Se la nuova Subaru Crosstrek ti sembra familiare, è perché è l'evoluzione della XV, la best-seller di Subaru in Italia negli ultimi dieci anni. Tuttavia, non è solo un restyling. La Crosstrek è un'auto rinnovata con contenuti tecnici esclusivi e un equipaggiamento che la rendono un'alternativa valida nel segmento dei C-SUV.
Design e Dimensioni
La linea della Crosstrek riflette il suo nome, unione di Crossover e Trekking. È una due volumi con un'altezza da terra di 22 cm, tipica da fuoristrada specialistica. Le protezioni in plastica sulla carrozzeria sottolineano la sua vocazione outdoor, mentre il look rastremato della coda le conferisce un aspetto robusto.
Le dimensioni sono:
- Lunghezza: 450 cm
- Larghezza: 180 cm
- Altezza: 160 cm
- Passo: 267 cm
Gli angoli di attacco, dosso e uscita sono rispettivamente di 19,2, 20,8 e 31,2 gradi.
Interni e Tecnologia
L'abitacolo della Subaru Crosstrek presenta una plancia ridisegnata, dominata da uno schermo centrale da 11,6 pollici in verticale. L'infotainment, disponibile in diverse versioni con o senza navigatore integrato, offre connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless. La navigazione nei menu è intuitiva e i comandi della climatizzazione sono accessibili, così come i tasti fisici. Il volante ha molti comandi, ma con un po' di pratica si possono usare senza distrazioni.
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Il bagagliaio ha una capacità variabile da 328 a 1.314 litri, leggermente inferiore alla media del segmento, a causa della presenza della batteria e degli organi della trasmissione sotto il piano di carico.
Motore e Trazione
La Subaru Crosstrek è una crossover ibrida a trazione integrale. Il sistema di propulsione e-BOXER è composto da un motore boxer a benzina da due litri, abbinato a un'unità elettrica da circa 17 CV e 66 Nm di coppia, alloggiata all'interno del cambio a variazione continua Lineartronic. La trazione è integrale permanente Symmetrical AWD e distribuisce 136 CV di potenza (con un picco di coppia di 182 Nm) sulle quattro ruote, con l'ausilio del sistema Active Torque Vectoring.
Per l'off-road, è disponibile l'X-Mode, un sistema elettronico che, a seconda degli allestimenti, offre una o due modalità: Snow/Dirt per neve, terra o ghiaia e Deep Snow/Mud per fondi a bassa aderenza ma più cedevoli.
Nonostante Subaru lo definisca un sistema mild hybrid, il motore elettrico può muovere autonomamente la Crosstrek per brevi tratti, rendendolo più simile a un full hybrid.
Allestimenti e Prezzi
La gamma della Subaru Crosstrek si articola in tre versioni: Style, Style Xtra e Premium. Anche l'allestimento base Style offre un equipaggiamento completo, tra cui clima automatico bizona, sistema Smart Key, telecamera posteriore e sedili anteriori riscaldabili.
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I prezzi partono da 37.900 euro per la versione Style e arrivano a 42.150 euro per la Premium.
Test su Strada e Off-Road
La Subaru Crosstrek si è dimostrata valida in diverse situazioni, sorprendendo soprattutto quando l'asfalto lascia spazio a terreni meno omogenei. La trazione integrale e l'altezza da terra superiore alla media permettono di affrontare ghiaia, sabbia, terriccio o salite ripide con facilità.
Durante un test su neve, la Crosstrek ha dimostrato le sue capacità affrontando pendenze elevate e strade innevate con sicurezza e comfort. Il sistema X-Mode e la trazione integrale hanno garantito una stabilità notevole anche nelle condizioni più impegnative.
Consumi
I consumi medi registrati durante i test si attestano intorno ai 7,5 l/100 km (circa 13 km/l), ma possono variare a seconda dello stile di guida e delle condizioni del percorso. In situazioni di guida più impegnative o ad alta velocità, i consumi possono aumentare fino a 11-12 km/l.
Sicurezza
La Subaru Crosstrek è dotata del sistema EyeSight di terza generazione, che include diverse funzionalità avanzate come il monitoraggio dell'angolo cieco, l'avviso di cambio corsia, la frenata automatica d'emergenza per auto, pedoni, ciclisti e moto, l'anti-collisione per ostacoli fissi e il mantenimento della corsia.
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Pro e Contro
Pro:
- Trazione integrale permanente Symmetrical AWD
- Altezza da terra di 22 cm
- Sistema X-Mode per l'off-road
- Equipaggiamento completo fin dall'allestimento base
- Comfort di guida e assorbimento delle sospensioni
- Sistema di sicurezza EyeSight di terza generazione
- Interni ben assemblati e robusti
- Spazio a bordo per i passeggeri posteriori
Contro:
- Capacità del bagagliaio leggermente inferiore alla media
- Effetto scooter del cambio CVT in accelerazione
- Consumi non eccezionali
- Grafica del display centrale un po' datata
- Plastiche rigide in alcune zone dell'abitacolo
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