La spia della pressione degli pneumatici è un dispositivo di sicurezza presente sulla stragrande maggioranza delle auto moderne, inclusa la Toyota Aygo, e serve ad avvisare il conducente nel caso in cui uno o più pneumatici perdano pressione. Questo influisce negativamente sull’esperienza di guida, in particolare sulla maneggevolezza, il consumo di carburante e l’usura del battistrada.

Come Riconoscere la Spia Pressione Pneumatici

La spia è di solito rappresentata con un simbolo universale: uno pneumatico stilizzato con un punto esclamativo al centro, di norma di colore giallo oppure arancione, vicino a tutte le altre spie di controllo. Il comportamento della spia può essere fisso o lampeggiante:

  • Spia fissa: indica una perdita di pressione in uno o più pneumatici.
  • Spia lampeggiante: segnala la presenza di un malfunzionamento del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).

La spia si accende per segnalare una perdita d’aria dovuta all’utilizzo nel tempo, a un chiodo o a una vite conficcate nel copertone, a una variazione di temperatura che influenza la pressione delle gomme o a un malfunzionamento di uno o più sensori di pressione.

Cosa Fare Quando Si Accende la Spia

Quando l’indicatore della pressione degli pneumatici si accende fisso o inizia a lampeggiare, è importante:

  1. Fermarsi in un luogo sicuro e lontano dal traffico appena possibile.
  2. Controllare la pressione di tutti gli pneumatici utilizzando un manometro e confrontare i valori con quelli indicati sul libretto d’uso o sull’etichetta all’interno della portiera del guidatore.
  3. Gonfiare gli pneumatici alla pressione corretta, se hanno perso pressione.
  4. Cercare la causa della perdita d’aria controllando visivamente per individuare eventuali forature o danni.
  5. Resettare il sistema di controllo (se e quando necessario) perché potrebbe essere un falso allarme dovuto a un malfunzionamento.

Sistemi di Monitoraggio della Pressione degli Pneumatici (TPMS)

Esistono due tipi principali di sistemi TPMS:

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  • Indiretto: Questo sistema non prevede sensori fisici di pressione nelle valvole. La centralina ABS/ESP calcola la pressione degli pneumatici attraverso i dati di rotazione delle ruote. Se una ruota si sgonfia, si schiaccia sul cerchione, diminuendo il diametro di rotolamento e aumentando la sua velocità di rotazione. Questo viene rilevato dalla centralina ABS.
  • Diretto: Questo sistema utilizza sensori su ciascuna valvola, all’interno del cerchione, che rilevano la pressione e la temperatura del gas di gonfiaggio a intervalli regolari. I dati vengono comunicati via radio a una centralina all’interno dell’auto.

TPMS Diretti: Considerazioni Aggiuntive

Per i sistemi diretti, ogni pneumatico ha il proprio sensore. Se si desidera aggiungere un secondo treno di ruote complete (cerchio+gomma), è necessario aggiungere altri 4 sensori e memorizzarne i codici nella centralina, in modo che questa li riconosca come propri. I sensori possono essere ricambi originali (dai 40 a 70€ circa l’uno) oppure "universali" (circa 20-25€ l’uno). I sensori hanno elettronica e batteria annegata dentro a della gomma e la batteria dura fra i 10 e i 15 anni.

Reset del Sistema TPMS

Se si controlla la pressione delle ruote con un manometro (operazione da fare a freddo) e la superficie del copertone con un esame tattile e visivo e non si riscontrano problemi, potrebbe trattarsi di un malfunzionamento. In questo caso, è necessario resettare il TPMS attraverso il computer di bordo.

Quando Resettare il Sistema TPMS

  • Dopo aver gonfiato gli pneumatici, se la spia resta accesa anche dopo un controllo e relativo gonfiaggio alla pressione corretta.
  • Dopo la sostituzione degli pneumatici per registrare i nuovi valori di pressione (operazione che di solito svolge il gommista).
  • Dopo aver regolato diversamente la pressione, per esempio per adattarla a un carico maggiore o a condizioni climatiche particolari.

Come Resettare il Sistema TPMS

La procedura per resettare l’indicatore di pressione degli pneumatici varia a seconda del modello di veicolo. Pertanto, è fondamentale consultare il manuale d’uso e trovare le istruzioni precise per il reset. Molte auto consentono di resettare il sistema tramite il computer di bordo, a volte è necessario premere un pulsante specifico o seguire una sequenza di comandi. Dopo aver effettuato il reset, è necessario guidare l’auto per qualche chilometro a una velocità moderata (più di 25 km/h e meno di 90 km/h) per permettere al sistema di rilevare i nuovi valori di pressione.

Se non si resetta il sistema dopo aver gonfiato gli pneumatici o dopo aver effettuato altre operazioni come il cambio gomme, la spia di allarme potrebbe rimanere accesa anche se la pressione è corretta.

Problemi Comuni e Soluzioni

Un guasto ai sensori TPMS non è di certo fra i contrattempi più frequenti in un'auto, ma può rivelarsi piuttosto insidioso. Senza il corretto funzionamento di questi dispositivi, non si ha un riscontro della pressione di gonfiaggio dei pneumatici, col rischio dunque di circolare con gomme sgonfie compromettendo la sicurezza al volante.

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Cosa Fare in Caso di Guasto ai Sensori TPMS

La prima cosa da fare è rimanere calmi. L’avvertimento non significa necessariamente che ci sia un problema nella pressione di gonfiaggio, ma ad esempio che il sensore non è più in grado di rilevarla in modo corretto.

  1. Controllare la pressione delle gomme in tutte e quattro le ruote e ripristinare quella corretta qualora i pneumatici risultassero sgonfi.
  2. Resettare il sistema TPMS attraverso un apposito pulsante oppure una serie di comandi, a seconda del tipo di impianto.
  3. Controllare gli steli delle valvole e sostituirli se usurati (si consigliano gli steli in gomma, meno soggetti alla corrosione).

Se la spia rimane accesa o il sistema di bordo continua a evidenziare la presenza di un guasto dopo aver effettuato queste operazioni, è necessario affidarsi a un gommista.

Possibili Cause di Malfunzionamento del TPMS

  • Problemi elettrici: Mancata comunicazione tra il sensore e la centralina.
  • Urti: Danni ai sensori causati da urti contro buche o marciapiedi.
  • Usura: Inefficienza dei sensori dovuta al tempo.
  • Errori durante il cambio gomme: Cablaggi errati o collegamenti non corretti dei sensori.

Manutenzione Preventiva

Per ridurre le possibilità di incorrere in malfunzionamenti del TPMS, è fondamentale effettuare controlli periodici in officina almeno due volte all’anno. Questi controlli dovrebbero includere l’equilibratura, l’allineamento e la verifica dei sensori del sistema TPMS.

Conseguenze di Circolare con Gomme Sgonfie

Circolare con gomme sgonfie innesca una serie di problematiche, tra cui:

  • Aumento dei consumi di carburante: Maggiore sforzo richiesto al motore per muovere il veicolo.
  • Incremento dell’usura del battistrada: Riduzione del ciclo vitale dei pneumatici.
  • Rischio di danni strutturali: Possibilità che la gomma ceda di schianto a causa delle sollecitazioni.
  • Consumo anomalo della copertura.

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