Subaru, da sempre sinonimo di prestazioni e trazione integrale, ha intrapreso un percorso di elettrificazione che culmina nella Solterra STI, un modello che promette di coniugare l'heritage sportivo del marchio con le tecnologie del futuro. Presentata come concept car in diverse occasioni, la Solterra STI rappresenta una visione audace di come Subaru intende interpretare la sportività nel mondo delle auto elettriche.
Solterra STI Concept: Un'Anteprima di Stile e Dinamismo
La Solterra STI Concept ha fatto il suo debutto al Tokyo Auto Salon, catturando l'attenzione degli appassionati con il suo design distintivo e i dettagli che richiamano la tradizione sportiva di Subaru Tecnica International (STI). Esteticamente, si distingue per la sua livrea blu pervinca, arricchita da accenti rosso ciliegia su spoiler anteriore e posteriore, minigonne laterali e razze dei cerchi. Un alettone posteriore firmato STI completa il look, conferendo alla vettura un aspetto aggressivo e dinamico.
Tuttavia, al di là dell'estetica, Subaru non ha rivelato dettagli specifici sulle prestazioni della Solterra STI Concept. Si è limitata a dichiarare che il modello "ispira la dinamica di guida superiore di Subaru", lasciando intendere che la versione di produzione potrebbe offrire un'esperienza di guida più coinvolgente rispetto alla Solterra standard.
STI E-RA Concept: L'Estrema Interpretazione Elettrica di Subaru
Accanto alla Solterra STI Concept, Subaru ha presentato anche la STI E-RA Concept, una sportiva da corsa elettrica che incarna l'estrema interpretazione della sportività secondo Subaru. Questa vettura, riconoscibile per alcuni stilemi del marchio, adotta una concezione totalmente nuova.
La STI E-RA Concept è dotata di un powertrain composto da quattro motori elettrici, sviluppati in collaborazione con Yamaha, per una potenza complessiva di 1.088 CV. La batteria da 60 kWh è stata scelta per ottimizzare il rapporto tra peso, prestazioni e autonomia. Subaru ha sviluppato un software proprietario di torque vectoring per massimizzare la reattività e il controllo della stabilità del veicolo.
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Nonostante i dati completi sulle prestazioni non siano stati divulgati, lo schema a quattro motori, uno per ruota, suggerisce un impegno di Subaru nelle competizioni FIA E-GT, aprendo nuove prospettive per il futuro sportivo del marchio.
Subaru Solterra: La Base di Partenza
La Solterra STI si basa sulla Subaru Solterra, il primo SUV elettrico della casa giapponese, sviluppato in collaborazione con Toyota. La Solterra condivide la piattaforma TNGA con la Toyota bZ4X, ma presenta alcune differenze a livello di taratura delle sospensioni e rapporto di sterzo, grazie all'intervento dei tecnici Subaru.
La Solterra è lunga 4,69 metri, larga 1,85 metri e alta 1,65 metri, con un passo di 2,85 metri. È alimentata da una batteria agli ioni di litio da 71,4 kWh, che alimenta due motori elettrici, uno per ciascun asse, per una potenza complessiva di 218 CV e 336 Nm di coppia. Questa configurazione consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e una velocità massima di 160 km/h.
La trazione integrale è un elemento distintivo dei modelli Subaru, e la Solterra non fa eccezione. Il sistema 4x4 della Solterra è diverso rispetto ai modelli tradizionali, in quanto non utilizza un albero di trasmissione o differenziali. La potenza viene trasmessa alle quattro ruote dai due motori elettrici, e il sistema X-Mode ottimizza la risposta della trazione integrale in funzione del fondo stradale, ripartendo la potenza in modo dinamico sulla singola ruota con maggiore trazione. Il Grip Control, inoltre, mantiene la velocità impostata sia in discesa che in salita, offrendo un'esperienza di guida sicura e controllata anche in condizioni difficili.
Interni e Tecnologia: Un Ambiente Accogliente e Innovativo
L'abitacolo della Solterra è curato e tecnologico. Il design del cruscotto, con il quadro strumenti posizionato sopra il volante, consente di avere accesso alle informazioni principali senza distogliere troppo lo sguardo dalla strada. Un sistema di infotainment con schermo da 12,3 pollici completa l'offerta tecnologica a bordo.
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Gli interni puntano sulla praticità, con numerosi portaoggetti e comandi fisici per il climatizzatore. Tuttavia, alcune plastiche sono un po' economiche, considerando il prezzo dell'auto. I sedili sono comodi e ampiamente regolabili, mentre lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è generoso.
Autonomia e Ricarica: Luci e Ombre
L'autonomia della Solterra è uno degli aspetti più discussi. Nei test, l'autonomia media rilevata è di circa 256 km, un valore non particolarmente elevato rispetto ad altre auto elettriche. Inoltre, la velocità di ricarica in corrente alternata era inizialmente limitata a 6,6 kW, ma è stata successivamente aggiornata a 11 kW.
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