La Nissan Qashqai, fin dal suo debutto nel 2006 (codice J10), ha rappresentato una svolta nel mercato automobilistico, posizionandosi come un crossover di successo tra un SUV e una berlina compatta di classe C. Il restyling del 2010 ha ulteriormente modernizzato il design e migliorato alcuni aspetti tecnici e interni.

Esterni: un Fascino da SUV Compatto

Esternamente, la Qashqai sfoggia un fascino da SUV che non risulta eccessivo o sgraziato. La sua linea piacevole si distingue dalla massa. L'accesso all'abitacolo è agevole grazie alla posizione di seduta rialzata, tipica dei SUV.

Interni: Comfort e Qualità Percepite

L'abitacolo accoglie i passeggeri con un equipaggiamento Tekna in pelle. Tuttavia, al tatto, la qualità del materiale naturale non convince pienamente. Prendendo posto sui sedili anteriori, le persone più alte potrebbero notare che lo schienale e la seduta sono un po' corti, limitando il supporto per la parte superiore delle spalle. L'interno non richiama un fuoristrada, ma ricorda più una berlina compatta.

Nonostante l’assetto rialzato, salire a bordo della Nissan Qashqai risulta agevole. Le sedute sono confortevoli e offrono tutti i comfort tipici delle berline di segmento C. Lo spazio a bordo è adeguato alle dimensioni esterne, consentendo ai passeggeri anteriori e posteriori di godere di un ambiente rilassato. Il tunnel centrale caratterizza l’abitacolo, mettendo a portata di mano un profondo vano portaoggetti, la leva del freno a mano, i portabicchieri e il comando ‘All Mode’ (opzionale per la trazione integrale). Il cruscotto ha un andamento lineare, favorendo la visibilità anteriore. Un monitor LCD (optional) è posizionato al centro, con funzionalità touch screen e numerose informazioni.

Dimensioni e Praticità

La Qashqai è effettivamente compatta, misurando poco più di 4,30 metri, simile all'Opel Astra. Una nota positiva è il sistema di navigazione europeo (optional), integrato nella plancia e combinato con una telecamera per la retromarcia, che facilita il parcheggio. Un difetto è lo stretto angolo di apertura del portellone posteriore, che richiede attenzione per le persone più alte. Il vano di carico offre una capacità di oltre 400 litri, espandibile a più di 1.500 litri abbattendo i sedili posteriori. La capacità del serbatoio è di 65 litri.

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Il portellone posteriore introduce un vano di carico con una capacità di 352 litri. Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, la capacità di stivaggio aumenta fino a 1.513 litri.

Motorizzazione e Consumi

Nel giro di prova dei consumi, il motore diesel ha consumato 6,7 litri, mentre la media complessiva è stata di 8,0 litri per il Common Rail. Il motore con comando a catena da 320 Nm si distingue per la sua silenziosità e reattività. Solo all'avvio a freddo si avverte un leggero battito in testa. Il 2.0 dCi impiega circa dieci secondi per raggiungere i 100 km/h. La velocità massima dichiarata è di 190 km/h.

Il due litri a gasolio è la motorizzazione più potente disponibile per la Qashqai, erogando 150 cavalli. L’accensione è immediata e, al minimo, la ruvidità del motore diesel si fa sentire. Il cambio ingrana bene e offre una discreta corsa della leva, facilitando l’inserimento delle marce. La potenza viene trasmessa in modo diretto ed esuberante, garantendo velocità di crociera di tutto rispetto.

Comfort e Dinamica di Guida

La Qashqai è progettata per viaggi rilassati. Le sospensioni svolgono bene il loro lavoro e l'assetto è confortevole. La guida è sicura e adatta alle lunghe distanze grazie alla bassa rumorosità. Il cambio a sei marce è piacevole e preciso, anche se si avverte una leggera sospensione del turbo dopo i cambi marcia veloci. Per un comfort superiore, si consiglia il cambio automatico.

Le sospensioni offrono un buon comfort sui fondi sconnessi. Il turbodiesel da 150 CV offre una buona ripresa, aiutata dal cambio automatico (anche sequenziale). L’anima sportiva della Nissan Qashqai è ben supportata dal temperamento del motore e dalle sospensioni, che garantiscono una buona tenuta di strada. Lo sterzo, invece, si rivela un po’ impreciso e necessita di frequenti correzioni. Nelle manovre d’emergenza, l’ESP interviene prontamente. In autostrada, si viaggia comodamente grazie alla conformazione dei sedili e alla buona insonorizzazione. I sorpassi non sono mai un problema grazie alla rapidità del cambio automatico. I freni sono efficienti, con spazi d’arresto contenuti.

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Trazione Integrale e Fuoristrada

La trazione è abbondante quando la manopola sul bracciolo centrale è impostata su 4WD. In questa modalità, la tendenza al sottosterzo diminuisce, migliorando la dinamica in curva. Tuttavia, i pneumatici stradali limitano le capacità su terreni difficili. La Qashqai 4x4 è più un crossover che un SUV, adatta principalmente all'uso urbano e a strade sterrate. Per la maggior parte degli utenti, la variante a trazione anteriore è più indicata.

