La Kia Stinger cattura immediatamente l'attenzione. Le sue linee decise, che partono da un cofano lungo e piatto per convergere in un posteriore distintivo, e le proporzioni tipiche di una vera gran turismo, esercitano un fascino irresistibile. È innegabile, la Kia Stinger è un'auto di grande impatto, dotata di carattere e personalità.
L'abitacolo non è da meno, con un posto di guida ben strutturato secondo i principi classici della guida sportiva. L'ambiente interno è ricercato, ma senza eccessi, con un tocco minimalista in alcuni dettagli. Non manca nulla di essenziale, e tutto trasmette una sensazione di cura e qualità.
In realtà, la Stinger è più europea di quanto si possa immaginare. Dietro questo progetto c'è Albert Biermann, ex ingegnere della divisione M di BMW, e l'auto è stata sviluppata nel centro tecnico che Kia possiede al Nürburgring. Le premesse per un'auto di successo ci sono tutte.
Design Esterno: Un'Ammiraglia Coupé con Grinta
La Kia Stinger si distingue per le sue linee filanti e aggressive. Il taglio della coda ricorda quello di una coupé, e non mancano dettagli "corsaioli" come le prese d'aria che si aprono dietro i passaruota anteriori. Il frontale basso e sfaccettato presenta prese d'aria ben definite e splitter per migliorare i flussi aerodinamici. I fari a LED, con i loro moderni sistemi di illuminazione progressiva, contribuiscono a definire l'angolo superiore del frontale. Il cofano, lungo e dolcemente curvato, e il montante anteriore arretrato rispetto alla ruota, richiamano le auto sportive del passato, suggerendo una struttura rigida attorno al vano motore V6.
La silhouette è quella di una coupé, con il tetto che si rastrema dolcemente verso la coda, interrotto bruscamente da uno spoiler. Le luci posteriori, a cornice triangolare, ricordano vagamente le Maserati, e un elemento di raccordo ospita il terzo stop. Il portellone elettrico, tipico delle Kia di alta gamma, si apre automaticamente quando ci si avvicina con la chiave in tasca, facilitando il carico.
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Le dimensioni sono importanti (483 x 187 cm), ma l'altezza contenuta (140 cm) e il passo lungo (291 cm) con sbalzi ridotti, soprattutto all'anteriore, suggeriscono una trazione posteriore, anche se la versione GT è a trazione integrale. I cerchi generosi da 19" (225/40 davanti, 255/35 dietro) e le gomme a spalla bassa, avvolte dai parafanghi sporgenti, completano il look da gran turismo.
Interni: Lusso e Sportività in Perfetto Equilibrio
Gli interni della Kia Stinger rappresentano un nuovo standard per la casa coreana. La plancia ad ala orizzontale, morbida e ben rifinita, ospita tre bocchette circolari in stile aeronautico, sormontate da uno schermo sospeso. La parte inferiore, rifinita in alluminio, contiene i comandi analogici e una scenografica illuminazione interna a LED.
La strumentazione, protetta da una palpebra, presenta due elementi circolari classici che delimitano lo schermo a colori centrale, configurabile con informazioni sulla guida autonoma, consumi, coppia, pressione del turbo e tempi sul giro. Un head-up display proietta ulteriori dati sul parabrezza, variabili anche nel colore.
I comandi per le memorie dei sedili, vetri e specchietti sono posizionati sulla portiera, mentre quelli per gli ADAS e le regolazioni delle luci si trovano sulla plancia. L'ampio tunnel centrale ospita la leva del cambio automatico, il selettore per le modalità di guida, un vano coperto e il bracciolo.
Il volante a tre razze, in ottima pelle, contiene i principali comandi per il quadro, la multimedialità e la guida semiautonoma. I sedili avvolgenti, regolabili elettricamente, offrono supporto lombare e laterale, e sono riscaldabili e raffreddabili. Anche i posti posteriori dispongono di bocchette separate per la climatizzazione, e il volante è riscaldabile.
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La qualità complessiva è buona, con attenzione alle forme e ai dettagli. Unica pecca, una certa economia nella zona inferiore della plancia e delle portiere, e nei vani portaoggetti rigidi. L'accessibilità è ottima, e la forma del tetto richiede attenzione solo ai più alti. Il sistema di infotainment, con navigatore incorporato e impianto audio Harman Kardon di alta qualità, completa l'esperienza a bordo.
