Volvo, da sempre sinonimo di sicurezza e innovazione, ha intrapreso un percorso ambizioso verso l'elettrificazione completa della sua gamma. Questo articolo esplora i modelli 100% elettrici attualmente disponibili, analizzandone le caratteristiche, le prestazioni, i prezzi e le tecnologie all'avanguardia che li contraddistinguono.
La Transizione di Volvo verso l'Elettrico
Dopo un esperimento nel 1976, Volvo ha riproposto un'auto elettrica nel 2011, con la versione 100% elettrica della C30, la DRIVe Electric, finanziata dalla società elettrica principale della Svezia. Dotata di una batteria da 24 kWh, ha un'autonomia da 150 km ed è stata apprezzata per la sua guidabilità e l'economicità di gestione, che l'ha resa molto gettonata tra società, autorità e aziende. Versione a zero emissioni del C-SUV della Casa di Goteborg, dopo un discreto successo di questo primo modello Volvo ha lanciato altre BEV, a partire dal SUV-Coupé C40 fino alle prime due auto esclusivamente elettriche, le EX30 ed EX90. In futuro, la Casa svedese ha l’obiettivo di
Gamma Attuale di Modelli Volvo Elettrici
La gamma di auto 100% elettriche Volvo offre prestazioni esaltanti, tecnologia intuitiva e un design mirato. I modelli disponibili spaziano dal compatto EX30 all'ammiraglia EX90, coprendo diverse esigenze e preferenze. Scopriamo allora modelli, versioni e prezzi delle elettriche Volvo.
Volvo EX30: Il SUV Compatto 100% Elettrico
L'auto più piccola mai costruita dalla casa svedese è la crossover elettrica Volvo EX30. Lanciata nel 2023, è la prima Volvo ad essere realizzata sulla piattaforma SEA del Gruppo Geely, pianale pensato esclusivamente per modelli elettrici e condiviso, tra le altre, con le smart #1 e #3. L'EX30 è progettata per massimizzare l'efficienza energetica.
Design e Interni: Il frontale è caratterizzato dalla classica firma luminosa a "martello di Thor", mentre, sebbene non ci sia una calandra aperta, non manca la finitura diagonale con il logo Volvo al centro. Dentro, la Volvo EX30 è ancora più minimalista. Niente cruscotto davanti al guidatore, ma le informaioni principali sono nella parte superiore dello schermo verticale a sfioramento da 12,3” al centro della plancia. L’abitacolo ha rivestimenti solo in materiali rinnovabili o riciclati: non è prevista la pelle. Tante, però le plastiche rigide e facili da rigare; e non tutti i montaggi sono a punto. I portaoggetti sono numerosi e il divano è largo, ma è i centimetri a disposizione della testa e delle gambe di chi si accomoda dietro non sono molti. All’interno vince il minimalismo, con un ambiente pulito e caratterizzato dalla presenza del solo schermo verticale da 12,3 pollici al centro della plancia. Qui troviamo sia il sistema di infotainment che il quadro strumenti, mentre i pochi comandi non inseriti nello schermo si trovano sul volante e sui classici devioluci.
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Motorizzazioni e Batterie: L’EX30 non condivide infatti solo la piattaforma con le smart #1 e #3, ma anche motori e batterie. Sono due le tipologie di batterie della Volvo EX30: la LFP (al litio-ferro-fosfato) da 49 kWh con un’autonomia dichiarata di 339 km e la NCM (al nickel-manganese-cobalto) da 65 kWh le percorrenze salgono a 476 chilometri per la variante a due ruote motrici e a 450 per la 4x4. La versione d’accesso ha infatti un singolo motore posteriore da 272 CV e 343 Nm, ed è mossa da una batteria da 51 kWh, che consente un’autonomia nel ciclo misto WLTP di 344 km. Per chi vuole più autonomia, è possibile scegliere la variante Extended Range, che aumenta la capacità a 69 kWh, con una percorrenza che arriva a 476 km nel ciclo WLTP.
Allestimenti: Tre gli allestimenti. La Volvo EX30 ha un buon rapporto prezzo/contenuti, specialmente nella verisone intermedia Plus: rispetto alla Core ha in più i cerchi in lega di 19”, il “clima” automatico bizona, l’impianto audio della Harman Kardon, il Pilot Assist (al cruise control adattativo si aggiunge il mantenimento della vettura al centro della corsia), il portellone motorizzato, la ricarica wireless per gli smartphone e i sensori di parcheggio anteriori. La più costosa Ultra è interessante solo perché è l’unica della gamma a offrire l’utile caricatore di bordo da 22 kW (le altre si limitano a 11 kW in corrente alternata). Le versioni meno potenti offrono prestazioni assai vivaci che non fanno quasi sentire il bisogno di passare alla “cattivissima” Performance. Per quanto riguarda la scelta della batteria, invece, consigliamo quella più piccola solo se contate di usare la vettura più che altro su brevi tragitti.
