La batteria ausiliaria nei veicoli moderni, come la Mercedes GLC, svolge un ruolo cruciale nell'alimentazione della rete a 12V. Con l'aumento costante dei dispositivi e delle funzioni elettriche a bordo, il fabbisogno energetico delle auto è in continua crescita. Questa batteria supplementare assicura che l'auto abbia sempre l'energia necessaria per supportare questi carichi, contribuendo alla stabilità e all'affidabilità del sistema elettrico.
Importanza della Batteria Ausiliaria
L'energia richiesta a bordo di un'auto è in continuo aumento, dato il numero sempre maggiore di dispositivi e funzioni presenti all’interno della vettura. Sebbene sempre più efficienti, i molti sistemi e i dispositivi con cui oggi è equipaggiata un’auto richiedono un costante approvvigionamento di energia elettrica - e dunque di batterie sempre più performanti - per sostenere il fabbisogno energetico complessivo dell’auto. Anche se le batterie agli ioni di litio sono al centro dell'attenzione per la mobilità elettrica, la batteria a piombo a 12V continua ad avere un ruolo fondamentale, anche nei veicoli elettrici e ibridi.
Le auto elettriche o ibride, ma anche le auto dotate di sistemi star-stop, richiedono batterie ausiliarie sempre più performanti per supportare i carichi elettrici aggiuntivi insieme alla batteria principale HEV. Ma per mantenere attivi tutti i sistemi elettrici e garantire le funzioni ausiliare è necessaria anche l’energia fornita da una batteria a bassa tensione a 12V. La batteria a 12 V diventa dunque fondamentale anche per garantire la stabilizzazione di tensione e il corretto funzionamento dei dispositivi di sicurezza e degli ADAS , sempre più presenti a bordo dei veicoli. Anche le funzioni di guida autonoma beneficiano dell’apporto della batteria a 12 V.
Appare dunque chiaro che la batteria a bassa tensione, con la transizione all’elettrico, non verrà affatto dimenticata ma continuerà ad essere un ricambio altamente richiesto, parte integrante del business di distributori, ricambisti e officine. Secondo alcune stime di produttori di batterie, nei prossimi quattro anni tutti i veicoli in Europa continueranno ad avere una batteria a 12V. Più della metà dei veicoli sarà inoltre dotata di un sistema start-stop.
Tipologie di Batterie al Piombo
Le batterie al piombo si dividono in diverse tipologie, tra cui le batterie AGM (Absorbent Glass Mat) e le EFB (Enhanced Flooded Batteries).
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Batterie AGM (Absorbent Glass Mat)
Nelle batterie AGM, l'elettrolito liquido è assorbito da una struttura ad alta porosità. Questo design previene la fuoriuscita di acido e gas anche in caso di rottura dell'involucro esterno. Le batterie AGM offrono un'ottima resistenza ai cicli di carica/scarica e una lunga durata. Hanno una ridottissima auto-scarica e mantengono un accettabile stato di carica anche dopo periodi prolungati di inutilizzo (6-12 mesi). Le AGM sono batterie di nuova generazione, con caratteristiche di progettazioni innovative rispetto alle batterie tradizionali (separatori, coperchio con tecnologie ricombinanti, maggiore pressione degli elementi).
Batterie EFB (Enhanced Flooded Batteries)
Le batterie EFB rappresentano una tecnologia evoluta ad acido libero, utilizzata principalmente nei veicoli Start-stop di fascia bassa. Offrono una maggiore accettazione di carica e una durata ciclica superiore rispetto alle batterie ad acido libero tradizionali, specialmente in condizioni di carica ridotta tipiche dei sistemi stop-start. Le batterie EFB consentono circa 85.000 avviamenti del motore, rispetto ai 30.000 offerti da un prodotto tradizionale. Si caratterizzano per un ottimo recupero a seguito di una frenata rigenerativa, assicurando minori consumi ed emissioni.
Le batterie AGM sono considerate superiori in termini di performance e durata, mentre le EFB rappresentano generalmente un’opzione di fascia più bassa.
