La Renault Twingo rappresenta un'icona nel segmento delle citycar, evolvendosi nel corso degli anni pur mantenendo un design distintivo e una forte vocazione urbana. Questo articolo esplora le diverse generazioni di Twingo, con un focus particolare sulla recente versione elettrica, analizzandone le caratteristiche, i vantaggi e le peculiarità che la rendono una scelta interessante nel panorama della mobilità urbana sostenibile.
Evoluzione del Design e delle Caratteristiche
La Renault Twingo ha subito trasformazioni significative nel corso delle sue tre generazioni. La prima Twingo, lanciata nel 1993, si distingueva per le sue forme rivoluzionarie da monovolume tascabile, offrendo una praticità straordinaria che la mantenne in produzione fino al 2007. La seconda generazione, introdotta nel 2007, presentava un design a due volumi più convenzionale, con linee capaci di attrarre un pubblico più ampio. Nel 2014, la terza generazione ha segnato un'ulteriore svolta, adottando una carrozzeria a cinque porte e, in collaborazione con Smart, il motore e la trazione posteriori.
Twingo E-Tech elettrica: la svolta elettrica
La Renault TWINGO E-Tech elettrica rappresenta un'interessante proposta nel panorama delle auto elettriche urbane. Questa versione a zero emissioni della popolare citycar elettrica Renault promette di coniugare agilità, praticità e rispetto per l’ambiente.
Motorizzazioni e prestazioni
Le Renault Twingo più recenti sono equipaggiate con motori a tre cilindri. Tra questi, un motore aspirato da 1.0 litri e 70 CV, che potrebbe risultare non particolarmente brillante a causa dei rapporti del cambio lunghi, e un'unità turbo da 0.9 litri e 90 CV, disponibile anche con doppia alimentazione benzina/GPL e con trasmissione automatica. La seconda generazione della Twingo è l'unica ad aver montato un motore sportivo sull'allestimento RS 1.6 e un motore diesel, in particolare l'1.5 dCi in varie configurazioni, da 65 a 85 CV. Il motore più venduto è stato però il 1.200 a benzina, proposto con distribuzione a 8 o 16 valvole, in versione sovralimentata Tce e bifuel a GPL.
La Renault TWINGO E-Tech elettrica sorprende fin dal primo contatto con l’acceleratore. Il motore elettrico da 60 kW (82 CV) offre una coppia istantanea di 160 Nm, garantendo scatti vivaci e una guida reattiva in città. La velocità massima è limitata elettronicamente a 135 km/h, più che sufficiente per l’uso cittadino e per brevi tratti extraurbani. L’accelerazione da 0 a 50 km/h avviene in soli 4,2 secondi, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 12,9 secondi. Un aspetto interessante è la presenza di diverse modalità di guida. La modalità standard offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi, mentre la modalità Eco limita leggermente la potenza per massimizzare l’autonomia.
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Batteria e ricarica
Il cuore pulsante della Renault TWINGO E-Tech elettrica è la sua batteria agli ioni di litio da 22 kWh. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 190 km in ciclo misto e fino a 270 km in ciclo urbano. Nella guida reale, puoi aspettarti un’autonomia tra i 150 e i 200 km, a seconda dello stile di guida e delle condizioni ambientali.
La Renault TWINGO E-Tech elettrica supporta la ricarica in corrente alternata fino a 22 kW, permettendo di ricaricare dal 20% all’80% in circa un’ora. Con un wallbox domestico da 7,4 kW, la ricarica completa richiede circa 4 ore. Un aspetto interessante è la presenza di un caricatore di bordo che supporta la ricarica trifase, non comune su tutte le auto elettriche di questa categoria. La gestione termica della batteria è stata curata con attenzione da Renault. Un sistema di raffreddamento ad acqua mantiene la batteria alla temperatura ottimale, preservandone l’efficienza e la longevità.
