Peugeot, da sempre all'avanguardia nell'innovazione automobilistica, continua a evolversi con l'introduzione di nuovi motori che combinano efficienza, prestazioni e rispetto per l'ambiente. Questo articolo esplora le caratteristiche tecniche dei nuovi motori Peugeot, analizzando le innovazioni introdotte e i vantaggi offerti ai consumatori.
Peugeot 2008: Un SUV Compatto con Motori All'Avanguardia
La Peugeot 2008 è un SUV compatto che si distingue per il suo design audace, le tecnologie moderne e l'efficienza dei consumi. Questo modello è perfetto per chi cerca una vettura versatile, adatta sia alla guida cittadina che ai viaggi più lunghi, senza rinunciare al comfort e alla praticità. Con il restyling, sono state introdotte delle modifiche al frontale con nuovi gruppi ottici full LED. Le dimensioni rimangono invariate: 4.304 mm di lunghezza e 1.775 mm di larghezza. Il design dei cerchi in lega è stato rinnovato, con misure disponibili tra i 16 e i 18 pollici. Lateralmente, il B-SUV francese mantiene una linea slanciata e passaruota di ampie dimensioni, protetti da paraurti in plastica di color nero.
La gamma della Peugeot 2008 include diverse motorizzazioni, progettate per offrire prestazioni bilanciate e consumi ridotti. La Peugeot 2008 è progettata per offrire praticità e spazio senza sacrificare la maneggevolezza, con una capacità del bagagliaio di 434 litri, espandibile fino a 1.467 litri abbattendo i sedili posteriori. Le dimensioni compatte garantiscono una facile manovrabilità nei contesti urbani, rendendo più semplici le manovre di parcheggio e la guida nel traffico. I prezzi variano a seconda della motorizzazione e degli allestimenti scelti. La Peugeot 2008 Hybrid 145 rappresenta la scelta migliore per chi cerca un SUV compatto che offra il giusto equilibrio tra prestazioni e consumi, con una guida dinamica e consumi relativamente contenuti.
- Design Sportivo e Raffinato: La Peugeot 2008 si distingue per le sue linee eleganti e sportive, con dettagli di stile che la rendono moderna e accattivante.
- Tecnologia Avanzata: Dotata di un sistema di infotainment di ultima generazione, con Peugeot i-Cockpit 3D e un display touchscreen da 10 pollici, la 2008 offre una guida moderna e connessa.
- Efficienza nei Consumi: Le motorizzazioni a benzina, diesel ed elettriche garantiscono un'ottima efficienza nei consumi, con versioni che si adattano sia a chi percorre brevi distanze in città, sia a chi viaggia spesso su lunghe tratte.
- Spazio e Versatilità Interni: Nonostante le dimensioni compatte, la Peugeot 2008 offre un ampio spazio per i passeggeri e una buona capacità di carico.
La versione Hybrid 145 automatica rappresenta il miglior compromesso per chi desidera un’auto che sia dinamica e versatile, adatta a ogni tipo di guida.
Il Motore 1.2 PureTech: Affidabilità e Innovazione
Nell'ambito dell'automotive, spesso circolano informazioni errate che possono creare confusione tra i clienti. Uno di questi equivoci riguarda il motore 1.2 della Peugeot. È importante sottolineare che il motore 1.2 Peugeot non è affetto da problemi intrinseci. La fonte di confusione deriva dal fatto che questo motore utilizza una cinghia a bagno d’olio anziché una cinghia tradizionale. Questo sistema è stato progettato per garantire un funzionamento affidabile e duraturo per questo tipo di motore.
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La Cinghia a Bagno d'Olio: Manutenzione e Durata
Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, la sostituzione della cinghia a bagno d’olio non è un problema in sé. È importante seguire le raccomandazioni del produttore, che indicano che la sostituzione della cinghia deve essere effettuata ogni 100.000 km o 6 anni, a seconda di quale limite si raggiunga prima. Questa manutenzione preventiva è fondamentale per garantire la corretta durata del motore e la sua affidabilità nel tempo.
