Il gruppo tedesco Volkswagen, leader nel settore automobilistico, sta investendo massicciamente nel campo dei veicoli elettrici (EV), con un impegno di 30 miliardi di euro entro il 2023. L'obiettivo ambizioso è quello di vendere 3 milioni di auto elettriche entro il 2025 e di lanciare ben 70 nuovi modelli elettrici nei prossimi 10 anni. Con la sua gamma di veicoli elettrici ID. Family, Volkswagen punta a diventare il più grande produttore di auto elettriche al mondo entro il 2028, prevedendo di fabbricare 22 milioni di veicoli elettrici.
La Rivoluzione Elettrica di Volkswagen
Attualmente, l'azienda offre una vasta gamma di veicoli elettrici a batteria (BEV) e di veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV). L'offerta elettrica di veicoli commerciali Volkswagen include modelli come l'ID. Buzz Cargo, il Multivan e il Crafter.
I furgoni commerciali elettrici stanno guadagnando popolarità grazie alla maggiore disponibilità di modelli, alle nuove normative e alla crescente attenzione dei consumatori verso la sostenibilità. Si prevede che i veicoli commerciali con motore a combustione interna (ICE) saranno gradualmente sostituiti da furgoni elettrici. Le aziende sono particolarmente interessate alla guida elettrica, poiché i furgoni commerciali elettrici offrono l'opportunità di risparmiare sui costi operativi e di migliorare il proprio impatto ambientale.
La guida elettrica è significativamente più economica per chilometro rispetto alla guida di un furgone commerciale a benzina o diesel. I furgoni elettrici richiedono una manutenzione inferiore rispetto ai furgoni con motore a combustione interna, grazie al minor numero di parti in movimento, il che si traduce in una riduzione dei costi operativi della flotta.
ID. Buzz Cargo: Un Furgone Elettrico con Fascino
Tra i furgoni elettrici più recenti, l'ID. Buzz Cargo di Volkswagen si distingue per il suo stile esterno accattivante. Questo furgone dimostra che i veicoli commerciali elettrici possono essere pratici, ecologici e attraenti, tutto in un unico pacchetto.
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L'ID. Buzz Cargo è il primo furgone commerciale elettrico di Volkswagen e non condivide la sua piattaforma di sviluppo con nessun altro marchio automobilistico, il che gli conferisce uno stile esterno distintivo. È disponibile anche come monovolume elettrico per passeggeri.
Batteria e Autonomia
L'ID. Buzz Cargo è disponibile con una batteria con capacità netta di 77 kWh, sufficiente per la maggior parte delle esigenze di guida in città e in autostrada. Volkswagen dichiara un'autonomia elettrica a zero emissioni fino a 415 km (WLTP) con una carica completa. In condizioni di guida reali, l'autonomia elettrica disponibile è comunque utile e pratica, anche se può essere influenzata da fattori come carico utile, stile di guida, velocità, condizioni atmosferiche, temperatura e dimensioni dei pneumatici. In condizioni reali, ci si può aspettare un'autonomia elettrica più vicina a 380 km, che potrebbe essere ulteriormente compromessa con il freddo.
Ricarica
Volkswagen offre una ricarica in corrente continua fino a 170 kW, un'offerta notevole rispetto ad altri furgoni elettrici sul mercato che offrono per lo più tra i 50 e i 100 kW CC. È importante trovare una stazione di ricarica rapida in grado di erogare 170 kW CC. La capacità di ricarica rapida fino a 170 kW CC è una strategia prudente per il futuro, poiché l'infrastruttura di ricarica pubblica dei veicoli elettrici è in continua evoluzione. L'ID. Buzz Cargo può essere caricato a 170 kW DC fino all'80% in 30 minuti.
È consigliabile non lasciare mai che la carica della batteria scenda sotto il 10% e pianificare il viaggio in modo da avere sempre una carica sufficiente. Volkswagen offre di serie la compatibilità con la ricarica a bordo in corrente alternata trifase (11 kW), un vantaggio dato che la maggior parte degli edifici commerciali in Italia ha un'alimentazione trifase, che consente una ricarica più veloce rispetto a quella monofase.
Per la ricarica domestica, una wallbox monofase come myenergi zappi è adatta, consentendo di ricaricare completamente la batteria da 77 kWh in 12 ore. È importante notare che la maggior parte delle case in Italia è alimentata con corrente monofase.
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Si sconsiglia di utilizzare una normale presa domestica per caricare un veicolo elettrico e si raccomanda un approccio "a rabbocco" per la ricarica, vantaggioso per la manutenzione a lungo termine della batteria. Il produttore offre una garanzia di 8 anni/160.000 km.
Dimensioni, Capacità e Tecnologia
Il Volkswagen ID. Buzz Cargo è disponibile in un'unica lunghezza (4712 mm) e offre un volume di carico fino a 3,9 m3, con un carico utile fino a 607 kg e una capacità di traino fino a 1.000 kg. Il veicolo ha 3 posti, ma può essere configurato anche per due soli posti.
Volkswagen offre una serie di ausili alla guida e tecnologie, tra cui:
- Park assist plus con funzione di memoria
- Telecamera posteriore
- Travel assist con assistenza al mantenimento della corsia e assistenza in caso di emergenza
- Cruise control adattivo (ACC) stop & go con limitatore di velocità
- Sistema di navigazione e infotainment Discover Pro
Prestazioni
L'ID. Buzz Cargo, con trazione posteriore, eroga una potenza massima di 204 CV e 310 Nm di coppia. È dotato di un motore elettrico di bordo da 150 kW e può raggiungere 0-100 km/h in 10,2 secondi, con una velocità massima di 145 km/h. Il furgone elettrico incorpora anche la frenata rigenerativa per migliorare l'efficienza e aumentare l'autonomia elettrica e offre tre modalità di guida.
L'ID. Buzz Cargo è stato premiato con il prestigioso riconoscimento "International Van Of The Year 2023".
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Pro e Contro
Pro:
- Buona autonomia elettrica
- Ricarica CC a 170 kW e caricatore di bordo trifase 11 kW CA standard
- Design esterno iconico
Contro:
- Disponibile in un'unica lunghezza
- Disponibile in un unico pacco batteria
- Alternative più economiche
Costi di Ricarica Domestica
Il costo medio per la ricarica domestica varia a seconda della capacità netta della batteria. Ad esempio, per una batteria da 77 kWh, il costo medio è di circa 25,34 €. È consigliabile ricaricare un veicolo elettrico durante la notte, quando le tariffe elettriche sono più basse.
Tempi di Ricarica
I tempi di ricarica variano a seconda del tipo di ricarica e della dimensione della batteria:
- Ricarica lenta CA (3 kW - 3,6 kW): 6 - 12 ore
- Ricarica veloce CA (7 kW - 22 kW): 3 - 8 ore
- Ricarica rapida CA (43 kW): 0-80% in 20-60 minuti
- Ricarica rapida CC (+50 kW): 0-80% in 20-60 minuti
- Ricarica ultra rapida CC (+150 kW): 0-80% in 20-40 minuti
Dimensioni Dettagliate
- Altezza: 1932 mm
- Larghezza: 1985 mm
- Lunghezza: 4712 mm
- Passo: 2989 mm
- Diametro di sterzata: 11,09 m
- Volume di carico: 3,9 m3
- Carico utile: 592 - 607 kg
Volkswagen ID. Buzz: Un'Analisi Approfondita
La Volkswagen ID. Buzz è un veicolo elettrico che combina un design retrò con tecnologie all'avanguardia, offrendo un'alternativa ecologica e moderna ai veicoli tradizionali. Il suo design richiama il classico microbus Volkswagen T1, evocando l'epoca dei furgoni hippie degli anni '60 e '70.
Design e Interni
Il design esterno dell'ID. Buzz è ricco di personalità, con fari LED affilati e una linea luminosa che rappresenta la firma dei modelli Volkswagen. I cerchi sono proporzionati alla vettura, con dimensioni che variano da 18" a 21", e la tinta bicolore è un riferimento diretto all'antenata degli anni sessanta.
A bordo, l'impostazione è fedele a quella degli altri modelli ID, con una plancia minimalista, un piccolo quadro strumenti da 5,3" e un infotainment centrale da 12" (10" sulle versioni base). I rivestimenti dei sedili sono in tessuto prodotto da plastiche riciclate e non mancano numerosi portaoggetti.
L'accesso ai sedili posteriori è facilitato dalle porte scorrevoli elettriche e dall'assenza del tunnel centrale, che favorisce lo spazio per le gambe. Tuttavia, i finestrini posteriori non si aprono, il che potrebbe essere un problema durante i viaggi estivi.
Il bagagliaio offre una capacità di 1.100 litri nella configurazione standard, il doppio di una ID.4.
Esperienza di Guida
L'ID. Buzz nasce dalla piattaforma MEB, la stessa di ID.3, ID.4 e ID.5. Le forme poco aerodinamiche penalizzano i consumi e, di conseguenza, l'autonomia. Nel traffico cittadino, si registrano circa 20,1 kWh/100 km, mentre in autostrada a 130 km/h si sale a 31,5 kWh/100 km.
La buona taratura del telaio e delle sospensioni filtrano bene pavé e piccole buche, ma gli avvallamenti più importanti si sentono un po' di più, soprattutto se si montano le gomme più grandi. L'auto non invoglia alla guida sportiva.
La dotazione ADAS è completa e comprende il cruise control adattativo con mantenitore di carreggiata e il sistema di telecamere Area View.
Prezzi e Versioni
Il listino dell'ID. Buzz parte da circa 66.000 euro per l'allestimento Pro e arriva a 68.500 euro per la Pro+.
Sono previste diverse versioni, tra cui:
- Versioni con potenze diverse
- Versioni 4x4 (bimotore)
- Versioni con batteria da 58 kWh
- Versioni a passo lungo
- Versioni con tre file di sedili (sia a sei posti sia a sette)
- ID.California (versione camper prevista per il 2025)
Impressioni di Guida
L'impressione alla guida è favorevole, con un buon comfort, una rumorosità minima e una marcia fluida. La velocità cresce in fretta e l'autonomia media di 417 km non dovrebbe essere lontana dalla realtà.
L'ID. Buzz accetta una potenza di ricarica fino a 170 kW alle colonnine rapide in corrente continua, consentendo di passare dal 5 all'80% in mezz'ora.
Lo sterzo è leggero e preciso, con un raggio di svolta ridotto, che aiuta in manovra e nel traffico. La frenata è potente, anche se al pedale dalla corsa lunga va fatta un po' l'abitudine.
Pro e Contro (Analisi Approfondita)
Pro:
- Maneggevolezza
- Personalità
- Sospensioni
- Tecnologia
Contro:
- Comandi (non sempre intuitivi)
- Pedale del freno (corsa lunga e "spugnosa")
- Plastiche della plancia
- Rumore di rotolamento
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