Toyota, pur essendo rinomata per le sue auto ibride e affidabili, ha una lunga e ricca storia di produzione di coupé sportive a trazione posteriore che hanno entusiasmato gli appassionati di tutto il mondo. Questo articolo esplora i modelli iconici del passato, le offerte attuali e le entusiasmanti prospettive future di Toyota nel mondo delle auto sportive a trazione posteriore.
Storia delle Coupé Toyota
La storia delle coupé Toyota in Europa inizia nel 1988, quando la casa automobilistica giapponese ha iniziato a vendere ufficialmente i suoi modelli nel continente. Insieme alle auto "normali" come la berlina Corolla, Toyota ha iniziato a vendere anche due coupé molto interessanti: la Celica e la Supra. Da quel momento in poi, la storia europea dei modelli coupé di Toyota è proseguita fino ad oggi, con sportive che continuano a far battere il cuore agli appassionati.
Toyota Celica
Tra le coupé Toyota, la Celica ha avuto un ruolo di primo piano in Europa. Con le sue linee sportive ed evocative e i successi nel Campionato Mondiale Rally con Carlos Sainz, la Celica è stata una delle sportive più desiderate degli anni '90. La sua uscita di scena nel 2005 ha lasciato un vuoto nella gamma Toyota, colmato solo circa 10 anni dopo dalla GT86.
La prima generazione europea di Celica, nota come T180, si è distinta per i suoi fari a scomparsa anteriori e uno stile morbido e sinuoso, in linea con gli stilemi degli anni '90. Le versioni GT-Four, dotate di trazione integrale, cerchi in lega, presa d'aria sul cofano e alettone posteriore, sono state le più ambite dagli appassionati. Proprio questa Celica ha permesso a Carlos Sainz di vincere il Mondiale Rally nel 1992, seguito da Juha Kankkunen nel 1993 e Didier Auriol nel 1994.
La seconda generazione europea di Toyota Celica, lanciata nel 1994, ha utilizzato lo stesso pianale derivato dalle berline Carina e Caldina. Celebre per la vista frontale con i quattro fari sdoppiati e uno stile più tondeggiante ma sportivo, questa Celica era disponibile anche con carrozzeria "Liftback", ovvero con un enorme portellone posteriore che ne aumentava la praticità.
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L'ultima generazione di Toyota Celica, la T230, è stata lanciata nel 1999 ed è stata realizzata sulla stessa piattaforma della coeva Corolla. Con uno stile più affilato e sportivo, questa Celica ha ottenuto un ottimo successo di vendite grazie alla praticità da berlina, allo stile sportivo e a una meccanica raffinata e sportiva.
Toyota Supra
Un'altra coupé iconica di Toyota è la Supra. La Supra A80 del 1993 ha creato un'aura di magia intorno a questo modello. Prima di lei, la precedente Supra A70 del 1986 era già arrivata in Europa, caratterizzata da una linea molto squadrata, fari a scomparsa anteriori, fari posteriori quadrati e un potente motore sei cilindri in linea turbo.
La Supra A80 del 1993 è diventata una delle sportive più famose al mondo grazie alla sua partecipazione al franchise Fast and Furious e a numerosi videogiochi. Dotata del mitico 3.0 2JZ, la Supra è diventata famosa per la sua guidabilità, il comfort e le potenzialità del suo motore, che poteva essere elaborato per raggiungere potenze di ben 1.000 CV.
Oggi, l'eredità della Supra è portata avanti dall'attuale GR Supra, lanciata nel 2019 e realizzata insieme a BMW. La GR Supra condivide l'intera meccanica con la BMW Z4, ma Toyota ha apportato modifiche importanti a livello di assetto, rigidità strutturale e taratura di sterzo, motore e cambio, per offrire un'esperienza di guida più coinvolgente.
