La Nissan GT-R, erede della Skyline GT-R (R34), si è affermata come una icona sportiva giapponese, una supercar multi-performance che ha sbalordito il mondo per le sue prestazioni e l'equilibrio tra potenza e versatilità. Progettata per celebrare l'esperienza di Nissan nella creazione di supercar, la GT-R ha raggiunto traguardi impressionanti, tra cui un tempo record di 7:26:70 al Nordschleife del Nürburgring. Questo articolo esplora le diverse elaborazioni e potenziamenti che hanno reso la GT-R una leggenda nel mondo dell'automobilismo sportivo.
Nissan GT-R: Un'Icona Giapponese
Fin dalla sua presentazione, la Nissan GT-R ha rappresentato una nuova icona sportiva per il Giappone, una vettura progettata per stupire e per diventare una leggenda. La GT-R è una coupé sportiva che ha saputo conquistare il cuore degli appassionati grazie alle sue prestazioni impressionanti e al suo prezzo relativamente contenuto rispetto ai suoi competitor più blasonati.
Le Caratteristiche Tecniche di Base
La Nissan GT-R è spinta da un motore V6 montato in posizione anteriore longitudinale, con monoblocco e testate in alluminio. Questo propulsore da 3.799 cm³ è dotato di rivestimento al plasma dei cilindri e distribuzione a 4 valvole per cilindro, azionate da doppio albero a camme per bancata. La sovralimentazione è affidata a due turbocompressori IHI, che permettono al motore di erogare una potenza massima di 480 CV (358 kW) a 6.400 giri/min e una coppia massima di 588 Nm costante tra i 3.200 e i 5.200 giri/min.
La trasmissione è integrale, del tipo transaxle, con doppia frizione, scatola del ripartitore, riduttore finale e differenziale a slittamento limitato posizionati nella parte posteriore della vettura per bilanciare il peso del motore anteriore. Questo sistema permette una ripartizione dei pesi 53-47% e distribuisce dinamicamente la potenza da una distribuzione 50-50% tra i due assi all’intera trazione posteriore.
Le Evoluzioni: Nissan GT-R 2011 e 2013
Nel corso degli anni, la Nissan GT-R ha subito diverse evoluzioni e miglioramenti. La versione del 2011 presentava una riduzione di peso di 43 kg nella parte non sospesa, una potenza di 850 CV a 8200 giri/min e una coppia massima di 920 Nm a 8000 giri/min. Le sospensioni modificate miglioravano l'aderenza in curva, e l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiedeva 2,8 secondi, con una velocità massima di 375 km/h.
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La Nissan GT-R 2013 introduceva ulteriori aggiornamenti tecnici, tra cui nuovi iniettori, un turbocompressore con una diversa valvola wastegate, una coppa dell'olio di differente conformazione e una geometria delle sospensioni rivista. Nonostante la potenza del motore rimanesse invariata a 550 CV, l'erogazione era migliorata e lo scatto da 0 a 100 km/h veniva coperto in 2,7 secondi.
Nissan GT-R Nismo: L'Elaborazione Ufficiale
Nel 2013, il preparatore Nismo ha realizzato una propria versione della Nissan GT-R, equipaggiata con un motore 3.8 biturbo V6 da 600 cv e 652 Nm di coppia. Le sospensioni erano regolabili su tre diverse impostazioni: Comfort, Normal e R (specifica per i circuiti). L'aerodinamica è stata migliorata con un nuovo pacchetto aerodinamico in carbonio, e gli pneumatici Dunlop completavano l'assetto sportivo.
Elaborazioni Estreme: Quando la GT-R Diventa un Mostro
Oltre alle versioni ufficiali e alle evoluzioni, la Nissan GT-R è stata oggetto di numerose elaborazioni estreme da parte di preparatori specializzati. Un esempio è la Nissan GT-R "Night Terror", una vettura da drag racing con un telaio tubolare personalizzato e una potenza di 3.400 CV. Questa GT-R percorre il quarto di miglio in poco più di 7 secondi, raggiungendo una velocità di 334 km/h.
Un'altra elaborazione estrema è la Nissan GT-R equipaggiata con il "super kit" Alpha Omega di AMS Performance. Questo kit ricostruisce il motore 3.8 V6 da 550 CV, portandolo a superare i 1600 CV e sviluppare una coppia di oltre 1500 Nm alla ruota. La GT-R Alpha Omega è in grado di percorrere il quarto di miglio in 8,6 secondi, con una velocità di uscita di 280 km/h.
Wheelsandmore: un tocco di classe e potenza
Wheelsandmore propone diverse elaborazioni per la Nissan GT-R, partendo da modifiche estetiche come i cerchi FIWE scomponibili in tre pezzi, abbinati a pneumatici Continental ultraribassati e all'impianto frenante con finitura in rame-bronzo. A livello meccanico, Wheelsandmore offre diversi "Stage" di potenziamento:
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- Stage 3: impianto di scarico ex novo, per offrire 650 CV e 830 Nm di coppia massima.
- Stage 4: sostituzione dell'impianto di sovralimentazione e delle valvole waste-gate, pompe benzina maggiorate e un nuovo programma di controllo trasmissione, per un risultato di 700 CV di potenza e 850 Nm di coppia.
JRM GT23: un'edizione limitatissima da corsa
Il preparatore inglese JRM, specializzato nel motorsport, ha creato una versione esclusiva della Nissan GT-R, la JRM GT23. Questa vettura, prodotta in soli 23 esemplari, è stata rivista e ridisegnata per migliorare le performance, con modifiche al peso, alla distribuzione dei pesi, alla posizione del motore, al sistema delle sospensioni e alla trasmissione. Il motore V6 da 3,8 litri è stato modificato per produrre 660 CV, e la trasmissione è gestita da un cambio sequenziale a sei velocità.
La Nissan GT-R R35 Elaborata: un Godzilla su strada
La Nissan GT-R R35 elaborata con preparazione 690 CV è stata soprannominata "Godzilla" dal suo proprietario. Le modifiche del propulsore sono state eseguite dal tuner inglese Severn Valley Motorsport, installando il kit SVM650R Stage 4.25. Questo package comprende un nuovo software di gestione di motore e cambio, manicotti di aspirazione maggiorati, iniettori maggiorati, doppio downpipe maggiorato, Y-Pipe da 90 mm e impianto di scarico completo da 102 mm.
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