Introduzione

La Fiat 500L, un modello che combina lo stile iconico della 500 con la praticità di un'auto familiare, può presentare, come tutte le vetture, alcune problematiche all'assale posteriore. Questo articolo si propone di analizzare in dettaglio i problemi più comuni, le possibili cause e le soluzioni, offrendo una guida completa per proprietari e meccanici.

Taglio delle Molle: Un Errore Comune?

Una pratica diffusa, ma spesso sconsigliata, è quella di tagliare le molle originali per abbassare l'assetto dell'auto. Questa operazione, apparentemente semplice, può comportare diverse problematiche.

Integrità Strutturale delle Molle

Le molle vendute aftermarket sono progettate con anelli di testa che offrono un parallelismo di planarità. Questo significa che la prima e l'ultima spira sono ripiegate e avvicinate alla spira precedente, in modo che il loro piano risulti perpendicolare all'asse della molla. Questo processo avviene in fabbrica a caldo, seguito da un trattamento termico per garantire l'elasticità necessaria.

Tagliare una molla compromette questo equilibrio. Idealmente, chi esegue il taglio dovrebbe riscaldare il terminale tagliato e avvicinarlo alla spira precedente, un'operazione che però annulla il trattamento termico originale. Spesso, i meccanici tralasciano questo passaggio, montando la molla in modo che lavori su un punto solo. Alcuni tentano di ovviare a questo problema realizzando un appoggio in alluminio, una soluzione costosa e non sempre efficace.

Rischi del Taglio delle Molle

Il taglio delle molle può portare a diversi inconvenienti:

Leggi anche: Soluzioni Tergicristallo Opel Astra K

  • Lavoro Anomalo della Molla: Il supporto finale in alluminio, se montato, potrebbe non rimanere sempre fermo. Una rotazione del supporto metterebbe fuori asse la molla, determinandone un lavoro anomalo.
  • Compromissione della Sicurezza: Un assetto non corretto influisce negativamente sulla stabilità del veicolo, soprattutto in situazioni di emergenza.
  • Usura Precoce: Le sollecitazioni anomale possono accelerare l'usura degli ammortizzatori e degli altri componenti della sospensione.

Deriva e Disassamento: Quando l'Auto Tira da un Lato

Un problema segnalato da alcuni proprietari di Fiat 500, inclusa la versione Abarth, è la deriva laterale, ovvero la tendenza dell'auto a tirare da un lato. Questo fenomeno può essere causato da diversi fattori, tra cui un disassamento dell'asse posteriore.

Cause del Disassamento

Il disassamento può derivare da:

  • Urti e Buche: Percorrere strade dissestate o subire urti può causare un leggero disallineamento dell'asse.
  • Errori di Montaggio: Un montaggio non corretto dei componenti della sospensione può contribuire al problema.
  • Deformazioni Strutturali: In rari casi, il telaio stesso potrebbe subire deformazioni a seguito di incidenti o sollecitazioni eccessive.

Un utente ha notato che, nel suo caso, il ponte non è posizionato allo stesso modo tra il lato destro e il lato sinistro. In particolare, la piastra di aggancio al telaio presenta le 3 viti in posizioni differenti tra i due lati, come se fosse scivolata indietro di qualche millimetro.

Verifica e Misurazione

Per diagnosticare un disassamento, è fondamentale effettuare misurazioni precise. Un metodo consiste nel misurare la distanza tra la ruota e la carrozzeria su entrambi i lati. Tuttavia, questa misurazione potrebbe non essere sufficientemente accurata.

Sarebbe ideale verificare l'asse di spinta, poiché se il ponte è fuori posizione, deve esserlo di parecchio per causare una deriva significativa. È consigliabile richiedere i dati rilevati dal macchinario che misura la convergenza.

Leggi anche: Come cambiare il lunotto della Toyota Corolla Verso

Compensazione del Disassamento

La possibilità di compensare un disassamento dipende dall'entità del problema e dalla configurazione del veicolo. In alcuni casi, è possibile intervenire regolando i componenti della sospensione. Tuttavia, in situazioni più gravi, potrebbe essere necessario sostituire l'intero assale.

Rumorosità al Posteriore: Scricchiolii e Altri Suoni Anomali

Un altro problema comune sulla Fiat 500L è la rumorosità proveniente dal posteriore. Questi rumori possono manifestarsi come scricchiolii, cigolii o altri suoni anomali, spesso avvertibili quando si percorrono strade dissestate o si superano dossi.

Possibili Cause

Le cause della rumorosità possono essere diverse:

  • Gancio di Chiusura del Portellone: Un gancio di chiusura allentato o non lubrificato può generare scricchiolii, soprattutto nei momenti di torsione del telaio.
  • Cavi del Freno a Mano: I cavi del freno a mano potrebbero essere la causa di rumori al posteriore.
  • Plastiche Interne: Elementi in plastica allentati o vibranti possono produrre rumori fastidiosi.
  • Oggetti nel Baule: La presenza di oggetti non fissati nel baule può generare rumori durante la marcia.

Soluzioni

Per risolvere il problema della rumorosità, è consigliabile:

  • Verificare e Lubrificare il Gancio di Chiusura del Portellone: Ingrassare il gancio di chiusura può eliminare scricchiolii fastidiosi.
  • Controllare i Cavi del Freno a Mano: Verificare che i cavi siano correttamente fissati e non vibrino.
  • Ispezionare le Plastiche Interne: Individuare e fissare eventuali plastiche allentate.
  • Rimuovere Oggetti Non Necessari dal Baule: Assicurarsi che tutti gli oggetti nel baule siano ben fissati.