Prestazioni: EX30 è progettata per massimizzare l'efficienza energetica. L'accelerazione non è solo un numero in EX30 - è una sensazione.
Autonomia: Volvo EX30 ha un'autonomia stimata compresa tra 337 km e 476 km, a seconda della motorizzazione scelta. I valori di autonomia sono basati su standard di prova WLTP ottenuti in condizioni di prova specifiche per EX30. Questi risultati non sono garantiti. L'autonomia effettiva varia a seconda del comportamento di guida e di altri fattori esterni. EX30 equipaggiata con il propulsore Single Motor ha un'autonomia fino a 337 km. La motorizzazione Single Motor Extended Range ha un'autonomia di 476 km.
Ricarica: Ricevi un promemoria di ricarica quando la batteria scende al 20%. Seleziona una stazione di ricarica come destinazione e l'auto può riscaldare o raffreddare la batteria prima che tu la raggiunga. Il costo dell'elettricità varia, ma il costo per ricaricare un veicolo elettrico può essere inferiore a quello di un'auto equivalente a benzina o diesel. Molte persone passano ai veicoli elettrici perché il costo di esercizio è inferiore. Il posto più veloce per la ricarica è una stazione di ricarica rapida DC. Puoi trovare i punti di ricarica pubblici utilizzando l'app Volvo EX30 o Google Maps nelle regioni in cui sono elencate le stazioni di ricarica. Una wallbox domestica Volvo ti consente di ricaricare comodamente durante la notte. La ricarica dal 10 all'80% richiede circa 26 minuti presso le stazioni di ricarica rapida DC. Questo valore è il tempo tipico per ricaricare dal 10 all'80% presso una stazione di ricarica rapida da 175 kW DC.
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Sicurezza e Tecnologia: EX30 è senz'altro piccola, ma è sicura proprio come ti aspetti da un SUV Volvo. Abbiamo applicato i nostri standard da leader del settore per sicurezza e protezione e abbiamo aggiunto nuove funzionalità.
Connettività: Sì, Apple CarPlay wireless è di serie su Volvo EX30. È facile collegare il tuo iPhone e accedere alle app, alla musica e alla navigazione direttamente attraverso il sistema di infotainment dell'auto. Apple CarPlay wireless è compatibile con iPhone 6 o modelli più recenti con iOS 14 o versioni successive. Sì, Volvo EX30 è dotata di Google integrato. Accedi a Google Assistant, Google Maps e Google Play dal display centrale.
Volvo XC40 e C40 Recharge: SUV Compatti e Coupé Elettrici
Poco più grandi sono i due modelli di elettrica Volvo immediatamente successivi, le XC40 e C40 Recharge. Realizzate sulla stessa base, sono l’una la versione Coupé dell’altra, con la C40 (lanciata nel 2021) che modifica leggermente lo stile anteriore (diversa la mascherina carenata) e il posteriore. Se la XC40 al posteriore è squadrata, infatti, la C40 è più bassa e ha un lunotto molto più inclinato e completato da un piccolo spoiler fisso posteriore. Per il resto, le due automobili sono molto simili, a partire dagli interni in pieno stile Volvo. Le linee sono tese e semplici, con il sistema di infotainment verticale al centro della plancia basato su Android Automotive. Rispetto alla EX30, XC40 e C40 hanno un classico quadro strumenti digitale, mentre dietro la differenza tra i due modelli è nei 6 centimetri in meno per la testa di chi siede dietro. Il bagagliaio, invece, è invariato (413 litri), compreso il vano bagagli sotto il cofano anteriore da 31 litri.