Comfort, maneggevolezza e interni
La Renault TWINGO E-Tech elettrica brilla particolarmente in termini di comfort e maneggevolezza. Il passo corto e il diametro di sterzata di soli 8,6 metri la rendono estremamente agile nel traffico cittadino. Le sospensioni sono state tarate per offrire un buon compromesso tra comfort e handling. Assorbono bene le irregolarità stradali, mantenendo al contempo un buon controllo del rollio in curva. L’abitacolo è sorprendentemente spazioso per le dimensioni esterne dell’auto. I sedili anteriori offrono un buon supporto e sono regolabili per trovare la posizione di guida ideale. Lo spazio per la testa è abbondante, grazie al tetto relativamente alto. L’insonorizzazione è un punto di forza della Renault TWINGO E-Tech elettrica. L’assenza del rumore del motore termico e la buona isolazione dai rumori esterni creano un ambiente rilassante per conducente e passeggeri. Il climatizzatore, elemento cruciale per il comfort, è efficiente e silenzioso. Un dettaglio interessante è la presenza di un sistema di pre-condizionamento dell’abitacolo.
All’interno, la qualità costruttiva fa un salto in avanti rispetto alla versione termica. I materiali sono di buona fattura, con inserti soft-touch nelle zone più a contatto con gli occupanti. L’assemblaggio è curato, con accoppiamenti precisi tra i vari elementi dell’abitacolo. I comandi hanno una piacevole sensazione al tatto e sono disposti in modo ergonomico. Un aspetto interessante è l’uso di materiali riciclati in vari componenti dell’abitacolo, in linea con la filosofia eco-friendly della Renault TWINGO E-Tech elettrica.
Praticità e spazio
Nonostante le dimensioni esterne contenute, gli interni sono sorprendentemente spaziosi. Il pianale piatto, reso possibile dalla collocazione della batteria sotto il pavimento, offre un buon spazio per le gambe sia davanti che dietro. Il bagagliaio ha una capacità di 240 litri, che può sembrare modesta ma è in linea con le dimensioni dell’auto. La soglia di carico bassa facilita il carico e lo scarico degli oggetti. Un aspetto interessante è la presenza di numerosi vani portaoggetti distribuiti nell’abitacolo. La visibilità è eccellente grazie alle ampie superfici vetrate e alla posizione di guida rialzata.
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Sicurezza e tecnologia
La sicurezza è un aspetto fondamentale per ogni citycar, e la Renault TWINGO E-Tech elettrica non fa eccezioni. Il sistema di frenata d’emergenza automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti è di serie su tutte le versioni. Il controllo elettronico della stabilità (ESP) e il sistema di assistenza alla partenza in salita sono anch’essi di serie, garantendo un controllo ottimale del veicolo in ogni situazione. Per quanto riguarda la sicurezza passiva, la struttura della Renault TWINGO E-Tech elettrica è stata progettata per assorbire efficacemente l’energia in caso di impatto. I fari full LED, disponibili sulle versioni più equipaggiate, offrono un’illuminazione potente e precisa. Un dettaglio interessante è la presenza del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
La Renault TWINGO E-Tech citycar elettrica offre anche un sistema di assistenza al parcheggio con sensori posteriori di serie. Un aspetto peculiare della sicurezza nelle auto elettriche è il rumore (o meglio, la sua assenza). Per garantire la sicurezza dei pedoni, la Renault TWINGO E-Tech elettrica è dotata di un sistema di allerta acustica che emette un suono caratteristico a basse velocità.
Per quanto riguarda la tecnologia, la Renault TWINGO E-Tech elettrica si distingue per un pacchetto tecnologico all’avanguardia, perfettamente integrato con la natura elettrica del veicolo. Il sistema multimediale EASY LINK offre una grafica chiara e intuitiva. La navigazione integrata, disponibile sulle versioni più equipaggiate, include informazioni in tempo reale sul traffico e sui punti di ricarica disponibili. Apple CarPlay e Android Auto sono supportati di serie, permettendoti di integrare perfettamente il tuo smartphone con il sistema dell’auto. Un’app dedicata ti permette di controllare diverse funzioni della tua Renault TWINGO E-Tech elettrica direttamente dallo smartphone. Puoi verificare lo stato di carica della batteria, programmare la ricarica negli orari più convenienti, pre-condizionare l’abitacolo e localizzare l’auto. Il quadro strumenti digitale da 7 pollici offre una visualizzazione chiara e personalizzabile delle informazioni di guida. Un dettaglio interessante è la presenza di un sistema di guida eco-friendly.
