La Toyota RAV4, giunta alla sua seconda serie (XA20), ha rappresentato un punto di svolta nel panorama dei SUV compatti. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche tecniche, le evoluzioni stilistiche e le motorizzazioni offerte, fornendo un quadro completo per appassionati e potenziali acquirenti.
Design Esterno: Un Nuovo Approccio SUV
La seconda generazione della Toyota RAV4 ha segnato un distacco netto dal modello precedente, abbracciando un design più moderno e orientato al segmento SUV. Le linee affusolate del muso e le nervature sulla carrozzeria conferiscono un'immagine più sportiva. L'eliminazione della ruota di scorta esterna, presente in alcune versioni del modello precedente, ha permesso di riprogettare il portellone posteriore, ora incernierato in alto per una maggiore praticità di utilizzo, specialmente in spazi ristretti. Nelle versioni più accessoriate, è disponibile anche l'azionamento elettrico del portellone.
Dimensioni: Crescita e Proporzioni
Le dimensioni della RAV4 seconda serie sono aumentate rispetto alle versioni precedenti. Con una lunghezza di 457 cm, una larghezza di 185 cm e un'altezza di 166 cm, il veicolo offre maggiore spazio interno e un aspetto più imponente su strada. L'altezza da terra di 19 cm sottolinea la sua vocazione fuoristradistica, un valore notevole nel segmento dei SUV.
Interni: Spazio, Comfort e Dettagli
L'aumento delle dimensioni si traduce in un maggiore comfort per i passeggeri, soprattutto per chi siede sui sedili posteriori. Lo spazio per le gambe varia da 20 a 52 cm, a seconda della posizione dei sedili anteriori. Il bagagliaio offre una capacità di 547 litri, a cui si aggiungono ulteriori 100 litri nel vano sotto il piano di carico. L'altezza da terra del vano di carico è di soli 67 cm, facilitando il carico di oggetti pesanti.
Dettagli Ergonomici e Finiture
L'accesso all'abitacolo è facilitato dal sistema Smart Entry (presente nell'allestimento Lounge), che consente di aprire le portiere e avviare il motore senza dover estrarre la chiave. I sedili sono confortevoli e i comandi principali sono facilmente accessibili. Tuttavia, alcuni tasti, come quelli per le modalità di guida Sport ed Eco, o quelli per il blocco della ripartizione della coppia e l'apertura del portellone elettrico, sono posizionati in modo poco pratico. Anche i vani portaoggetti sono migliorabili, sia per dimensioni che per finiture. La qualità dei materiali è migliorata nella fascia centrale della plancia, rivestita in pelle, mentre le parti superiore e inferiore presentano ancora plastiche rigide. Il display centrale e i comandi degli alzacristalli elettrici (solo quello lato guida con funzione automatica) appaiono un po' datati.
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Motorizzazioni: Offerta per il Mercato Italiano
La gamma motori della Toyota RAV4 seconda serie per il mercato italiano comprendeva:
- 2.0 a benzina: 151 CV, trazione integrale e cambio a variazione continua Multidrive S.
- 2.0 D-4D turbodiesel: 124 CV, trazione anteriore e cambio manuale (con sistema Stop&Start).
- 2.2 turbodiesel: 150 CV, trazione integrale, cambio manuale o automatico.
Test Drive: 2.2 D-CAT con Cambio Automatico
La versione 2.2 D-CAT con cambio automatico a sei marce e comandi al volante è stata oggetto di test approfonditi. Il motore si distingue per la sua regolarità di funzionamento e il comfort offerto dalla trasmissione automatica. Tuttavia, quest'ultima si rivela un po' lenta nella risposta, soprattutto con la funzione Sport disattivata. L'utilizzo della modalità manuale tramite le palette al volante migliora l'esperienza di guida, consentendo di sfruttare al meglio la coppia del motore (340 Nm tra 2000 e 2800 giri). Le prestazioni dichiarate (0-100 km/h in 10 secondi e velocità massima di 185 km/h) sono realistiche, mentre i consumi rilevati durante il test (circa 12 km/litro) sono inferiori a quelli dichiarati dalla casa (14,9 km/litro).
