La Subaru BRZ è una coupé sportiva che incarna il piacere di guida puro, offrendo un'esperienza coinvolgente per gli appassionati. Con un design accattivante, un motore boxer reattivo e una trazione posteriore, la BRZ si distingue per il suo equilibrio e la sua agilità.
Design e Esterni
Lunga appena 424 cm e con un peso di poco più di 1200 kg, la Subaru BRZ non nasconde la sua anima sportiva. Basta un rapido sguardo per rendersi conto che si tratta di un'auto progettata per il divertimento: cofano basso, fari affilati e un'ampia presa d'aria frontale. Le principali differenze rispetto alla "quasi gemella" Toyota GT86 si notano nella mascherina anteriore e nei fendinebbia.
Anche il posteriore esprime grinta, con parafanghi larghi, spoiler, doppio terminale di scarico ed estrattore d'aria nella parte inferiore. I cerchi in lega da 17 pollici mettono in risalto i freni a disco autoventilanti e le relative pinze.
Interni: Sportività e Qualche Compromesso
L'abitacolo della Subaru BRZ riflette l'atmosfera delle auto da corsa, con sedili bassi e avvolgenti, pedaliera in alluminio e volante spesso impreziosito da cuciture rosse, presenti anche sui rivestimenti dei sedili e del divano posteriore. La leva del cambio corta e il freno a mano posizionato alla sua sinistra, facilmente raggiungibile, richiamano le auto da rally.
L'accesso ai sedili anteriori è agevole, mentre accomodarsi dietro è più complicato, data la compattezza della coupé. Tuttavia, considerando il prezzo di listino, la qualità di alcuni componenti interni, come la parte frontale della plancia, la radio e l'orologio, appare un po' datata. Nonostante ciò, la dotazione di serie è completa, con fari allo xeno, airbag per le ginocchia del guidatore e climatizzatore bizona.
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Motore e Prestazioni: Un Boxer che Conquista
Una volta premuto il pulsante di avviamento, il rombo del motore boxer a quattro cilindri da 2.0 litri fa dimenticare le piccole imperfezioni dell'abitacolo. Gli innesti del cambio manuale sono un po' ruvidi, ma la leva corta è apprezzabile. Sull'asciutto, il motore si rivela poco reattivo sotto i 4000 giri, facendo desiderare una versione turbo, che Subaru non ha intenzione di sviluppare.
Agli alti regimi, però, la situazione cambia radicalmente: la spinta e la progressione esaltano il guidatore, mentre il sound del boxer diventa graffiante e invade l'abitacolo. Sfruttando il motore agli alti regimi (la coppia massima di 205 Nm è raggiungibile tra 6400 e 6600 giri), si percepisce appieno l'anima sportiva della BRZ. I 7,6 secondi dichiarati per lo 0-100 km/h e i 226 km/h di velocità massima confermano le sue prestazioni.
Telaio e Dinamica di Guida: Piacere di Guida Garantito
Il baricentro basso, ottenuto grazie al motore a cilindri contrapposti, contribuisce a una maggiore agilità e stabilità in curva. Le sospensioni rigide riducono al minimo il rollio, mentre lo sterzo è preciso e diretto. La tenuta di strada è elevata, ma disattivando i controlli elettronici è possibile sperimentare il sovrasterzo, facilmente controllabile con un po' di esperienza.
L'elettronica offre cinque modalità di controllo, consentendo di personalizzare l'esperienza di guida in base alle proprie preferenze e al tipo di strada. Si può passare da una guida "supervigilata" a una più libera, affidandosi alla propria abilità al volante.
Subaru BRZ Touge: Edizione Speciale per gli Amanti della Montagna
La Subaru BRZ Touge è un'edizione speciale che celebra le sfide sui passi di montagna. Il nome "Touge" deriva da un termine giapponese che indica proprio i passi di montagna, luoghi ideali per mettere alla prova la tecnica di guida e il feeling con l'auto.
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Questa versione speciale si distingue per i cerchi in lega OZ da 18 pollici con un design a 6 doppie razze e color oro, oltre a un kit estetico STI composto da spoiler anteriore, laterale e posteriore, inserti feritoie laterali, diffusore posteriore e spoiler.
A livello meccanico, la BRZ Touge non presenta differenze rispetto alla versione standard, mantenendo il motore boxer 4 cilindri 2.4 aspirato da 234 CV e 250 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti e alla trazione posteriore.
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