Pro e contro
Parlando della Twingo III, il pregio maggiore è l’agilità in manovra, esaltata da un diametro di sterzata molto contenuto. Ottimo è anche il comfort, sia sullo sconnesso sia alle andature più sostenute. Criticabile è invece la capacità del bagagliaio, con la presenza del motore che limita il volume utile e impone una soglia di carico alta. Guardando indietro alla Twingo II, i punti di forza erano la visibilità e la modularità dell’abitacolo, ereditata in parte dall’antenata.
Ci sono, naturalmente, alcuni compromessi da considerare per la versione elettrica. L’autonomia, sebbene adeguata per l’uso urbano, potrebbe risultare limitante per chi ha necessità di percorrere frequentemente lunghe distanze.
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Vantaggi della Renault Twingo E-Tech elettrica:
- Agilità e maneggevolezza: Ideale per la guida in città grazie alle dimensioni compatte e al raggio di sterzata ridotto.
- Efficienza energetica: Basso impatto ambientale grazie all'alimentazione elettrica e alla possibilità di ricarica da fonti rinnovabili.
- Comfort: Abitacolo spazioso e silenzioso, con sospensioni tarate per assorbire le irregolarità stradali.
- Tecnologia: Dotata di sistemi di assistenza alla guida, connettività avanzata e funzionalità dedicate alla gestione dell'energia.
- Design: Mantiene il fascino giocoso della citycar Twingo, aggiungendo dettagli che ne sottolineano la natura elettrica.
Svantaggi della Renault Twingo E-Tech elettrica:
- Autonomia limitata: Potrebbe non essere adatta a chi percorre frequentemente lunghe distanze.
- Capacità del bagagliaio: Non particolarmente ampia a causa della presenza del motore posteriore (nelle versioni non elettriche).
Twingo usate: occasioni sul mercato dell'usato
Essendo fuori produzione dal 2024, la Renault Twingo si trova principalmente sul mercato dell'usato. Al debutto dell'ultima generazione, partiva da circa 13.500 euro. Sul mercato dell’usato, i valori variano in base ad anno e motorizzazione:
- Usato a partire da: circa 6.500 € per i modelli a benzina.
- Prezzo medio usato: circa 9.000 € per versioni recenti e ben tenute.
Esempi di offerte
- Twingo ZE del 2020: Franco, un lettore di Piacenza, propone una Twingo ZE (full electric) 5 porte allestimento ZEN, colore celeste. L’auto, immatricolata a dicembre 2020, è in perfette condizioni, sempre tenuta in garage durante la notte. Percorsi 36.000km, batteria da 22kWh (SoH = 94%), autonomia di circa 200km. Batteria ancora in garanzia (per 8 anni o 160.000 km dall’immatricolazione). Ricaricata sempre a bassa potenza e mantenendo la carica tra 30% e 80% per aumentarne la durata. Dispone comunque di ricarica in AC fino a 22kW (molto rara nelle auto elettriche), che consente una carica veloce anche dalle normali e più diffuse colonnine in AC, come quelle gratuite presso i negozi LIDL. Ricaricando a 22 si passa da 30% a 80% in circa 30 minuti. Non dispone di ricarica DC. Condizionamento e riscaldamento con pompa di calore perfettamente funzionante. Sedili posteriori abbattibili 50/50, aventi anche inclinazione regolabile per aumentare lo spazio del bagagliaio senza doverli abbattere. Sedile del passeggero abbattibile completamente mediante leva. Display centrale da 7 pollici compatibile con Android auto e Apple car play. Carrozzeria in ottime condizioni, nessun graffio. È possibile venirla a visionare a Piacenza. Prezzo 10.900 euro, trattabile.
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