Toyota GT86 / GR86
La GT86, prodotta in collaborazione con Subaru, ha rappresentato una vera rivoluzione tra i modelli Toyota. Con la GT86, l'emozione e il piacere di guida sono tornati al centro dell'attenzione. Questa coupé compatta ed economica è dotata di motore quattro cilindri boxer anteriore, trazione posteriore e cambio manuale. Nel 2022 è stata sostituita dalla GR86, che ha ereditato il suffisso GR dalla divisione sportiva Toyota Gazoo Racing.
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La GR86 è una sportiva con motore quattro cilindri boxer aspirato più grande, che arriva a 2.4 litri, trazione posteriore, cambio manuale e un piacere di guida superiore alla precedente GT86. Più veloce e prestante, la Toyota GR86 è una delle auto più ricercate dagli appassionati.
Altre Coupé Toyota
Oltre ai modelli più noti, Toyota ha proposto altre coupé sul mercato europeo, come la MR2 e la Paseo. La MR2, lanciata come cabrio con tetto targa removibile negli anni '80, è diventata una coupé sportiva con motore centrale con l'arrivo della seconda generazione nel 1989. La piccola Paseo, invece, è stata proposta in Europa nella sua seconda generazione, venduta tra il 1995 e il 1999.
Motori delle Coupé Toyota
La gamma di motori delle coupé Toyota è molto eterogenea e particolare. Nel corso degli anni, sono stati proposti motori molto semplici e robusti, ma anche veri e propri miti dell'automobilismo mondiale.
Le Toyota Celica hanno visto motori molto diversi tra loro, ma sempre a benzina. La prima generazione europea, la T180, è stata proposta con tre motori: un 1.6 16v da 105 CV, un 2.0i 16v da 156 CV e il mitico 2.0 turbo 16v GT-Four da 185 CV. Per la successiva Celica T200, la gamma motori si è allargata con un 1.8 16v da 116 CV e un 2.0 16v aspirato da 170 CV. Al top della gamma è rimasta la versione 2.0 Turbo GT-Four da 242 CV. L'ultima generazione di Celica, la T230, ha visto l'addio alla trazione integrale e l'arrivo del 1.8 16v aspirato proposto sia nella versione "base" da 143 CV che nella versione TS con fasatura variabile VVTL-i da 192 CV.
Le GT86 e GR86 sono dotate di un motore boxer sviluppato da Subaru su specifiche comuni. La GT86 ospita un 2.0 aspirato da 200 CV, mentre la GR86 fa un passo avanti con la cilindrata, che passa a 2.4 litri, e con la potenza, che sale a 234 CV.
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Le Supra hanno avuto motori iconici, come il 3.0 sei cilindri in linea Twin-Turbo 2JZ da 330 CV. Con l'arrivo della Toyota GR Supra A90, i motori sono interamente di origine BMW. Alla base della gamma si trova il 2.0 turbo B48 da 258 CV, mentre al top si trova il 3.0 sei cilindri in linea B58 biturbo da 340 CV.
Versioni delle Coupé Toyota
Le versioni delle coupé Toyota variano a seconda del modello. Le Celica sono state proposte in diverse versioni, dalla 1.6 Sti da 105 CV alla GT con motore 2.0 aspirato, fino alla GT-Four ST185 con motore da 185 CV e trazione integrale. La seconda generazione di Celica è stata proposta nell'allestimento GT, con radio e clima di serie, e nella versione Plus con più optional. L'ultima versione della Celica, la T230, è stata proposta in due allestimenti: la versione 1.8 VVT-i da 143 CV e la top di gamma 1.8 VVTL-i T Sport da 192 CV.
Le GT86 e GR86 sono state proposte in diversi allestimenti, come la 1st Edition, la Rock&Road e la Racing Edition. La GR86 è attualmente proposta in due allestimenti: Sport e Premium Sport.
Le Supra sono state proposte in diverse versioni, come la GR Supra 2.0 con cambio automatico e allestimento SZ-R, la speciale versione Fuji Speedway, la 3.0 Lightweight iMT con cambio manuale e allestimento semplificato, la RZ con cambio automatico, la Premium Sport con cambio manuale e automatico e la top di gamma Special Edition.