L'Importanza dell'Olio Corretto
Un altro fattore che contribuisce all’equivoco riguardante il motore 1.2 Peugeot è l’utilizzo di olio corretto. Alcuni problemi riscontrati da alcuni clienti possono essere attribuiti all’uso di olio non adeguato o di scarsa qualità. È fondamentale utilizzare l’olio raccomandato dal produttore, che è progettato specificamente per il motore 1.2 Peugeot. L’olio corretto assicura una lubrificazione ottimale e contribuisce a mantenere le prestazioni e l’affidabilità del motore.
Tecnologia Mild Hybrid 48V: Efficienza e Sostenibilità
L’elettrificazione in casa Peugeot ha compiuto un ulteriore passo avanti con l’introduzione della variante mild hybrid, inizialmente solo sui modelli 3008 e 5008 ed oggi disponibile anche per 208 (100 CV) e 2008 (136 CV). Questa soluzione, con tecnologia 48V, ha sostituito gradualmente la variante Puretech 130 EAT8.
Questo sistema ibrido leggero è dotato di una batteria inferiore a 1 kWh e può muovere da solo le ruote durante le manovre di parcheggio, il veleggio e per brevi tratti di strada senza quindi l’intervento dell’unità termica. I motori Hybrid 48V offrono un risparmio di carburante fino al 15% e riducono rispettivamente le emissioni a 126 e 128 grammi di anidride carbonica per chilometro percorso. Rispetto a un motore a benzina simile, c’è un risparmio di 1 litro ogni 100 chilometri, principalmente in città e in strada extraurbana. Quando la batteria è carica, si può operare in modalità 100% elettrica per oltre metà del tempo in ambiente urbano, senza emettere anidride carbonica. A velocità più elevate e in determinate condizioni della strada e della temperatura, il motore termico si spegne mentre il motore elettrico aiuta nel veleggiamento e nelle accelerazioni, offrendo potenza aggiuntiva e aumentando il comfort di guida.
Componenti Chiave del Sistema Mild Hybrid 48V
Alla base della motorizzazione ibrida a 48 volt si trova il motore tre cilindri a benzina PureTech turbo a geometria variabile da 1.2 litri, Euro 6.e, che sviluppa da solo 136 CV per 230 Nm di coppia. Un'ulteriore particolarità di questo motore è il suo nuovo cambio elettrificato a doppia frizione con 6 rapporti e-DCS6, appositamente progettato per le motorizzazioni ibride. L’alloggiamento del cambio ospita il motore elettrico, l’inverter e la centralina, ottimizzando le dimensioni e il peso del veicolo per garantire eccellenti prestazioni di guida. Il motore elettrico sincrono a magneti permanenti sviluppa una potenza di picco di 28 CV (21 kW) e una coppia di 55 Nm, consentendo di muovere il veicolo in modalità 100% elettrica quando si richiede poca potenza all’auto e aiutando così a ridurre i consumi. In fase di decelerazione, il motore elettrico funge da generatore e ricarica la batteria da 48V del sistema ibrido.
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Il Nuovo Motore 1.2 PureTech (EB2 Gen3)
Nel giugno 2023, la Peugeot 3008 e la Peugeot 5008 sono state equipaggiate con il nuovo motore 1.2 PureTech 136 Hybrid 48 V. Questo nuovo gioiello tecnologico riduce i consumi di carburante e le emissioni di CO2 grazie alla nuova trasmissione a “doppia frizione” di Punch Powertrain prodotta a Metz/Trémery. Il nuovo 1.2 PureTech (EB2 Gen3) è un tre cilindri capace di soddisfare i requisiti della norma sulle emissioni Euro 7 (luglio 2025). Per questa data, il motore sarà munito di un riscaldatore sul catalizzatore per gestire le emissioni inquinanti durante le partenze a freddo. Inoltre, adotterà il ciclo Miller (rispettoso dei consumi), un turbo a geometria variabile, mentre la pressione di iniezione aumenterà a 350 bar utilizzando nuovi iniettori. Questo meccanismo è in grado di sviluppare una potenza superiore di 136 CV, ovvero +6 CV, per un’identica coppia di 230 Nm, disponibile a partire da 1.750 giri/min.
