Lexus, rinomata per le sue prestazioni e affidabilità, produce oggi una gamma di berline e SUV, con un’attenzione particolare all’elettrificazione. La sua storia, relativamente recente, inizia nel 1983 quando Eiji Toyoda decise che era giunto il momento per l’azienda di famiglia di produrre auto di fascia alta, affiancandole alla produzione di utilitarie.
La Nascita di un Marchio di Lusso
Lexus nasce formalmente nel 1989, con la commercializzazione negli Stati Uniti, ma già nel 1983 il progetto prende vita in Giappone come marchio premium del gruppo Toyota. Nel 2005, dopo il successo ottenuto negli USA in termini di qualità e affidabilità, si decise di estendere la vendita delle vetture del marchio anche a livello globale. Il debutto avvenne nel 1988 al Motor Show di Los Angeles, con l'intenzione di sfruttare la popolarità dei marchi giapponesi negli Stati Uniti. La LS 400 fu il primo modello Lexus, il cui acronimo, per chi se lo stesse chiedendo, sta per Luxury EXportation United States. Un obiettivo preciso che, per la filosofia giapponese, divenne una questione da affrontare con estrema serietà.
Il mercato statunitense rispose positivamente ai grandi investimenti compiuti da Toyota per creare Lexus e per dotare il nuovo marchio di una rete di vendita ben diffusa e organizzata nei 50 stati americani. Furono anni di grande sviluppo per la storia di Lexus, con l'arrivo di modelli come le prime RX, la prima Lexus prodotta fuori dal Giappone, le prime berline e i primi SUV. Questo successo spinse Lexus a tentare lo sbarco in Giappone.
L'Espansione della Gamma Lexus
La crescita continuò e, ad oggi, la gamma vede una netta differenziazione tra i modelli tre volumi come le ammiraglie ES, LS e la sportiva RC, e i SUV/crossover UX, NX, RX e RZ. Al centro dell'offerta si trovano l'ibrido e i motori V6 e V8, ancora oggi utilizzati sulle versioni più sportive della gamma, come la granturismo LC. Indimenticabile la Lexus LFA, sportiva lanciata nel 2009 che Jeremy Clarkson definì come la migliore auto che avesse mai guidato.
Dopo la prima berlina che debutta nel 1989 la LS 400, prodotta rigorosamente in Giappone, negli anni la gamma si arricchisce anche di coupè, SUV e crossover. Diventata così una realtà globale Lexus conta su stabilimenti di assemblaggio, tra Giappone e nord dell’America, con vari centri operativi a supporto, anche in Europa. L'obiettivo aziendale è quello di mantenere alto il livello sia di tecnologia applicata sia di prodotto per competere con i più storici costruttori europei e americani di alta fascia.
Leggi anche: Pro e Contro del Tetto Panoramico su Lexus NX
I Modelli Attuali e le Loro Caratteristiche
Oggi i modelli di Lexus sono molteplici, tutti di fascia premium. Fa forse eccezione la Lexus UX, nata sul pianale della C-HR, che è anche la Lexus più economica oggi a listino. Si tratta di un crossover ibrido ed elettrico (300e) lungo 4,5 metri e disponibile anche con la trazione integrale sul motore ibrido grazie a un secondo motore elettrico sulle ruote posteriori. Parlando di SUV, sono della partita altri 3 modelli: la NX, la RX e la RZ.
- Lexus UX: La Lexus più accessibile, un crossover compatto disponibile in versione ibrida e completamente elettrica (UX 300e).
- Lexus NX: Più lunga di 16 centimetri rispetto alla UX, offre motori ibridi di tipo full e plug-in, con potenze comprese tra 243 e 309 CV.
- Lexus RZ 450e: La prima elettrica nativa nata dal progetto congiunto con Subaru Solterra e Toyota bZ4x. Si tratta di una vettura dal baricentro basso e dalla buona abitabilità, mentre la potenza è di 313 CV e la trazione sempre integrale grazie ai due motori elettrici.
- Lexus RX: Il SUV di alta gamma. Interessante il motore full hybrid 500h che con i suoi 371 CV e un cambio automatico senza cambiate simulate spinge bene la massa non indifferente del veicolo.
Passando ai modelli di Lexus di berline, la RC è la più piccola e mette in campo una buona dose di sportività. Lunga 4,71 metri, è una coupé che monta anteriormente un assetato motore V8 da 5 litri di cilindrata. Inconsueta tra le ibride Lexus, regala un po’ di emozioni mescolate al comfort come tutte le granturismo dovrebbero fare. La LC è disponibile anche in versione decappottabile, ma è inquadrabile come una 2+2 piuttosto che come una quattro posti. La due porte ha un bagagliaio molto piccolo ma monta tecnologie come l’asse posteriore sterzante che la rendono molto agile tra le curve ben coadiuvata dai 488 CV del motore V8 condiviso con RC ma qui portato a uno step di potenza superiore.
- RC: Coupé sportiva con motore V8 da 5 litri.