Alternative alle Sospensioni a Bracci Indipendenti

Le sospensioni a bracci indipendenti sono spesso considerate una soluzione ottimale per garantire comfort e tenuta di strada. Tuttavia, esistono alternative valide che possono essere implementate sull'assale posteriore della Fiat 500L.

Leggi anche: Twingo TP: Approfondimento

Elenco di Ponti Assale Posteriore Compatibili o Simili

Di seguito è riportato un elenco di ponti assale posteriore compatibili o simili, provenienti da diversi modelli di auto:

  • PONTE ASSALE POSTERIORE FIAT 500 (312) [2007 IN POI] 1.3 MJET
  • PONTE ASSALE POSTERIORE ALFA ROMEO GIULIETTA 2 (940)(2010 IN POI)
  • PONTE ASSALE POSTERIORE ALFA ROMEO GTV 2 (916)(1994-2005) 2.0 T.SPARK 16V 150CV 110KW COD MOT; AR16201
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE STELVIO (949)(2016 >) 2.2 JTDM Q4 46346359
  • PONTE ASSALE POSTERIORE VOLKSWAGEN T-ROC (A11)(2021) 2.0 TDI 4motion 150CV 110KW DTTCCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE COMPLETO AUDI A6 AVANT (4G5,4GD,C7)(2018) 2.0 TDI 150CV 110KW DDCBCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE AUDI A6 4X4 (4B2, C5) (01/1997 - 01/2005)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE VW TOUAREG (7L) // AUDI Q7 (4L) (2002 -2010) 7L0599303BCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE AUDI A3 SPORTBACK (8PA)(2004-2013)Cod.
  • CULLA PONTE ASSALE POSTERIORE AUDI Q8 (4MN)(2018 IN POI) 3.0 TDI COD.MOT. DHXCod.
  • PONTE ASSALE TELAIO POSTERIORE AUDI Q8 (4MN)(2018 IN POI) 3.0 TDI COD.MOT.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE AUDI Q7 (4LB)(2006-2015) 3.0 TDI V6 240CV 176KW 24V COD MOTORE: CASCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE AUDI A4 (8K2,B8)(2007-2015)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE AUDI A6 (4G2,4GC,C7)(2010>)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE AUDI TT 3 ROADSTER (FV9)(2014 >) 1.8 TFSI 180CV 132KW COD.MOT. CJSCod.
  • PONTE ASSALE TELAIO POSTERIORE AUDI TT 3 ROADSTER (FV9)(2014 >) 1.8 TFSI 180CV 132KW COD.MOT.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE POLO FABIA AUDI A1 (GBA)(2019>)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE BMW X5 (E53) (05/2000 - 02/2007)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE BMW SERIE 5 (E60)(2001-2010) 3.0 535D 286CV 210KW M57D30 306D5Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE BMW SERIE 1 (E87)(2003-2013) 120D 177CV 130KW SIGLA MOT.N47D20ACod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE BMW X3 (E83)(2003-2011) 3.0 D 218CV 160KW COD MOTORE: M57D30 (306D3)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE BMW SERIE 3 (F30,F80)(2011-2018)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE BMW X3 (F25)(2010-2017) xDrive 30D 258CV 190KW N57D30ACod.
  • PONTE POSTERIORE F10 BMW SERIE 5 (F11)(2016) 3.0D XDRIVE 249CV 183KW N57D30A
  • PONTE ASSALE POSTERIORE BMW SERIE E90 E91 E81 E88 E87Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE CHEVROLET AVEO (T300) [2011 IN POI]
  • PONTE ASSALE POSTERIORE CHEVROLET KALOS (2005-2008) 1.2 75CVCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE CHEVROLET CAPTIVA (C100,C140)(2006 IN POI) 2.0 D 4WD 4X4 150CV 110KW COD MOT; LLWCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE CITROEN C3 1 I (FC) (2002-2009)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE FIAT SCUDO 2 (270,272)(07-16) 2.0 D MJET 120CV 88KW RHKCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE OPEL MOKKA B (2020>)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE CITROEN XSARA PICASSO (N68) (12/1999)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE CITROEN C4 CACTUS (2014 >) 1.6 HDICod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE CITROEN C3 AIRCROSS II 2 (2023) 1.2 110CV 81KW EB2ADT/EU63 HNPCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE DACIA DUSTER (2010 >) 1.5 DCI 107CV 79KW K9K896Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE DAIHATSU TERIOS 2 (J2)(2008) 1.5 VVT-I RWD 105CV 77KW COD MOT 3SZCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE DAIHATSU TERIOS 2 (J2)(2006 IN POI) 1.5 VVT-I RWD 4X4 105CV 77KW COD MOT 3SZCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE DAIHATSU TERIOS 2 (J2)(2006 IN POI) 1.3 VVT-i 4X4 86CV 63KW COD MOT; K3Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE + DIFFERENZIALE DAIHATSU TERIOS 2 (J2)(2006 >) 1.5 VVT-I RWD 105CV 77KW 3SZCod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE FIAT 500L (351,352)(2012 IN POI) USATO (DISCO/TAMBURO)Cod.
  • PONTE ASSALE POSTERIORE FIAT PANDA 3 (312,319) (2012 IN POI) 1.3 MJET 4X4Cod.

È importante notare che la compatibilità di questi ponti assale con la Fiat 500L deve essere verificata attentamente, tenendo conto delle specifiche tecniche e delle normative vigenti.

tags: #assale #posteriore #fiat #500l #problemi

Popolare: