Questo articolo esplora le caratteristiche tecniche dei veicoli commerciali e degli autobus, comprese le loro classificazioni e le considerazioni relative alle emissioni e al consumo di carburante.

Classificazione degli Autobus

Nell'immaginario comune, la classificazione degli autobus potrebbe apparire vaga o addirittura inesistente. Tuttavia, esiste una categorizzazione ben precisa. In generale, gli autobus sono inclusi nella categoria dei "veicoli per il trasporto di persone", che comprende anche le autovetture. All'interno di questa categoria, si opera un'ulteriore distinzione basata sul numero di posti a sedere: autobus con più di 22 posti a sedere oltre a quello del conducente.

Classi di Autobus

  • Classe I: Autobus destinati al trasporto urbano. Questi veicoli sono progettati per brevi tratte e consentono ai passeggeri di viaggiare in piedi.
  • Classe II: Autobus utilizzati per itinerari interurbani. Questi veicoli offrono la possibilità di viaggiare sia seduti che in piedi.
  • Classe A: Veicoli con sedili ma predisposti anche per il trasporto di passeggeri in piedi.

Mezzi Pesanti: Autocarri e Camion

Quando si parla di mezzi pesanti, si fa riferimento principalmente ad autocarri e camion. Esistono diverse categorie da tenere presente, definite da una classificazione internazionale. Per essere identificati come mezzi pesanti, i veicoli devono possedere determinate caratteristiche, tra cui un vano di carico o un cassone di dimensioni specifiche. In alcuni casi, sono previsti anche specifici apparecchi da lavoro.

Categorie di Mezzi Pesanti

  • Furgoni (Categoria N1): Veicoli commerciali con massa massima inferiore a 3,5 tonnellate e cabina incorporata. Devono essere dotati di una protezione rinforzata tra la cabina e il vano merci. Non sono soggetti alle limitazioni del traffico dei mezzi pesanti e sono adatti alla circolazione nei centri urbani.
  • Autocarri con Cabina Allungata (Pick-up): Disponibili con cabina singola o doppia, sono ideali per settori come il giardinaggio e l'edilizia. Rientrano nella categoria N1 e possono essere guidati con patente B.
  • Autocarro Furgonato con Sponda Montacarichi Posteriore: La cabina e il cassone furgonato poggiano sullo stesso telaio. La sponda idraulica facilita il carico e lo scarico di merci su pallet. La massa minima è di 3,5 tonnellate e si guidano con patente C. La massa massima varia da 18 tonnellate (2 assi) a 32 tonnellate (4 assi).
  • Autocarri con Silos o Cisterna: Adatti al trasporto di polveri e liquidi, spesso utilizzati per merci infiammabili e pericolose. Devono rispettare le norme di sicurezza ADR (Accordo Internazionale per il Trasporto Merci Pericolose su Strada). La cabina e la cisterna sono separate da pareti di sicurezza.
  • Autoarticolati o Bilici: Mezzi pesanti di grande capacità, composti da un trattore stradale con una ralla per fissare il semirimorchio. La massa massima varia da 30 tonnellate (3 assi) a 44 tonnellate (5 o più assi).
  • Autotreni: Utilizzati per il trasporto merci, sono costituiti da un'unità tradizionale (cabina e vano di carico) a cui si aggiungono uno o più rimorchi senza motore. La massa massima varia da 24 tonnellate (3 assi) a 44 tonnellate (5 o più assi).
  • Autocarri Ribaltabili: Dotati di un cassone idraulico che si solleva e si inclina, utili per il trasporto di materiali come sabbia e ghiaia.

Iveco Bus: Storia e Modelli

Iveco Bus è una divisione del gruppo Iveco specializzata nella produzione di autobus e veicoli commerciali leggeri. La sua storia inizia nel 1975 con la fusione di Fiat Veicoli Industriali e Magirus-Deutz. Nel corso degli anni, Iveco Bus ha acquisito altre divisioni autobus, diventando uno dei principali produttori a livello mondiale.

Modelli Iveco Bus

La gamma di autobus Iveco Bus comprende una vasta scelta di modelli, adatti a diverse esigenze di trasporto pubblico.

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  • Autobus Urbani: Iveco Bus offre una gamma completa di autobus urbani, dai piccoli modelli a 8 metri ai grandi autobus a 18 metri.
  • Autobus Interurbani: Autobus confortevoli e spaziosi, ideali per i viaggi a lunga distanza.
  • Autobus Turistici: Autobus di alta gamma, progettati per offrire il massimo comfort durante i viaggi turistici.
  • Minibus: Minibus progettati per il trasporto urbano e interurbano.

Gamma Daily Minibus

Il Daily Minibus è un veicolo versatile, disponibile in diverse dimensioni, motorizzazioni e personalizzazioni.

  • Daily Pop: Scuolabus progettato per il mercato italiano, disponibile con motorizzazione Diesel o CNG.
  • Daily Start: Disponibile con due propulsori diesel, offre diverse configurazioni di sedili fino a 22 passeggeri. Ideale per taxi in condivisione e servizi di parcheggio aeroportuale.
  • Daily Line: Progettato per tratte interurbane, offre diverse configurazioni di passeggeri, da 16 a 22 posti. Disponibile anche con alimentazione CNG e pedana posteriore per l'accesso a persone con disabilità.
  • Daily Tourys +: Modello speciale realizzato in collaborazione con la Carrozzeria Mussa & Graziano, progettato per garantire il comfort di un veicolo gran turismo.
  • Daily Blue Power: Veicoli commerciali e minibus con trazioni alternative elettriche o CNG.

Iveco Crossway

Crossway è un autobus interurbano e scolastico compatto, con un buon rapporto qualità-prezzo.

Emissioni e Consumo di Carburante: Procedure di Misurazione

I valori relativi a consumi ed emissioni sono rilevati secondo le procedure di misurazione previste dalla legge. Dal 1° settembre 2017, i veicoli nuovi vengono omologati in base alla procedura internazionale armonizzata di prova per autovetture e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), un metodo più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. Dal 1° settembre 2018, il WLTP ha sostituito il New European Driving Cycle (NEDC) anche per i veicoli commerciali leggeri.

WLTP vs NEDC

La procedura WLTP, grazie a condizioni di prova più realistiche, produce valori di consumo di carburante e di emissioni di CO2 generalmente superiori rispetto alla procedura NEDC.

Fattori che Influenzano Emissioni e Consumo

I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi, che dipendono da diversi fattori, tra cui:

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  • Stile di guida
  • Percorso scelto
  • Condizioni meteorologiche e stradali
  • Condizioni, uso e dotazione del veicolo

Inoltre, equipaggiamenti aggiuntivi e accessori (finiture esterne, misura dei pneumatici, ecc.) possono modificare i parametri rilevanti del veicolo.

Gas Fluorurati ad Effetto Serra

Il sistema di climatizzazione dei veicoli contiene gas fluorurati ad effetto serra. Nelle categorie di veicoli MAN TGE N1, M1, N2 e M2 viene impiegato il refrigerante R1234yf, mentre per il MAN eTGE viene impiegato il refrigerante R134a.

Considerazioni Importanti

  • La disponibilità dei veicoli e dei prodotti può variare in base al paese.
  • Le caratteristiche tecniche e gli equipaggiamenti dei veicoli descritti fungono da esempio e possono variare.
  • I valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo.
  • È importante rispettare le normative nazionali per un eventuale obbligo di pneumatici invernali.

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