Realizzate sulla piattaforma CMA del Gruppo, condivisa con altri modelli come la Polestar 2. Nel 2023, Volvo ha però “cambiato” la posizione dei motori, spostando il motore principale dall’anteriore al posteriore. Le versioni dell’elettrica Volvo partono dalla variante d’accesso, spinta da un motore posteriore da 238 CV e da una batteria da 69 kWh, con un’autonomia di 467 km per la XC40 e di 478 km della C40, più aerodinamica. C’è poi la versione con batteria maggiorata, con 82 kWh e motore da 252 CV, per un’autonomia di 572 km per la XC40 e 581 km per la C40. Al top troviamo la versione a doppio motore, chiamata AWD sulla XC40 e Twin sulla C40. Il powertrain, invece, è lo stesso: il doppio motore è 408 CV, per uno 0-100 km/h coperto in 4,9 secondi e un’autonomia di 537 km per la XC40 e 549 km per la C40.
Motorizzazioni:
- Single Motor: Questo gruppo propulsore bilancia prestazioni ed efficienza, rendendolo ideale per gli spostamenti quotidiani e le commissioni.
- Single Motor Extended Range: Questa opzione combina il motore posteriore con una batteria 69.0 kWh più grande. Ciò estende l'autonomia del SUV per viaggi più lunghi e frequenti.
- Twin Motor Performance: Con motori anteriori e posteriori, questo gruppo propulsore sfrutta al massimo la batteria 69.0 kWh più grande per una coppia istantanea nelle partenze da fermo, un'accelerazione fluida e una maggiore stabilità della trazione integrale. Questo gruppo propulsore utilizza per impostazione predefinita la trazione posteriore per l'efficienza, ma utilizza entrambi i motori per l'aderenza e la stabilità quando necessario.
Tutte le opzioni di motorizzazione includono la guida a pedale unico per migliorare l'efficienza e rendere la guida più fluida. Accelera o rallenta usando solo l'acceleratore.
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Autonomia: Scegli la motorizzazione EX40 più adatta al tuo stile di vita, che si tratti di riunioni e corse per la scuola o di avventure all'aria aperta.
Batteria: Il gruppo propulsore che scegli determina la batteria della tua EX40. La motorizzazione Single Motor utilizza una batteria da 70 kWh. Tutte le altre motorizzazioni utilizzano una batteria da 82 kWh.
Volvo EX90: L'Ammiraglia Elettrica
L’ultimo dei modelli di elettrica Volvo è la EX90, lanciata nel 2022 e vera e propria ammiraglia della Casa svedese. Lunga oltre 5 metri, larga quasi 2 metri e con un passo quasi 3 metri, la EX90 ha uno stile futuristico ma legato ai classici stilemi Volvo, come linee tese e squadrate, i fari a “martello di Thor” e la banda obliqua con il logo al centro. Dotata di un lungo cofano anteriore e di uno stile da SUV pensato per la famiglia, come la piccola EX30 rielabora i fari posteriori verticali tipici della Casa svedese, “spezzandoli” e dandogli più tridimensionalità. All’interno, il minimalismo regna di nuovo sovrano, con un enorme schermo dell’infotainment da 14,5 pollici, coadiuvato da un piccolo quadro strumenti digitale da 9 pollici. A livello meccanico, il più ricco dei modelli di elettrica Volvo è realizzato sulla piattaforma SPA2 del Gruppo Geely, condiviso con modelli di alta gamma come la Polestar 3. La versione d’accesso è dotata di un motore posteriore singolo da 279 CV, alimentata da una batteria da 104 kWh lordi che consente un’autonomia di 580 km nel ciclo WLTP. Per chi vuole di più, l’elettrica svedese propone una versione con doppio motore da 408 CV e 770 Nm di coppia, alimentata da una batteria da 107 kWh netti, per un’autonomia di 585 km nel ciclo WLTP. Al top della gamma, infine, troviamo la versione Performance, che porta la potenza a 517 CV e 910 Nm di coppia. Le prestazioni sono da sportiva (4,9 secondi nello 0-100 km/h), mentre l’autonomia scende di soli 5 km, passando a 580 km nel ciclo misto WLTP.
Prezzi delle Volvo Elettriche
Arriviamo così ai prezzi dell’elettrica Volvo più piccola e accessibile, la EX30. Il SUV compatto della Casa di Goteborg non è solo la più abbordabile delle vetture svedesi a batterie, ma anche una delle BEV dal miglior rapporto qualità-prezzo. Grazie all’arrivo della versione d’accesso Core, infatti, il prezzo d’acquisto della variante con motore a trazione posteriore da 272 CV e batteria da 49 kWh è fissato a circa 36.000 euro. Per questo prezzo, la dotazione di serie è decisamente ricca, con fari Full LED, Cruise Control Adattivo e guida autonoma di Livello 2, infotainment da 12,3 pollici, cerchi in lega, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera. Per quanto riguarda XC40 e C40, i prezzi dell’elettrica Volvo inaugurale, ovvero la XC40, partono da poco meno di 52.000 euro per la Core con motore posteriore e batteria da 69 kWh, mentre la più ricca Ultimate con doppio motore arriva a circa 65.000 euro. A parità di allestimento e motorizzazione, la C40 richiede circa 2.000 euro in più. Infine, la ricca EX90 parta da 85.000 euro per la Core con motore posteriore e batteria da 104 kWh.