Motorizzazioni e Prestazioni: Un Cuore Pulsante Sotto il Cofano
La Kia Stinger è disponibile con due motorizzazioni:
- 2.2 CRDi: Un turbodiesel da 200 CV e 440 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 8 marce e disponibile sia con trazione posteriore che integrale.
- 3.3 T-GDi: Un V6 biturbo a benzina da 370 CV e 510 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a otto marce e trazione integrale.
La versione GT, equipaggiata con il V6 biturbo, offre prestazioni impressionanti. Il motore, disposto longitudinalmente come si conviene a una 4WD, è un piacere da vedere e da ascoltare. La sua disposizione arretrata nel vano motore, le barre di rinforzo laterali e i numeri ufficiali (370 CV a 6.000 giri/min e 510 Nm da 1.300 a 4.500 giri/min) suggeriscono la spinta che è in grado di generare.
Il comportamento stradale è notevole, con una capacità di salire di giri e raggiungere velocità elevate in tempi brevi. Il cambio automatico a 8 rapporti consente di trovare sempre la marcia ideale, e le palette al volante offrono la possibilità di cambiare manualmente.
Su strada, la Stinger affronta curve, salite e discese senza difficoltà, mantenendo l'auto incollata alla traiettoria anche senza l'intervento dell'elettronica (comunque disinseribile). Le sospensioni elettroniche lavorano egregiamente, dando la sensazione che l'auto sia sempre incollata al terreno.
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I freni a disco autoventilati con pinze rosse Brembo sono efficaci, ma potrebbero essere più performanti. Lo sterzo, preciso ma forse meno pronto in rapporto alla cavalleria disponibile, restituisce una sensazione un po' "elettrica".
Comfort e Dinamica di Guida: Un'Anima Doppia
La Kia Stinger GT ha una doppia anima, grazie al selettore del Drive Mode che offre diverse modalità di guida:
- Comfort: La modalità predefinita all'avvio.
- Eco: Ottimizza i consumi.
- Sport: Più coinvolgente, allunga le cambiate, rende più pronta l'elettronica e irrigidisce leggermente lo sterzo.
- Sport+: Disattiva parzialmente i controlli elettronici.
- Smart: Gestisce le diverse modalità in base allo stile di guida.
La guida autonoma di livello 2, con cruise control adattativo, permette di accelerare, frenare e sterzare autonomamente, ma richiede di tenere sempre le mani sul volante.
Consumi e Costi: Un Compromesso Accettabile
Una Gran Turismo come la Stinger non può consumare poco. Le medie normali si attestano intorno ai 13 l/100 km, e per scendere sotto i 10 l/100 km bisogna guidare con attenzione. Le emissioni di CO2 di 244 g/km confermano la sua anima sportiva.
Il prezzo di listino è di circa 57.000 euro, a cui si aggiungono 1.000 euro per il tetto apribile. Un prezzo competitivo, considerando le prestazioni e la dotazione di serie.
Allestimenti e Dotazioni: Tutto di Serie
La Kia Stinger è disponibile in due allestimenti:
- GT Line: Per la motorizzazione diesel, offre la possibilità di scegliere tra trazione posteriore o integrale.
- GT: Per la motorizzazione benzina, disponibile solo con trazione integrale.
Entrambi gli allestimenti offrono una dotazione completa di serie, che include rivestimenti in pelle, navigatore, fari full led con abbaglianti assistiti, head-up display, telecamere perimetrali e numerosi ausili alla guida, come la frenata automatica d'emergenza, il monitoraggio dell'angolo cieco, il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, l'avviso anti-colpo di sonno e il cruise control adattativo.
La Kia Stinger ha superato i test Euro NCAP con cinque stelle e voti elevati in tutti gli ambiti di indagine, grazie anche alla presenza del cofano motore attivo che si solleva in caso di impatto per ridurre il rischio di lesioni ai pedoni.
Conclusioni: Una Gran Turismo Inaspettata
La Kia Stinger è una vettura inaspettata, una vera gran turismo prodotta da un marchio generalista. Ha le carte in regola per competere con le rivali tedesche e italiane, offrendo un design accattivante, interni curati, prestazioni elevate e una dotazione completa a un prezzo competitivo.
Pregi:
- Cambio automatico dolce e rapido.
- Comfort elevato.
- Dotazione completa di serie.
- Guida semi autonoma all'avanguardia.
- Motori grintosi.
- Garanzia di 7 anni.
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