Funzionamento della Batteria Ausiliaria nei Sistemi Start & Stop
Su vetture Mercedes è da tempo presente, oltre alla batteria principale di alimentazione della rete di bordo, anche una batteria di capacità inferiore, denominata comunemente “batteria supplementare” o “tampone”. L’utilizzo che il veicolo fa di questo componente è tale da assicurare alla rete elettrica un’alimentazione sempre stabile e costante, senza sbalzi. Sottolineiamo anche che le due batterie, quella principale e quella tampone, lavorano in modo coordinato, sotto la supervisione e il controllo delle centraline SAM. Vetture che montano la batteria supplementare sono ad esempio anche i modelli E211 e M164, per questioni legate ad importanti assorbimenti elettrici.
La stessa batteria supplementare, a bordo di veicoli Start & Stop permette un’alimentazione costante e stabile agli utilizzatori elettrici (tergi, autoradio, navigatore, optionals vari…) nelle fasi di stop automatico del motore. Va segnalato che entrambe le batterie sono basate su tecnologia AGM.
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A tal proposito, nello schema raffigurato vengono differenziate le due situazioni di gestione dell’energia elettrica: a motore in moto e in fase di stop automatico. Notare le configurazioni dei due relè di disaccoppiamento delle due batterie. Nella raffigurazione di sinistra abbiamo la configurazione dei relè di disaccoppiamento in situazione di motore in moto. Si noti che il relè della batteria principale è chiuso, in modo che l’alternatore riesca a caricare la batteria principale e ad alimentare l’impianto elettrico di bordo. Se invece la vettura si trova in fase di stop automatico, quindi in fermata (semaforo, stop, traffico…), a motore spento, i due relè si invertono: si apre quello della batteria principale e si chiude quello della batteria supplementare. Si noti che in questa condizione l’unico carico per la batteria principale è quello del motorino d’avviamento, in tal modo si evita la caduta di tensione all’alimentazione del resto dell’impianto elettrico nel momento del riavvio automatico.
Merita menzione il relè di disaccoppiamento della batteria supplementare, identificato dalla simbologia originale Mercedes come relè K57, così chiamato anche in sede di autodiagnosi. Infatti qualora ci fossero dei problemi di pilotaggio di questo relè da parte della centralina SAM, in diagnosi apparirebbe un codice guasto che richiama proprio la dicitura “K57/2”. Altresì è bene, dovendo scollegare l’alimentazione elettrica per qualsivoglia ragione, scollegare entrambe le batterie. Se dovesse rimanere bloccato in posizione chiusa il relè K57/2, si avrebbe l’impianto elettrico alimentato. Anche con la batteria principale scollegata. In definitiva, la funzione di stabilizzazione degli assorbimenti elettrici a bordo di veicoli S&S, che altri veicoli svolgono per mezzo di opportune centraline denominate solitamente “stabilizzatore di tensione”, su Mercedes passa attraverso una fonte di energia a se stante, resa disponibile attraverso il relè K57/2.
Batteria al Litio della Mercedes GLC 220
La batteria al litio di alta qualità della Mercedes GLC 220 è un componente essenziale per il funzionamento del veicolo. È progettata per fornire energia al sistema elettrico del veicolo, compresi i sistemi di avviamento e di alimentazione. La batteria ha una capacità di 12V e una potenza di 90Ah, garantendo un'ottima durata e affidabilità, anche in condizioni di utilizzo intensivo.
È consigliabile effettuare una corretta manutenzione della batteria, come la ricarica regolare e la pulizia dei terminali, per garantire una lunga durata e prestazioni ottimali.
Dove si Trova la Batteria nella Mercedes GLC?
La batteria della Mercedes GLC si trova all'interno del cofano anteriore, generalmente alla destra del motore. Per raggiungerla, è necessario aprire il cofano.
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Sostituzione della Batteria Ausiliaria
Vediamo come si sostituisce la batteria ausiliaria su una Mercedes Glc. Apriamo lo sportello dell'auto e tiriamo su il rivestimento del pavimento per trovare la batteria ausiliaria. Una volta tirata via la copertura del pavimento, troveremo la batteria sotto le plastiche di copertura. Smontiamo i perni di serraggio dei morsetti della batteria, poi, rimuoviamola dal vano dedicato e sostituiamola con una nuova (stesso voltaggio). Dopo il collegamento dei morsetti della batteria, copriamo la stessa con la copertura e successivamente con il rivestimento del pavimento.
Strumenti per la Ricerca della Batteria di Ricambio
Molti produttori di batterie mettono a disposizione apposite applicazioni web per trovare la batteria di ricambio corretta a partire da targa, VIN o il numero di telaio, codice del prodotto o cross reference.
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