Le auto elettriche stanno rivoluzionando il mercato automobilistico, offrendo una soluzione più sostenibile e rispettosa dell'ambiente rispetto ai veicoli a combustione interna tradizionali. L'Audi Q4 e-tron si inserisce in questo contesto come un veicolo elettrico di lusso con prestazioni solide, autonomia adeguata e una serie di caratteristiche di comfort e tecnologia avanzate. È progettato per offrire un'esperienza di guida sostenibile e di alta qualità per coloro che cercano un'alternativa ecologica ai veicoli a combustione interna tradizionali. L'Audi Q4 e-tron rappresenta un'importante evoluzione nel segmento dei SUV elettrici, combinando la raffinatezza e la qualità che caratterizzano il marchio Audi con la tecnologia all'avanguardia e l'impegno verso la sostenibilità ambientale.
Audi Q4 e-tron: Un'analisi dettagliata
L'Audi Q4 e-tron 50 82 kWh 299 CV quattro è un veicolo completamente elettrico prodotto da Audi, presentato nel 2021.
Design esterno e dimensioni
Muscolosa, raffinata ed equilibrata, l'Audi Q4 e-tron riprende lo stile già presente sulla più recente gamma del costruttore tedesco, modificandolo e adattandolo a nuove esigenze e necessità. Le dimensioni compatte su carrozzeria da Suv rendono quest'auto perfetta per la città ma altrettanto adeguata a un utilizzo più ampio.
La calandra anteriore è a forma ottagonale, come da tradizione, ma esteticamente meno sofisticata, perché chiusa per migliorare la penetrazione aerodinamica. La fiancata è molto pulita, lineare; la zona posteriore è probabilmente la più riuscita, grazie alla sagoma dei gruppi ottici, che si sviluppa senza soluzione di continuità da un lato all'altro, regalando un piacevole e scenografico effetto ottico. I proiettori, sia anteriori sia posteriori, sono Matrix Led, massima espressione di tecnologia di illuminazione per automobili.
Le dimensioni dell'Audi Q4 e-tron sono:
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- Lunghezza: 4,58 metri
- Larghezza: 1,86 metri
- Altezza: 1,63 metri
Interni e tecnologia
Il più importante salto generazionale avviene all’interno. I disegnatori Audi hanno avuto più spazio per rappresentare la loro creatività. Q4 e-tron ha dimensioni da Q3 e un’abitabilità da Q7. Ciò si traduce in abbondanza di spazio, per conducenti e passeggeri e per nuovi contenuti.
Il volante è stato completamente rinnovato, ha un disegno “tagliato” e squadrato, efficace nel restituire una sensazione ergonomica e testimonianza di un passaggio di consegne certo. Il sistema di intrattenimento di bordo presenta uno schermo da 11,6”, il più grande mai montato su di un’Audi di serie. Per qualità, chiarezza delle grafiche e numero di contenuti, rimane un punto di riferimento per l’intero segmento. Non manca la compatibilità con Apple Car Play e Android Auto. Il quadro strumenti è interamente digitale, con schermo da 10,25”: ampiamente personalizzabile, è molto ben riuscito e progettato.
Nella parte anteriore sfoggia due monitor da oltre 10 pollici di diagonale: quello della strumentazione (10”25), posto dietro al volante, e quello del sistema di infotainment (10”1, ma tra gli optional si può scegliere quello da 11”6) al centro della plancia.
Motore, prestazioni e autonomia
La vettura è alimentata da un sistema di propulsione elettrico che comprende una batteria agli ioni di litio da 82 kWh. Questa batteria offre una buona autonomia, consentendo al veicolo di percorrere distanze considerevoli senza dover essere ricaricato. L'Audi Q4 e-tron supporta la ricarica rapida, consentendo di ridurre i tempi di ricarica e di riprendere rapidamente il viaggio.
La sigla "quattro" indica che la vettura ha una trazione integrale, che distribuisce la potenza del motore su entrambi gli assi per una migliore aderenza e stabilità su strada. Un motore elettrico aziona le ruote anteriori, mentre un altro motore elettrico aziona le ruote posteriori.
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Tre sono i livelli di potenza disponibili:
- Q4 35 e-tron: batteria da 52 kWh, trazione posteriore, 170 CV di potenza e 310 Nm di coppia.
- Q4 40 e-tron: batteria da 77 kWh, trazione posteriore, 204 CV di potenza e 310 Nm di coppia.
- Q4 50 e-tron quattro: batteria da 77 kWh, trazione integrale, 299 CV di potenza e 460 Nm di coppia.