- LC: Granturismo disponibile anche in versione decappottabile, con motore V8 portato a uno step di potenza superiore.
Lexus UX: Il Modello Più Economico nel Dettaglio
La Lexus UX si distingue come il modello più accessibile della gamma Lexus. Nata sulla stessa piattaforma della Toyota C-HR, questa vettura combina l'eleganza e la raffinatezza tipiche del marchio Lexus con le dimensioni compatte e l'efficienza di un crossover. La UX è disponibile sia in versione ibrida che completamente elettrica (UX 300e), offrendo così una scelta adatta a diverse esigenze di mobilità.
La versione ibrida della UX è particolarmente apprezzata per i suoi bassi consumi e le ridotte emissioni, che la rendono ideale per la guida urbana. La versione elettrica, invece, offre un'esperienza di guida ancora più silenziosa e sostenibile, con un'autonomia sufficiente per gli spostamenti quotidiani.
Prezzi e Mercato dell'Usato
I prezzi delle Lexus nuove partono dalla più economica UX per arrivare alla LC con motore V8, capace di raggiungere quota 141.000 euro nell’allestimento top di gamma Hokkaido Edition. In mezzo modelli come i SUV NX (da 64.600 euro) e le berline ES (da 63.500 euro). Ogni modello ha poi le sue varianti, come tante altre concorrenti. Una Lexus UX300e elettrica, per esempio, parte da 57.000 euro contro i 42.500 euro che abbiamo visto essere il più economico tra i prezzi Lexus nuove. Non è ancora stato ufficializzato il prezzo della nuova Lexus LBX, quella che dovrebbe scalzare la UX in qualità di Lexus più economica sul mercato: deriva dalla Toyota Yaris Cross e condivide i suoi motori ibridi adatti per consumare poco in città.
Leggi anche: Prestazioni Lexus NX
Auto piuttosto di nicchia in un primo periodo di commercializzazione in Italia, con l’espansione della gamma verso SUV e crossover Lexus ha conosciuto buoni risultati sul mercato nostrano. La berlina CT200h è tra i modelli più diffusi sul mercato delle auto d’occasione e si può comprare usata per circa 15.000 euro a salire. Presenti anche i SUV RX delle precedenti generazioni e le berline come la IS, che volendo accettare i chilometraggi elevati oggi si può comprare a cifre di poche migliaia di euro. Un modello popolare e moderno come la UX nelle sue molteplici motorizzazioni parte, invece, da circa 21.500 euro. Competitivi anche i prezzi della Lexus ES che si può trovare usata a partire da 31.900 euro nel momento in cui scriviamo. Difficile dire lo stesso per vetture con pochi anni di vita se si cercano vetture della concorrenza premium tedesca.
I Concorrenti di Lexus
I brand concorrenti di Lexus sono i premium come i giapponesi Acura che magari poco può dire all’automobilista italiano e Infiniti, con quest’ultimo che si è ritirato dal mercato nostrano solo pochi anni fa dopo aver lanciato modelli tutto sommato popolari come la QX30. Lexus oggi è l’unico Marchio premium giapponese operante in Italia e può contare sull’affidabilità e sui consumi ridotti dei motori Toyota. Rispetto al Marchio n.1 per vendite al mondo, Lexus offre anche vetture sportive come le RC e le LC che hanno ben poche concorrenti in Italia. Analizzando la gamma di berline e di SUV, facile il paragone con i brand concorrenti di Lexus già accennati in precedenza: Mercedes-Benz, BMW e Audi. Specie per quanto riguarda i SUV, oggi la gamma Lexus da UX a RX copre almeno tre segmenti ed è direttamente competitiva dei modelli delle Case premium tedesche.
L'Impegno per l'Elettrificazione
Lexus si impegna a manutenere e ad aggiornare con tempestività tutti i contenuti di questo sito web. Nonostante l'assunzione di questo impegno, AutoXY S.p.A. non garantisce circa l'accuratezza delle informazioni contenute nel sito, che possono diventare obsolete per errore o omissione. AutoXY S.p.A. ** I valori di CO2 e consumo indicati sono conformi alla procedura di prova WLTP, ai sensi della quale sono omologati i veicoli nuovi a partire dal 1° settembre 2018. I valori di CO2 e consumo ottenuti in base alla normativa applicabile sono indicati al fine di consentire la comparazione dei dati dei veicoli. I valori di CO2 e consumo del veicolo configurato non sono definitivi e possono evolvere a seguito di modifiche del ciclo produttivo. * I prezzi esposti sul sito drivek.it non sono esenti da possibilità di errore per quanto siano oggetto di attenta e scrupolosa verifica. Eventuali imprecisioni possono derivare dai limiti posti dalla data di pubblicazione e durata delle offerte.
La prima Lexus elettrica è stata la UX 300e ma, da un progetto che vede impegnate Toyota, Lexus e Subaru, è già stata presentata nel 2022 la prima nativa elettrica di Lexus, la RZ 450e.
Leggi anche: Lexus NX: Prova su Strada
tags: #lexus #modello #meno #costoso