Cambio a Doppia Frizione e-DCS6
Chiamato e-DCS6, il cambio a sei marce che accompagna questo motore adotta il principio della doppia frizione che, secondo Punch Powertrain, è stato reinventato rispetto ai modelli già esistenti. L’accoppiamento di un riduttore epicicloidale ad una delle frizioni genera una “pre-riduzione” rispetto ai rapporti esistenti nel cambio. In tal modo, è stato sviluppato un cambio che, a differenza della maggior parte degli altri sistemi a doppia frizione, non utilizza un solo rapporto per rapporto, ma rende disponibile la maggior parte dei rapporti per due rapporti separati.
Tecnologia Plug-In Hybrid: Massima Efficienza e Flessibilità
La gamma Peugeot si arricchisce di importanti novità in termini di propulsione che permettono di esplorare nuovi ambiti del piacere di guida grazie all’effetto magico della modalità ZEV (100% elettrica), all’efficacia della modalità 4 ruote motrici (HYBRID4), alla potenza della modalità Sport e alla polivalenza della modalità Hybrid. La tecnologia è semplice e intuitiva, al servizio di una libertà assoluta: libertà di utilizzo, con veicoli pensati per i diversi percorsi stradali, urbani o outdoor; libertà di scelta, con 2 o 4 ruote motrici, 225 CV o 300 CV, berlina, SW o SUV; libertà di utilizzo delle 4 modalità di guida.
Componenti del Sistema Plug-In Hybrid
Il motore 1.6 PureTech è stato sviluppato con l’aggiunta di un alternatore-motorino di avviamento ed una interfaccia di raffreddamento specifica. È abbinato al nuovo cambio automatico a 8 rapporti e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission - 8 rapporti), specifico per le motorizzazioni PEUGEOT PLUG-IN HYBRID. Associato al cambio, un motore elettrico all’avantreno sviluppa 110 CV/80kW. Per effettuare passaggi ottimali ed impercettibili tra il motore elettrico e quello termico, il convertitore di coppia presente nelle normali versioni termiche cede il posto ad una frizione umida multidisco. Sulle versioni HYBRID4, il retrotreno a bracci multipli è provvisto di un inverter, di un motore elettrico da 110 CV / 80kW e di un riduttore per garantire la trazione a 4 ruote motrici.
La batteria ad alta tensione è di tipo agli ioni di Litio (300V) ed è posizionata sotto i sedili della seconda fila, sia sulle versioni HYBRID che sulle versioni HYBRID4. La batteria ha una capacità compresa fra 11,8kWh (HYBRID) e 13,2 kWh (HYBRID4), ai massimi livelli del mercato. Questa capacità permette di guidare in modalità 100% elettrica fino a 50 chilometri secondo il ciclo WLTP (60 chilometri NEDC). Per approfittare al massimo di una guida silenziosa, la modalità di guida di default sarà quello Zero Emissioni, ogni volta che lo stato di carica della batteria lo permette.
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Funzionalità Avanzate per la Guida Ibrida
Il conducente può scegliere di attivare l’inedita funzione Brake che permette di fare decelerare il veicolo senza agire sul pedale del freno. Agendo come freno motore, permette inoltre di ricaricare la batteria, come ad esempio in discesa. In modalità Drive basta un impulso indietro sul comando del cambio automatico “Shift and Park by wire” per inserire la modalità Brake.
Per aumentare l’autonomia di guida in modalità al 100% elettrica, la frenata ad alta efficienza energetica i-Booster recupera l’energia in fase di frenata o di decelerazione quando si solleva il piede dal pedale (energia che viene normalmente dissipata nelle versioni termiche). La funzione e-SAVE permette di massimizzare le occasioni in cui si vuole guidare in modalità elettrica, consentendo al conducente di preservare la carica della batteria per poterla utilizzare in un secondo momento e secondo diversi range di autonomia (10km, 20km o tutta la batteria).
Ricarica Semplice e Veloce
La ricarica si effettua al massimo:
- in 7 ore collegandosi ad una presa domestica (caricatore 3,3 kW, 8A);
- in 4 ore collegandosi a una presa rinforzata di tipo Green’up® (caricatore 3,3 kW, 14A);
- e persino 1h45’ in caso di utilizzo di una Wallbox (caricatore da 6,6 kW in opzione, 32A).
