La BMW F 800 GS è una motocicletta che ha saputo conquistare un posto di rilievo nel cuore degli appassionati di moto adventure. Grazie alla sua versatilità, maneggevolezza e affidabilità, si è affermata come una compagna ideale per affrontare sia i percorsi urbani che le avventure off-road. In questo articolo, esploreremo le opinioni e le recensioni di chi ha avuto modo di guidarla, analizzando i suoi punti di forza e le aree di miglioramento, con un focus particolare sulle versioni più recenti e sulle innovazioni introdotte nel corso degli anni.
Un Modello in Evoluzione: Dal 2009 al 2024
La BMW F 800 GS ha subito diverse evoluzioni nel corso degli anni, mantenendo intatto il suo spirito avventuroso ma arricchendosi di nuove tecnologie e funzionalità. Chi proviene dal modello del 2009, come alcuni utenti testimoniano, noterà un'evoluzione significativa in termini di modernità e automazione.
La Versione 2017: Un Passo Avanti nella Sicurezza
La versione 2017 della F 800 GS introduce importanti novità nel campo della sicurezza stradale, a partire dall'ABS integrale. Questo sistema, che modula la frenata per evitare il bloccaggio delle ruote, è stato esteso anche alla ruota anteriore, lavorando in sinergia con il sistema ASC (Automatic Stability Control) per garantire una maggiore stabilità in fase di guida.
Un'altra novità rilevante è l'introduzione del gas elettronico, che consente alla centralina di gestire in modo più preciso l'apertura del gas, facilitando l'intervento dei sistemi di sicurezza. La modalità RAIN, in particolare, rende il gas meno reattivo, migliorando la tenuta di strada in condizioni di bagnato.
Alcuni utenti hanno inizialmente percepito una risposta più lenta e una progressione di marcia più soft con il gas elettronico, ma si tratta di una questione di sensibilità a cui ci si abitua rapidamente.
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Miglioramenti al Cambio e All'erogazione
Le versioni precedenti alla 2016 presentavano alcune criticità nel cambio, in particolare nel passaggio tra la prima e la seconda marcia. La versione 2016 ha risolto questi problemi con un cambio completamente nuovo, più preciso e rapido.
Inoltre, la mappatura del motore è stata ottimizzata per garantire un'erogazione più fluida e lineare, eliminando le interruzioni di gas troppo brusche che si verificavano in passato con i primi sistemi ASC.
Dettagli Tecnici e Curiosità
Una curiosità riguarda l'impianto elettrico della versione 2017, che presenta un fusibile aggiuntivo sotto al finto serbatoio, accanto alla presa di servizio. Questa scelta è particolare, considerando che il sistema CAN-BUS dovrebbe aver risolto il problema dei fusibili.
Esperienze di Guida: Un Mix di Emozioni
Le opinioni sulla BMW F 800 GS sono generalmente positive, con molti utenti che ne apprezzano la versatilità, la maneggevolezza e l'affidabilità. Tuttavia, alcuni aspetti sono stati oggetto di critiche e discussioni.
Agilità e Maneggevolezza
La F 800 GS è considerata una moto agile e scattante, ideale per affrontare il traffico cittadino e i percorsi misti. Le sue dimensioni contenute e il buon raggio di sterzo la rendono facile da gestire nelle manovre a bassa velocità.
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Motore: Un Bicilindrico Brillante
Il motore bicilindrico da 895 cm3 (nella versione 2024) è brillante, facile da sfruttare e pronto ai bassi regimi, ma efficace anche agli alti. La sua erogazione dolce e lineare lo rende adatto sia ai neofiti che ai piloti più esperti.
Sospensioni: Un Compromesso per la Guida Sportiva
Le sospensioni della F 800 GS offrono un buon compromesso tra comfort e prestazioni, ma alcuni utenti lamentano una scarsa comunicatività dell'avantreno e i limiti della forcella tradizionale nella guida sportiva. Le sospensioni semiattive Dynamic ESA, disponibili come optional, permettono di adattare la risposta delle sospensioni alla mappa in uso, migliorando il comfort e la stabilità.
Freni: Efficaci ma Non Potentissimi
L'impianto frenante della F 800 GS è efficace, ma alcuni utenti lo considerano poco potente. L'ABS Pro (cornering), di serie sulle versioni più recenti, garantisce una frenata sicura anche in curva.
Comfort: Adatta ai Viaggi, ma con Qualche Compromesso
La posizione di guida della F 800 GS è leggermente d'attacco, ma comunque comoda, consentendo di macinare chilometri in tutta tranquillità. Il passeggero viaggia comodo, grazie allo spazio adeguato e alle maniglie integrate.
Tuttavia, la protezione aerodinamica è limitata, soprattutto alle alte velocità. Per i viaggi più lunghi, è consigliabile completare la dotazione di serie con un parabrezza maggiorato e borse laterali.
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Off-Road: Divertente, ma con i Suoi Limiti
La F 800 GS è una moto divertente anche in off-road, grazie alla sua maneggevolezza e alla sua erogazione lineare. Tuttavia, il peso di 183 kg si fa sentire sui percorsi più impegnativi. Gli appassionati di enduro dovranno attendere il primo tagliando per attivare la modalità fuori strada, che sblocca una mappatura del motore specifica.
BMW F 800 GS vs. BMW R 1200 GS: Un Confronto Necessario
Spesso, la BMW F 800 GS viene confrontata con la sua sorella maggiore, la R 1200 GS (ora R 1250 GS). Si tratta di due moto diverse, progettate per utilizzi e target di clientela differenti.
La R 1200 GS offre maggiore comfort, capacità di carico e protezione aerodinamica, rendendola più adatta ai lunghi viaggi e all'utilizzo in coppia. Il suo motore boxer è più potente e offre una maggiore coppia, garantendo prestazioni superiori in ogni situazione.
La F 800 GS, invece, è più leggera, maneggevole e agile, ideale per chi cerca una moto versatile e divertente da guidare sia su strada che in off-road. Il suo prezzo è inferiore a quello della R 1200 GS, rendendola più accessibile ad un pubblico più ampio.
In sintesi, la scelta tra le due dipende dalle proprie esigenze e preferenze personali. Chi cerca una moto comoda e performante per i lunghi viaggi dovrebbe optare per la R 1200 GS, mentre chi preferisce una moto più agile e versatile per l'utilizzo quotidiano e le avventure off-road dovrebbe scegliere la F 800 GS.
La BMW F 800 GS nel 2024: Un Nuovo Capitolo
Per il 2024, la crossover tedesca ha cambiato nome e si è aggiornata per offrire un prodotto ancora più moderno, completo e performante. Le novità sono sostanziali e riguardano principalmente l'accessoristica montata ora di serie: faro a LED, manopole riscaldate, paramani, supporti per le valigie Vario e cruscotto TFT da 6,5" a colori. È cambiata anche la meccanica, con un nuovo motore (sempre bicilindrico frontemarcia) che passa da 853 cm3 a 895 cm3, con un conseguente aumento di 10 CV di potenza.
La posizione di guida è accogliente ed estremamente comoda, ma al tempo stesso attiva. I polsi non sono stressati, ma la triangolazione sella-pedane-manubrio invoglia a tenere i gomiti alti per essere pronti ad ogni manovra. La sella standard è posta a 81,5 cm da terra e chi è alto un metro e 80 circa riesce ad appoggiare i piedi a terra senza timore. BMW, però, ha pensato a tutti e a catalogo ci sono opzioni di selle per biker di ogni taglia: si passa da un'altezza massima di 84,5 cm ad una minima di 76 cm (con assetto ribassato).
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