La versione 50 e-tron è equipaggiata con una batteria da 85 kWh (77 kWh utilizzabili) e dovrebbe assicurare un’autonomia intorno ai 400 km. Il computer di bordo ha segnato al suo massimo 402 km di percorrenza, e al suo minimo 75 km.
Le prestazioni dichiarate sono:
- Accelerazione 0-100 km/h in 6,2 secondi (Q4 50 e-tron)
- Velocità massima 180 km/h
Recupero di energia e ricarica
L’auto è dotata anche di frenata rigenerativa che può essere regolata su tre livelli con l’ultimo, quello più intenso, che permette di affrontare la maggior parte delle situazioni di guida, anche cittadine, senza necessità di azionare il freno. Alla guida one pedal la vettura aggiunge il predictive efficiency assist, un sistema che sfruttando i dati provenienti dal Gps suggerisce al conducente lo stile di guida da adottare per una gestione più efficiente della marcia.
Il sistema recupera l'energia e la immagazzina direttamente nella batteria ad alta tensione convertendola in nuova carica, permettendo di recuperare fino al 30% di energia. Il recupero in frenata avviene automaticamente quando si preme il pedale del freno: l'energia cinetica che muove in avanti la vettura fuoriesce ma, anziché essere dispersa sotto forma di calore, viene recuperata e trasformata in carica elettrica, ricaricando la batteria elettrica e aumentandone l'autonomia. Quando si frena in maniera più consistente, l'auto passa dal recupero tramite motore elettrico all'utilizzo dei freni tradizionali per poter rallentare.
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Le opzioni di ricarica includono:
- Ricarica domestica: tramite una presa elettrica standard o una wallbox dedicata.
- Stazioni di ricarica pubbliche: offrono una maggiore potenza rispetto alla ricarica domestica, riducendo i tempi di ricarica.
- Stazioni di ricarica rapida: offrono la massima potenza di ricarica, permettendo di ricaricare l'auto in tempi molto brevi (ad esempio, 80% di carica in 30 minuti).
La AC, corrente alternata, è il tipo di corrente che la Rete Nazionale fornisce alle abitazioni e alle aziende. Per ricaricare attraverso questa corrente, i modelli Audi si avvalgono di una presa di Tipo 2, la più comune in Europa. La DC, corrente continua, permette di effettuare una ricarica più velocemente, poiché ha una tensione più elevata. Questo tipo di elettricità è accessibile solo tramite specifiche colonnine DC che hanno cavi integrati, collegati alle loro unità.
Il veicolo è progettato per essere sicuro durante la ricarica anche nei giorni di pioggia. Si può usufruire di una presa domestica Schuko e di e-tron charging system Compact o Connect.
I modelli Audi full-electric integrano automaticamente le soste per la ricarica lungo un percorso pianificato. Qualora non disponga di autonomia sufficiente per terminare il viaggio, l'auto avverte in automatico di effettuare una sosta per la ricarica.
Costi di ricarica, manutenzione e assicurazione
Il costo di ricarica delle auto elettriche varia in base al prezzo dell'elettricità e al metodo di ricarica utilizzato. In generale, la ricarica domestica è il metodo più economico, con un costo medio di circa 0,10-0,20 €/kWh.
Rispetto alle vetture con motore a combustione interna, le auto elettriche hanno costi di manutenzione e di esercizio decisamente inferiori, in quanto non hanno motori né componenti meccanici soggetti a usura come le auto tradizionali e non necessitano di cambio olio, sostituzione filtri o manutenzione del sistema di scarico.
Il costo dell'assicurazione per le auto elettriche è mediamente più basso rispetto alle auto a benzina o diesel. Le auto elettriche godono di esenzioni e agevolazioni sul bollo auto che variano in ogni regione. Molte regioni esentano dal pagamento del bollo per i primi 5 anni le auto elettriche e in alcuni casi prevedono uno sconto del 75% sull'importo totale.
In sintesi, tra assicurazione scontata, costi di manutenzione quasi azzerati ed esenzioni sul bollo auto, il costo totale di esercizio di un'auto elettrica può essere inferiore anche del 70% rispetto a quello di un'analoga auto a benzina o diesel.
Affidabilità e sicurezza
Il ciclo di vita della batteria dipende dalle modalità di gestione e dalle condizioni di utilizzo. Tutte le batterie delle vetture 100% elettriche di Audi sono coperte da una garanzia di 8 anni o 160.000 km, a seconda della circostanza che si verifica prima. La batteria, protetta efficientemente dal suo alloggiamento e dal sottoscocca, è stata progettata dai tecnici specializzati Audi per garantire un livello di sicurezza che vada oltre i requisiti minimi di legge, in caso di incidente. Tutti i componenti della batteria sono progettati per essere riparati, in caso di normale utilizzo.