Tecnologia e Innovazione a Bordo delle Volvo Elettriche
Le auto elettriche Volvo utilizzano una batteria per immagazzinare l'energia elettrica che alimenta un motore elettrico. Questo motore converte l'energia per azionare le ruote dell'auto. Le auto elettriche non si basano sulla combustione di carburante per generare energia, ma la catturano e immagazzinano attraverso la ricarica e la frenata rigenerativa.
Ricarica Domestica e Pubblica
Volvo Cars consiglia una wallbox Volvo Cars per la ricarica domestica, da installare al chiuso o all'aperto. Si consiglia di mantenere la batteria carica al di sopra del 20 per cento e di ricaricarla solo fino al 90 per cento. La ricarica a casa è veloce ed efficiente con una wallbox Volvo Cars. I costi di ricarica delle auto elettriche variano a seconda del luogo in cui si vive e del momento in cui si effettua la ricarica. In alcuni mercati, chi guida una Volvo può beneficiare di sconti esclusivi presso le stazioni di ricarica pubbliche. Alcuni rivenditori Volvo Car dispongono ora di stazioni di ricarica rapida. Se scegli una stazione di ricarica Volvo potrai usufruire di tariffe di ricarica scontate.
Per trovare la stazione di ricarica più vicina, si può utilizzare la console centrale o la Volvo Cars app per cercare su Google Maps le stazioni di ricarica nelle vicinanze, filtrando per disponibilità, velocità del caricatore, rete di ricarica e prezzo.
Garanzia e Sostituzione Batteria
Quando acquisti un'auto Volvo 100% elettrica nuova, la batteria è coperta da una garanzia di otto anni o di 160.000 km (a seconda di quale dei due casi si verifica per primo) se l'auto e la batteria vengono manutenute e utilizzate secondo le raccomandazioni di Volvo Cars. La batteria e i moduli batteria possono essere sostituiti come qualsiasi altra parte tecnica dell'auto.
Sicurezza della Batteria in Caso di Collisione
La batteria aggiunge circa 500 kg di peso alle auto 100% elettriche. Questo peso cambia l'impatto di una collisione sui passeggeri dell'auto e di altri veicoli coinvolti. Le batterie devono inoltre essere protette per evitare perdite pericolose a seguito di una collisione. Utilizzando diverse soluzioni innovative, gli ingegneri di Volvo Cars hanno progettato auto 100% elettriche che rispondono a tutte queste sfide.
Manutenzione Ridotta
I motori elettrici delle auto 100% elettriche sono sigillati a vita. Essendo prive di parti in movimento o di fluidi da rabboccare, non richiedono alcuna manutenzione. Quindi, rispetto a un'auto con motore a combustione, le auto Volvo 100% elettriche hanno bisogno di molta manutenzione in meno.
Impatto Ambientale
Durante la vita media di un veicolo, le emissioni di carbonio di un veicolo 100% elettrico (BEV) sono inferiori a quelle di un veicolo tradizionale con motore a combustione interna (ICE). Se ricarichi il tuo BEV con elettricità da fonti rinnovabili dovrai percorrere una distanza inferiore per raggiungere tale punto rispetto all'uso di elettricità generata da combustibili fossili. Volvo Cars si impegna alla piena trasparenza in termini di impatto ambientale dei suoi veicoli elettrici e per alcuni modelli 100% elettrici è disponibile l'analisi del ciclo di vita (LCA).
Volvo Cars mantiene una forte attenzione sulla catena di approvvigionamento delle materie prime delle batterie per consentire un approvvigionamento responsabile. Nel 2019 abbiamo lanciato la blockchain per consentire la tracciabilità del cobalto utilizzato nelle nostre batterie dalla miniera fino all'auto. Abbiamo anche un programma di audit dei fornitori della catena di approvvigionamento delle batterie. Le prestazioni in termini di sostenibilità rappresentano un fattore chiave per la valutazione e la selezione dei nostri fornitori.
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