La Volvo V70 è un'auto familiare di classe media prodotta dalla casa automobilistica svedese Volvo. Nel corso delle sue tre generazioni (1996-2000, 2000-2007 e 2007-2016), ha rappresentato un tipo di vettura che oggi si sta quasi dimenticando: stile squadrato e funzionale, motori potenti ma fluidi e regolari, interni tipicamente scandinavi e una qualità costruttiva all'altezza delle migliori rivali tedesche.
Evoluzione del modello V70
La terza generazione della Volvo V70 è stata presentata nel 2007 come versione station wagon della berlina S60. La gamma iniziale prevedeva motori a benzina da 2,5 a 3,2 litri, con potenze da 200 a 285 CV. A questi si aggiungevano i diesel 2 litri da 136 CV e 2,4 litri da 163 e 185 CV, che sul mercato italiano erano molto richiesti. Nel 2008 si sono aggiunte le versioni a benzina e bioetanolo dei 2 e 2,5 litri, mentre nel 2009 le due configurazioni del 2,4 diesel sono salite a 175 e 205 CV. Nel 2010 è arrivato un 2 litri turbo a benzina da 203 CV, il 3 litri turbo è salito a 305 CV e il 2,4 diesel da 175 CV ha lasciato il posto a un 2 litri da 163 CV. Nel 2011 la gamma della Volvo V70 si è ampliata verso il basso con i motori 1,6 a benzina da 179 CV e diesel da 114 CV, mentre il 2 litri turbo a benzina è cresciuto fino a 241 CV. Parallelamente, nella gamma a gasolio della Volvo V70 è stato introdotto un 2 litri da 136 CV e il 2,4 è cresciuto a 215 CV.
Restyling del 2013
La Volvo V70 III Restyling 2013 ha introdotto alcune modifiche estetiche rispetto alla versione precedente, tra cui un nuovo frontale con una mascherina ridisegnata e nuovi fari a LED. L'interno dell'auto è caratterizzato da un design elegante e funzionale, con una plancia moderna e intuitiva e materiali di alta qualità.
Motorizzazioni
La Volvo V70 ha offerto diverse motorizzazioni per soddisfare un'ampia gamma di clienti.
- Diesel: La scelta di Volvo è stata di offrire diverse motorizzazioni per soddisfare in appieno un più elevato range di clienti: partiamo dal più piccolo e parco il D2 1,6 litri turbo diesel common-rail 4 cilindri che sviluppa 115 cv; il D3 usato per la nostra prova, il D4 2 litri turbo diesel common-rail 5 cilindri che sviluppa 163 cv e il D5 2,4 litri doppio turbo diesel common-rail 5 cilindri che sviluppa 215 cv. Sono tutti motori omologati euro 5 disponibili con cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 rapporti. Il D4 e il D5 sono disponibili anche con il sistema AWD (All Wheel Drive) con cambio automatico Geartronic a 6 rapporti.
- Benzina: Guardando la gamma motori di Volvo V70 si possono notare le varie transizioni nei 10 anni di Volvo: troviamo infatti dei quattro cilindri di derivazione Ford, dei cinque cilindri aspirati e turbo sviluppati proprio da Volvo e infine, per gli ultimi anni di vita, il motore T5 rappresentava il nuovo 2.0 VEA turbo visto poi sulle successive Volvo di proprietà Geely.
- Bioetanolo: Iniziamo dai motori più rari, i 2.0 e 2.5 F, ovvero alimentati a bioetanolo.
Le V70 dotate di propulsore diesel garantiscono emissioni di CO2 di 120 g/km o inferiori.
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Motore 1.6 D2
Il motore 1.6 D2 è un motore diesel a 4 cilindri che eroga una potenza di 115 CV e una coppia massima di 270 Nm. L'auto è disponibile con un cambio manuale a 6 marce o un cambio automatico a 6 marce, entrambi con trazione anteriore.