Il Futuro delle Toyota a Trazione Posteriore
Toyota Gazoo Racing, la divisione sportiva del gruppo Toyota, continua a sorprendere con un catalogo sempre più ampio di modelli ad alte prestazioni. Con nuove uscite previste nei prossimi anni, Toyota si prepara a rivoluzionare il settore delle sportive con una gamma GR sempre più completa e performante. Toyota sta valutando l'opzione di un motore a sei cilindri in linea, probabilmente fornito da Mazda, per la prossima generazione di GR Supra.
Toyota GR 86: La Nuova Generazione con Mazda
La nuova generazione della GR 86 verrà sviluppata in collaborazione con Mazda, abbandonando la partnership con Subaru. Questa scelta strategica mira a rendere GR 86 ancora più unica nel suo segmento, differenziandola dalla GR Celica, che sarà invece dotata di trazione integrale. Si prevede che la nuova GR 86 avrà trazione posteriore, un nuovo propulsore Mazda per maggiore potenza ed efficienza, nuove sospensioni elettroniche e sistemi di guida assistita.
Toyota GR Supra: La Prossima Generazione Senza BMW
Nella prossima generazione, la GR Supra non sarà più sviluppata in collaborazione con BMW. Si prevede che la nuova GR Supra avrà trazione posteriore, un possibile motore sei cilindri in linea Mazda e un cambio automatico a 8 o 10 marce, con opzione per cambio manuale simulato. L'obiettivo è rendere Supra ancora più performante e distintiva nel panorama delle auto sportive, con un carattere ancora più aggressivo e coinvolgente per il guidatore.
Toyota Supercar: Il Successore della Lexus LFA
Toyota sta lavorando a un progetto ancora più ambizioso: una supercar di altissimo livello che sarà l'erede spirituale della leggendaria Lexus LFA. Si prevede che questa supercar avrà un motore V8 biturbo 4.0 litri ibrido con almeno 900 CV, carrozzeria in fibra di carbonio, telaio in alluminio e linee aggressive.
La Nuova Toyota GR 86
La Toyota GR 86 raccoglie l'eredità della GT 86 mantenendone particolari come la trazione posteriore e il motore boxer. Quest'ultimo è un aspirato 2.400 cc erogante 235 CV di potenza massima. L'accelerazione 0-100 km/h si svolge in appena 6"3/10, complice il peso contenuto in 1.270 kg frutto dell'impiego di materiali leggeri come l'alluminio, utilizzato per il tetto e i parafanghi. Abbinato al propulsore, di serie c'è il cambio manuale a 6 rapporti. In alternativa opzionale si può scegliere un automatico con convertitore di coppia.
Dal punto di vista estetico, la Toyota GR 86 si differenzia dalla "gemella" Subaru BRZ in virtù di aspetti come la mascherina anteriore dedicata, gli inediti gruppi ottici davanti a LED, le prese d'aria specifiche, l'andamento del tetto e le appendici aerodinamiche. Quanto alle dimensioni, la vettura è lunga 4,26 metri, larga 1,77, alta 1,31 ed ha un passo di 257 cm. Per gli interni i designer hanno prediletto un approccio "vecchio stile" con diversi tasti fisici. Si notano però la presenza di particolari come il volante sportivo a tre razze, lo schermo multimediale centrale, la corta leva del cambio e la pedaliera ravvicinata in alluminio ideale per eseguire magistrali "punta-tacco".
Per l'assetto, la Toyota GR 86 mostra il baricentro ribassato dovuto alla presenza del motore boxer. Inoltre, spiccano le sospensioni anteriori tipo McPherson e posteriori a doppio braccio oscillante, mentre gli pneumatici sono della taglia 215/40 18 con relativi cerchi in lega. Rispetto alla precedente GT 86, la GR 86 ha una rigidità torsionale superiore di circa il 50% a pieno beneficio del comportamento su strada.
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