche la R 65 GS, una versione più piccola con un motore da 649,6 cc e 27 CV.
Gli Anni '90: L'Avvento dell'Iniezione e del Telelever
Il 1994 segnò una svolta significativa con l'introduzione della R 1100 GS. Questa moto presentava un motore boxer da 1.085 cc con 4 valvole per cilindro e alimentazione a iniezione elettronica Bosch, in sostituzione dei carburatori. La potenza aumentò a 80 CV e all'anteriore fece la sua comparsa la sospensione Telelever, un sistema che riduceva l'affondamento in frenata e migliorava la stabilità. Nel 1996, BMW lanciò la R 80 GS Basic, un modello in stile "revival" che rappresentava l'ultima GS con motore boxer a due valvole.
Gli Anni 2000: Iniezione, Adventure e Successo Globale
Nel 1999, la famiglia GS si arricchì con la R 1150 GS, un modello che si rivelò un successo commerciale senza precedenti. Il motore boxer da 1.130 cc erogava 85 CV ed era abbinato a un cambio a sei marce, una novità per le moto adventure tedesche. Nel 2001, BMW presentò la R 1150 GS Adventure, la prima versione "Adventure" della GS, caratterizzata da un serbatoio maggiorato, sospensioni a lunga escursione e un look più aggressivo.
Nel 2004, la R 1200 GS segnò un'altra pietra miliare nella storia della GS. Più leggera e potente della sua predecessora, la R 1200 GS divenne rapidamente il modello BMW più venduto di sempre. Il motore da 1.170 cc erogava 100 CV e la moto pesava 30 kg in meno rispetto alla R 1150 GS. Nel 2006, arrivò la R 1200 GS Adventure, con un serbatoio da 33 litri e sospensioni ancora più adatte al fuoristrada.
Gli Anni 2010: Bialbero e Raffreddamento a Liquido
Nel 2010, la R 1200 GS subì un importante aggiornamento con l'introduzione del motore bialbero, che aumentò la potenza a 110 CV e migliorò l'erogazione agli alti regimi. Nel 2013, la R 1200 GS fu completamente rinnovata con un nuovo motore raffreddato a liquido, che erogava 125 CV e 125 Nm di coppia. La ciclistica fu rivista e furono introdotte nuove tecnologie, come le modalità di guida specifiche per il fuoristrada.
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Gli Anni 2020: ShiftCam e Nuove Frontiere
Nel 2018, BMW presentò la R 1250 GS, dotata del motore ShiftCam a fasatura variabile, che aumentò la potenza a 136 CV e la coppia a 143 Nm. Il sistema ShiftCam ottimizza l'erogazione della potenza a tutti i regimi, migliorando sia le prestazioni che l'efficienza.
Nel 2023, BMW ha presentato la R 1300 GS, che segna una rivoluzione con +46cc e +9CV, ma soprattutto un cambio di paradigma totale. Il nuovo Telelever stravolge la dinamica, eliminando il vecchio "effetto uniball" e creando un collegamento rigido tra anteriore e posteriore per traiettorie precise. Le sospensioni elettroniche adattive con k-molla variabile migliorano comfort e controllo, con opzione abbassamento automatico di 30mm da fermi. Il motore boxer è più gestibile in apertura, meno esplosivo ma più corposo ai medi e con maggior allungo grazie al nuovo cardano orizzontale che riduce le reazioni. Pesa 12kg meno della precedente.
Nel 2024 è uscita la BMW R 1300 GS Adventure, che ha un motore bialbero ShiftCam da 1300 cc con 145 CV, telaio e sospensioni rinnovate. Rispetto alla GS base ha maggiore escursione sospensioni (210/220 mm), interasse di 1534 mm, serbatoio da 30 litri e altezza sella 870-890 mm. Pesa 269 kg ma sorprende per agilità e comfort grazie al Telelever EVO che elimina i trasferimenti di carico.
La GS Oggi: Un'Icona Globale
Oggi, la BMW GS è un'icona globale, sinonimo di avventura, prestazioni e affidabilità. Con oltre 500.000 unità vendute in tutto il mondo, la GS ha dimostrato di essere una moto capace di soddisfare le esigenze di una vasta gamma di motociclisti, dai viaggiatori avventurosi ai pendolari urbani. La GS continua a evolversi, abbracciando nuove tecnologie e mantenendo intatto il suo spirito originale.
Le "Edition 40 Years GS"
Per celebrare il 40° anniversario della R 80 G/S, BMW ha lanciato le "Edition 40 Years GS", versioni speciali dei suoi modelli GS con colorazioni e dettagli che richiamano la moto originale. Queste edizioni speciali sono un omaggio allo spirito GS e alla sua lunga storia di successo.
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