Interni e Design
Rispetto alle nuove Volvo V60 e V90, lo stile di Volvo V70 è più classico e tipicamente Volvo con linee squadrate, frontale appuntito e un posteriore molto voluminoso. Il frontale è caratterizzato dalla classica mascherina Volvo rettangolare con la banda obliqua e il logo Volvo al centro, come da tradizione per la Casa di Goteborg. Il frontale è poi caratterizzato da fari sottili ma molto allungati, che abbracciano il lungo frontale con un cofano davvero ampio e molto basso. Lateralmente, si fa notare l’enorme passo da ben 2,82 metri, così come il tetto piatto e dotato di serie di pratiche barre sul tetto. Si nota poi l’andamento squadrato degli enormi vetri laterali, che proseguono fino all’enorme terzo finestrino che regala un’estetica molto classica ma anche estremamente versatile. In coda, troviamo gli iconici fari verticali che partono dal tetto e arrivano fino al paraurti posteriore, dotati però di una base più larga rispetto alla parte superiore, un dettaglio che regala un’estetica più moderna e si ispira al SUV XC90. Le linee squadrate e rassicuranti di Volvo V70 non fanno nulla per dissimulare i 4,83 metri di lunghezza, dimensione da vera ammiraglia.
Gli interni di Volvo V70 sono in pieno stile scandinavo, con una plancia pulita, liscia e minimale che ha reso ancora più piacevole stare a bordo dell’ammiraglia svedese. Le versioni con navigatore satellitare, fino al 2013, avevano un navigatore separato dalla radio a scomparsa in cima alla plancia. Nel 2013, con il restyling di V70 che ha uniformato la plancia alle nuove V40 e V60, con interni che vedono per la Volvo V70 un nuovo schermo da 7 pollici per l’infotainment. Dietro al bel volante, generoso nelle dimensioni, pulito ed elegante, troviamo invece un quadro strumenti minimale come il resto degli interni, con due strumenti circolari per contagiri e tachimetro che ospitano, all’interno, due schermi multifunzione.
A bordo troviamo materiale pregiati, pomello del cambio e volante rivestito in pelle con i comandi per il cruise controll e l’impianto audio, interni in tessuto T-Tech (un materiale sviluppato espressamente solo per Volvo Cars ed inspirato all’abbigliamento sportivo) e il divano posteriore con possibilità di abbattimento frazionato in 40:20:40. Il quadro strumenti è molto semplice, curato da un design minimal si raccorda con la plancia ed il tunnel centrale. Eleganti gli inserti decorativi in alluminio. Tutte le informazioni sono indicate su uno schermo a colori da cinque pollici collocato nella parte alta della console centrale. La posizione alta dello schermo lo rende facilmente visibile dal conducente senza che debba distogliere lo sguardo dalla strada. Questo elemento costituisce lo “strato” interno più avanzato verso gli occupanti. Nel tunnel centrale sono inseriti i comandi del climatizzatore, del telefono e dell’impianto audio. Anche se si parla di una grande station wagon il look è sportivo e dinamico, la parte frontale si distingue per il fascione paracolpi con griglia a nido d’ape nera e barre verticali cromate. la parte posteriore ha un aspetto più elegante e riprende in pieno lo stile delle station wagon che hanno segnato la nostra storia. I fanali posteriori sono alti e ben proporzionati, disegnati da strisce di lampade a led.
V70 Polar: Un'edizione speciale
Una storia di successo che ha radici nel 1989, grazie ad un’iniziativa della filiale italiana, che crea una vettura nuova, con un allestimento nuovo ma ad un prezzo sorprendente. Quello di una vettura d’occasione. All’epoca il modello in voga era la 240 SW. La V70 Polar D2 viene proposta al prezzo di € 29.950, con una dotazione completa che include il climatizzatore automatico bi-zona, cerchi lega da 16 pollici, il sistema anticollisione a tecnologia laser con attivazione automatica della frenata, il dispositivo DSTC, il freno di stazionamento elettrico e luci diurne a LED.