L’Audi e-tron ha convinto anche l’US Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nei crash test ed è stata la prima auto elettrica al mondo a ricevere il “Top Safety Pick +”.
Prezzi
Si parte da 41.900 euro (Q4 35 e-tron) e si arriva a 54.900 circa (Q4 50 e-tron quattro Sportback). L’Audi Q4 e-tron parte da un prezzo di listino di 45.700 euro (40 e-tron) e arriva a 62.100 euro (50 e-tron).
Audi Q4 e-tron: un'auto per il futuro
L'Audi Q4 e-tron proietta Audi in una nuova dimensione: mobilità elettrica di massa. Un Suv compatto, a zero emissioni, ricco di tecnologia e con un’autonomia che consente un utilizzo piuttosto ampio. Caratteristiche che fino a poco tempo fa sarebbero appartenute solo a una vettura a combustione e che invece si ritrovano anche sull’attuale generazione di automobili elettriche. Un prodotto interessante e importante, perché anticipa la visione del domani per la casa dei quattro anelli, che da qui a qualche anno abbandonerà i motori a combustione.
Prospettive future per Audi e l'elettrificazione
Ormai è ufficiale: dal 2033 Audi interromperà la produzione di auto con motore endotermico e nel 2025 sarà presentato l’ultimo modello alimentato con propulsore a combustione, poi calerà il sipario. A Ingolstad, non si sono fatti trovare impreparati, anzi: è stata l’occasione per imprimere una decisiva (e definitiva) accelerazione alla gamma e-tron.
Con la Audi e-tron GT, la Audi Q4 e-tron e la Audi Q4 Sportback e-tron, Audi sta guidando verso un anno totalmente elettrico il 2021. Audi E-tron segna l’inizio di un’ampia offensiva elettrica che includerà circa 20 modelli completamente elettrici entro il 2025. Con il concept Audi Q4 e-tron, Audi ha offerto ai visitatori del Salone di Ginevra 2019 un assaggio del primo SUV elettrico compatto del marchio. Con la Q4 Sportback e-tron, il marchio ha ora presentato il secondo modello della linea di prodotti, che entrerà in produzione nel 2021 come SUV coupé. Entrambi i modelli saranno importanti pietre miliari della strategia elettrica. I quattro anelli lanceranno l’Audi e-tron GT, che sottolinea la sportività del marchio e continua la storia di successo di Audi e-tron insieme ai modelli Q elettrici.
Aggiornamenti e novità della gamma Q4 e-tron
Con l'aggiornamento della gamma, le Audi Q4 e-tron e Q4 e-tron Sportback offrono nuovi contenuti, più potenza e un'autonomia superiore.
Una delle novità più importanti è l'adozione di una chimica aggiornata delle celle della batterie da 77 kWh netti, ora adottata da tutti i modelli. Un altro elemento chiave dell'aggiornamento è l'arrivo sull'asse posteriore di un nuovo motore elettrico sincrono a magneti permanenti di potenza superiore. La combinazione del motore e delle batterie permette alla nuova variante 45 e-tron, che sostituisce la precedente 40 e-tron, di erogare 286 CV (82 in più della precedente), di percorrere 562 km nel ciclo Wltp (+22 km) e di toccare i 100 km/h da fermo in 6,7 secondi (-1,8 secondi). Optando per l'allestimento quattro, la 45 e-tron passa da 265 a 286 CV. Al top della gamma si posiziona infine la 55 e-tron quattro, che passa da 299 a 340 CV e porta a 5,4 secondi lo 0-100.
L'iniezione prestazionale ha portato alla rivisitazione dell'assetto: le Q4 possono ora contare su uno sterzo dal rapporto più diretto e su una diversa taratura degli ammortizzatori, estesa anche al software di gestione dei modelli dotati di assetto a controllo elettronico.
L'aggiornamento della gamma Q4 e-tron è anche l'occasione per introdurre una serie di dotazioni di sicurezza aggiornate: in questo caso, debutta a richiesta il cambio di corsia assistito integrato nel cruise control adattivo, che a partire da 90 km/h gestisce i sorpassi con la sola attivazione degli indicatori di direzione.
Nel terzo trimestre del 2024 sarà disponibile anche una motorizzazione più piccola, la 35 e-tron da 170 cv.
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