Comportamento su Strada: Agilità e Comfort
Lo sterzo della Toyota RAV4, con servoassistenza variabile, offre una buona prontezza e progressività nella risposta. La gestione della trazione integrale contribuisce a ridurre il sottosterzo, inviando fino al 50% della coppia alle ruote posteriori in caso di perdita di aderenza. In modalità Sport, il sistema agisce in anticipo per migliorare la precisione di guida. Le barre antirollio più rigide rispetto al modello precedente riducono le oscillazioni in curva, mentre le sospensioni filtrano efficacemente le asperità del terreno. L'insonorizzazione è di buon livello, con rumori meccanici e aerodinamici contenuti anche a velocità autostradali.
Capacità Off-Road: Trazione Integrale Efficace
La Toyota RAV4 seconda serie si distingue per le sue capacità fuoristradistiche, grazie all'altezza da terra e al sistema di trazione integrale con giunto elettromeccanico. Quest'ultimo trasferisce rapidamente la coppia alle ruote posteriori in caso di necessità. Di serie su tutte le versioni è presente il sistema antiarretramento nelle partenze in salita, mentre il controllo della velocità in discesa è disponibile solo sugli allestimenti più ricchi (Style e Lounge) e in abbinamento al cambio automatico. La visibilità nei passaggi stretti può essere limitata, ma la telecamera posteriore (di serie a partire dall'allestimento Active) facilita le manovre in retromarcia.
Allestimenti e Prezzi
Il listino prezzi della Toyota RAV4 seconda serie partiva da 24.900 euro per la versione 2.0 turbodiesel a trazione anteriore. Per le versioni 4x4, il prezzo base era di 31.400 euro (per la 2.0 a benzina con cambio CVT o per la 2.2 diesel con cambio manuale).
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Dotazioni di Serie e Optional
La dotazione di serie includeva ABS, airbag passeggero disattivabile, antifurto con allarme, barre sul tetto, cerchi in lega, chiave elettronica, chiusura centralizzata, climatizzatore automatico bizona, collegamento USB, comandi al volante della radio, comandi vocali, controllo arretramento in salita, controllo elettronico stabilità, controllo elettronico trazione, cruise control con radar di distanza, fari ad alta efficienza, fendinebbia anteriori, frenata automatica, manettino, monitoraggio superamento involontario corsia, navigatore, radar per angolo morto posteriore, radio, retrovisore interno antiabbagliante, retrovisori esterni elettrici e ripiegabili elettricamente, sedile passeggero regolabile in altezza, sedile posteriore con assetto modulabile, sensori parcheggio anteriori e posteriori, sensori pressione pneumatici, telecamera anteriore riconoscimento segnali stradali, telecamera posteriore, vetri posteriori e lunotto scuri, volante regolabile in altezza e profondità.
Toyota RAV4 II XA20 3-door 2.0 16V D-4D 116 CV 4WD (2002)
Una menzione a parte merita il modello a tre porte del 2002, equipaggiato con motore 2.0 16V D-4D da 116 CV e trazione integrale. Questo SUV compatto si distingueva per il suo design sportivo e dinamico, con dimensioni contenute (lunghezza di 3,69 metri, larghezza di 1,73 metri e altezza di 1,66 metri). La trazione integrale garantiva una maggiore sicurezza e stabilità su terreni accidentati e in condizioni meteorologiche avverse.
Alternative Ibride e Plug-in
Negli anni successivi, la gamma RAV4 si è arricchita con versioni ibride (HEV) e plug-in hybrid (PHEV), offrendo soluzioni più efficienti in termini di consumi ed emissioni. Le versioni ibride combinano un motore termico a benzina da 2.5 litri con uno o più motori elettrici, per una potenza complessiva che varia da 182 a 190 CV. Le versioni plug-in hybrid offrono una potenza ancora maggiore (fino a 305 CV) e un'autonomia in modalità elettrica di circa 100 km.
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