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Affidabilità e Problemi Noti
Fino al 2013 i 5 cilindri diesel potevano perdere refrigerante dalla testa (richiamo per sostituire la guarnizione).
- 2.4 diesel: tra il 2007 e il 2009 hanno accusato trafilaggi di gasolio e problemi al tenditore della cinghia; tra il 2008 e il 2009 sono emersi problemi di attivazione dell’elettroventola e, nel 2014/2015, anomalie elettriche risolvibili riprogrammando la centralina.
La 2 litri col turbodiesel a quattro cilindri da 181 CV, introdotta nel 2014, è vivace e ha consumi più contenuti rispetto al 5 cilindri precedente. E l’allestimento Momentum ha una dotazione adeguata.
Dimensioni e Spazio
Chiunque quando pensa ad una Volvo associa ampi spazi, e non sbaglia. La V70 rimane una stradista dalle grandi dimensioni (concorrenti dirette sono Audi A6, BMW Serie 5, MB Classe E) in grado di offrire tanto spazio di carico, tanto spazio che si tramuta in confort.
Prezzi e Mercato dell'Usato
Il listino prezzi di Volvo V70 ha visto molte variazioni all’interno della sua carriera, grazie all’arrivo dell’iconica versione Polar nel 2013 che ha abbassato il listino di Volvo V70. Essendo una wagon davvero grande, dotata di motori di pregio e con dotazioni e qualità assolute, il prezzo era commisurato al prestigio della vettura. Le versioni più accessoriate e più ricche erano in grado di superare di slancio i 50.000 euro, mentre le apprezzatissime Polar, lanciate nel 2013 e dotate del classico motore D2 da 115 o 120 CV, riusciva a stare sotto i 40.000 euro, con un listino di 39.450 euro.
Oggi, quali sono i prezzi di Volvo V70? Dotata di grandi doti da stradista, sono tantissimi gli esemplari di Volvo V70 dotate di chilometraggi superiori ai 300.000 km. Per una V70 con motore Euro 5, invece, servono almeno 8.000 euro, mentre per le essenziali ma dotate Polar con motore D2, si parte da 9.000 euro con prezzi che arrivano a 14.000 euro per le ultime V70 Polar Plus con motore D3 (ancora Euro 5) da 136 CV.
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Concorrenti
La V70 è una familiare molto competente e pratica, diventando una rivale diretta delle migliori wagon Premium. Tra le concorrenti principali si annoverano Audi A6, BMW Serie 5 e MB Classe E.
Innovazioni Volvo in termini di sicurezza
Volvo ha introdotto un’infinità di innovazioni della sicurezza automobilistica: 1959 la cintura di sicurezza in tre punti dell’auto, 1976 la sonda Lambda, 2012 gli airbag per pedoni. Cos’è il superfluo all’interno di un automobile? Il superfluo è tutto ciò che è fonte di distrazione, non è necessario. Togliere il superfluo in termini pratici vuole dire migliorare la vita e renderla più confortevole, ma senza pregiudicare il confort di marcia e la sicurezza.
Conclusioni
V70 è forse la Volvo che per ultima incarna l’indole più pura della Casa di Goteborg, quella che punta tutto su funzionalità, spazio e minimalismo, ma è anche la prima ad offrire anche uno stile ricercato e finiture davvero a livello dei rivali premium. Certo, anche V70 non è perfetta: per chi cerca una guidabilità che sappia soddisfare i palati più sportivi, V70 punta tutto sul comfort e sul relax, lasciando agilità e handling alle rivali più dinamiche, e ad oggi le scarsissime vendite delle motorizzazioni a benzina quando era nuova diventa, oggi, un limite visti i blocchi del traffico a cui sono soggette le Diesel Euro 4 o Euro 5.
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