Se si opta per la versione 4x4, è consigliabile selezionare la modalità “Auto”. In questa modalità, la vettura viaggia a trazione anteriore e, in caso di perdita di aderenza, il controllo elettronico trasferisce la coppia anche all’asse posteriore, migliorando la tenuta in curva.

Allestimenti

La Nissan Qashqai è disponibile in diversi allestimenti:

  • Visia: Climatizzatore manuale, specchietti regolabili elettricamente e riscaldabili, computer di bordo e Bluetooth (non disponibile per il 2.0 benzina).
  • Acenta: ESP, climatizzatore automatico bi-zona, tetto panoramico, volante e cambio in pelle, fendinebbia, specchi e maniglie in tinta, cerchi in lega da 17 pollici e Cruise Control.
  • n-tec: Pedaliera in alluminio, maniglie di colore grigio, barre sul tetto, navigatore satellitare e connettore USB.
  • Tekna: Sedili in pelle riscaldabili, fari allo Xeno, caricatore da 6 CD e sistema di chiavi ‘Intelligent Key’.
  • ECO: Versioni con doppia alimentazione benzina e GPL.

Sicurezza

La sicurezza della Qashqai è garantita da un completo livello di dotazioni di serie, tra cui ABS, BAS, EBD, ESP, attacchi Isofix e poggiatesta attivi. Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Nissan Qashqai ha ottenuto 5 stelle su 5.

Affidabilità Meccanica

  • Cambio Manuale: Il cambio manuale a 5 marce JR5 è adatto ai motori meno potenti, mentre il cambio a 6 marce F6 è più resistente, ma presenta il problema del volano bimassa.
  • Cambio Automatico: Il cambio automatico a 6 marce Jatco JF613E può avere problemi con la frizione del convertitore di coppia e i solenoidi del blocco idraulico. Si consiglia la sostituzione dell’olio ogni 60.000 km.
  • Variatore Xtronic CVT: Il variatore Xtronic CVT (Jatco JF011E) richiede un periodo di adattamento. Carichi bruschi e velocità estreme possono danneggiare i coni e la catena. È fondamentale cambiare l’olio periodicamente.
  • Trazione Integrale: Il sistema di trazione integrale è robusto, ma l’albero cardanico e la frizione elettromagnetica possono soffrire l’utilizzo intensivo in fuoristrada.
  • Sospensioni: Le sospensioni anteriori sono di tipo McPherson, mentre quelle posteriori sono multilink. I primi elementi a cedere sono gli stabilizzatori. Le sospensioni posteriori possono presentare battiti difficili da eliminare.
  • Sterzo: Il sistema dello sterzo ha un servosterzo elettrico montato direttamente sul piantone dello sterzo. La cremagliera dello sterzo può durare a lungo se la macchina è trattata bene. Il servosterzo elettrico può essere capriccioso e presentare spie di avviso sul cruscotto.
  • Freni: Il sistema dei freni non presenta particolari problemi. Si consiglia di utilizzare il freno a mano frequentemente per evitare l’ossidazione del meccanismo. La durata di pastiglie e dischi è relativamente breve, soprattutto sulle auto con variatore.

Affidabilità Elettronica

L'elettronica della Nissan Qashqai è generalmente affidabile. I problemi con la ventola del climatizzatore sono risolvibili con pulizia, lubrificazione e sostituzione delle boccole. La pompa carburante può cedere a causa della struttura del filtro.

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Carrozzeria

La carrozzeria della Nissan Qashqai ha una buona resistenza alla corrosione. La vernice è fragile e si graffia facilmente. Le plastiche cromate si rovinano rapidamente. Il meccanismo dei tergicristalli è relativamente fragile. Ci possono essere problemi con le porte, come cerniere che si abbassano e guarnizioni che si usurano. I gruppi ottici sono di scarsa qualità, soprattutto sugli esemplari pre-restyling.

Motori Diesel

  • 1.5 dCi: Questo motore si distingue per il consumo ridotto e le buone potenze per la sua cilindrata.
  • 1.6 dCi R9M: Prodotto dal 2011, questo motore ha un blocco in ghisa, una testa a 16 valvole, catena di distribuzione e un impianto di iniezione Bosch Common Rail. Può avere problemi con la catena di distribuzione, le valvole EGR e il filtro antiparticolato. Si consiglia la sostituzione dell’olio ogni 10.000 km.
  • 2.0 dCi: Questo motore è un progetto comune di Renault e Nissan. Tra i problemi più comuni ci sono le bronzine, la valvola EGR sporca e i graffi sulle pareti dei cilindri. Si consiglia di utilizzare olio SAE40 o SAE50 e di sostituire l’olio ogni 10.000 km.

Consigli per l'Acquisto di un Usato

È fondamentale trovare un esemplare in buono stato, con tagliandi regolari, non incidentato e con il chilometraggio non alterato. È consigliabile un controllo anche da sotto per verificare la presenza di ruggine nel sistema di scarico.

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