Per controllare in modo semplice e veloce lo stato di carica della batteria, alcune guide luminose circondano la presa di ricarica. Una volta collegata la presa, una serie di colori indicherà lo stato di avanzamento della ricarica. Lo sportellino della ricarica elettrica, posizionato in modo discreto, si trova sul parafango sinistro del veicolo, simmetrico allo sportellino del carburante.
Esperienza di Guida Innovativa con PEUGEOT i-Cockpit®
Il PEUGEOT i-Cockpit®, elemento distintivo delle realizzazioni della casa del Leone, offre un’esperienza di guida esaltante ed intuitiva. Il PEUGEOT i-Cockpit specifico per le versioni ibride integra le informazioni di guida disponibili nel campo visivo del conducente (modalità di guida, livello di carica elettrica e autonomia in elettrico disponibile…) e rimane completamente parametrizzabile e personalizzabile. Un misuratore di potenza erogata, ubicato sulla parte destra del quadro strumenti digitale, sostituisce il contagiri e si compone di tre zone facilmente identificabili:
- la zona ECO corrisponde ad una guida che ottimizza l’energia;
- la zona POWER corrisponde a una guida più dinamica, che offre prestazioni elevate;
- la zona CHARGE indica al conducente le fasi di recupero dell’energia che permettono di ricaricare la batteria, soprattutto quando si toglie il piede dall’acceleratore.
Due indicatori sono posizionati su entrambi i lati del quadro strumenti: uno per il carburante, l’altro per la carica elettrica. Il touchscreen integra anch’esso un menu ibrido specifico, con un tasto di accesso presente sui toggle switch (i tasti in stile pianoforte). Per la massima flessibilità, il contenuto dell’applicazione mobile MyPeugeot è stato ulteriormente sviluppato.
PEUGEOT SUV 3008 HYBRID4: Prestazioni e Trazione Integrale
Dotato di una potenza mai raggiunta prima da una PEUGEOT di serie, il carattere di PEUGEOT SUV 3008 assume una nuova dimensione con la prestazionale versione HYBRID4. Questa versione alto di gamma ha 4 ruote motrici e sviluppa l’equivalente di 300 CV/220kW, risultato dell’abbinamento tra la motorizzazione benzina PureTech da 200 CV / 147kW e due motori elettrici (uno anteriore ed uno posteriore) che sviluppano ciascuno 110 CV / 80kW. Grazie a questa potenza, copre lo 0-100km/h in 6,5s. La capacità della batteria è di 13,2kWh per un’autonomia al 100% elettrica di 50 chilometri secondo il ciclo WLTP (60 chilometri NEDC). La modalità 4WD offre una motricità ancora maggiore su fondi difficili, con una perfetta aderenza su strada bagnata, fangosa, innevata o con curve, grazie alla ripartizione omogenea della potenza sulle 4 ruote del veicolo. PEUGEOT SUV 3008 HYBRID4 offre dunque una grande potenza e quattro ruote motrici con emissioni di CO2 ai livelli più bassi del mercato: meno di 49g di CO2 per chilometro WLTP. Il nuovo retrotreno a bracci multipli assicura un comfort di alto livello per i passeggeri della seconda fila, senza impatto sull’abitabilità e preservando il volume del bagagliaio. La motorizzazione HYBRID4 è disponibile solo con l’allestimento GT, dotato di un esclusivo rivestimento in Alcantara Grigio Greval accompagnato da decorazioni in vero legno di quercia invecchiato «Grey Oak».
Nuove PEUGEOT 508 HYBRID e 508 SW HYBRID: Eleganza e Efficienza
Le Nuove PEUGEOT 508 HYBRID e 508 SW HYBRID abbinano il motore benzina PureTech da 180 CV/132kW a un motore elettrico da 110 CV / 80kW per una potenza massima combinata di 225 CV/165kW. La motorizzazione HYBRID che equipaggia le nuove PEUGEOT 508 e 508 SW è stata progettata per offrire ancora più sensazioni alla guida, ottimizzando i costi di utilizzo grazie ad un’efficienza ai massimi livelli, con emissioni di CO2 inferiori a 49g di CO2 per chilometro WLTP (2). La batteria di cui è dotata ha una capacità di 11,8kWh ed assicura un’autonomia al 100% elettrica di 40 chilometri WLTP (50 chilometri NEDC). La catena di trazione è stata posizionata senza scendere a compromessi.
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