La Renault Grand Scénic è una monovolume che, pur non essendo più in produzione, continua a suscitare interesse sul mercato dell'usato, soprattutto nelle versioni a chilometro zero dotate di cambio automatico. In un'epoca dominata da SUV e crossover, la Grand Scénic rappresenta un'alternativa pratica e spaziosa per le famiglie, offrendo un design distintivo e una buona guidabilità.
Dati Tecnici e Motorizzazioni
Motori Disponibili
Negli ultimi anni di produzione, la gamma motori della Renault Grand Scénic prevedeva un motore a benzina, il 1.3 quattro cilindri turbo da 140 CV, disponibile sia con cambio manuale a 6 rapporti che con il cambio automatico EDC (Efficient Dual Clutch), robotizzato a doppia frizione a 7 rapporti. Questo motore promette di spingere la Grand Scénic, che pesa oltre 1.500 kg, a una velocità massima di 194 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 11 secondi e un consumo medio di 15,6 km/l (dati relativi alla versione con cambio manuale).
Fino al 2020, erano disponibili anche versioni Diesel, reperibili sul mercato dell'usato. Tra queste, il 1.5 dCi da 110 CV, che non eccelleva in termini di prestazioni pure, ma offriva un consumo omologato di 25 km/l in media. Un'altra opzione era il 1.6 dCi, disponibile in versione da 131 CV o biturbo da 160 CV, entrambe capaci di un buon compromesso tra prestazioni e consumi, con la versione più potente che raggiungeva una velocità massima di 200 km/h.
Dimensioni e Design
La Renault Grand Scénic è una monovolume dalle dimensioni generose, con una lunghezza di 4,63 metri, 22 centimetri in più rispetto alla Scénic standard. Il design presenta un cofano motore corto e basso, il grande logo Renault al centro e fari trapezoidali, disponibili anche full LED. Le cromature accentuano l'eleganza del veicolo, mentre la fiancata è caratterizzata da un taglio ondulato dei finestrini, abbinato a cerchi da 20 pollici.
Allestimenti e Optional
La Renault Grand Scénic era disponibile negli allestimenti Business e Intense. L'allestimento Intense, più costoso di 1.650 euro rispetto al Business, offriva in più l'avviso di distanza di sicurezza, il cassetto anteriore refrigerato, i fari full LED, il sedile anteriore del passeggero regolabile in altezza e abbattibile, i sedili posteriori abbattibili elettricamente e le tendine posteriori alzabili manualmente. Tra gli optional, si potevano aggiungere le barre sul tetto, gli pneumatici "all-seasons" e il tetto panoramico fisso in vetro. Il cambio automatico EDC aveva un costo aggiuntivo di 2.000 euro.
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Prezzi sul Mercato dell'Usato
Sul mercato dell'usato, si possono trovare diverse occasioni per la Renault Grand Scénic. I modelli più datati, risalenti al 2007, si aggirano intorno ai 2.000 euro, mentre le versioni più recenti, del 2019, possono costare circa 16.000 euro. Le vetture del 2022, invece, possono raggiungere anche i 20.000 euro.
Interni e Abitabilità
Gli interni della Renault Grand Scénic sono spaziosi e luminosi, con una buona visibilità in marcia grazie al parabrezza sdoppiato e alla possibilità di avere il tetto in vetro. La plancia ha un design semplice, dominata dal sistema multimediale "R-link 2" con schermo da 8,7 pollici. La qualità costruttiva è buona e gli assemblaggi sono curati. Lo spazio aggiuntivo rispetto alla Scénic permette di omologare l'auto per sette passeggeri. I sedili anteriori sono confortevoli, mentre il divano posteriore è scorrevole. La capienza del bagagliaio varia da un minimo di 533 litri con cinque posti in uso a un massimo di 1.737 litri con il divano abbattuto.
Esperienze di Guida e Opinioni
Impressioni sul Motore 1.3 TCe
Il motore 1.3 litri turbo TCe, frutto dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e Daimler, è disponibile in tre livelli di potenza: 115 CV, 140 CV e 160 CV, con cambio manuale a sei marce o trasmissione a doppia frizione EDC a sette rapporti. Questo motore è stato sviluppato con l'obiettivo di ridurre i consumi e le emissioni rispetto al precedente 1.2 TCe.
La versione da 160 CV con cambio EDC offre una risposta pronta all'acceleratore e una fluidità di marcia sorprendente, quasi come un motore aspirato. La spinta è vigorosa e costante, simile a quella di un diesel, ma con un allungo più generoso fino a 5.000 giri. L'accoppiata con il cambio automatico EDC è ottimale, senza buchi nella spinta. In autostrada, la settima marcia permette al motore di girare basso, a vantaggio del comfort di marcia.
Comfort e Tecnologia a Bordo
L'abitacolo della Renault Grand Scénic è luminoso e offre un'ottima visuale in marcia. Il parabrezza è ampio e i montanti anteriori sono sottili. Il sistema multimediale con schermo verticale da 8,7 pollici include navigatore, app e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. I sedili sono confortevoli e offrono diverse regolazioni, tra cui il supporto lombare elettrico e la funzione massaggio. Sono presenti numerosi vani portaoggetti, per un totale di 63 litri di capienza.
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Critiche e Aspetti Negativi
Nonostante i numerosi pregi, la Renault Grand Scénic presenta anche alcuni difetti. Alcuni utenti hanno segnalato un'oscillazione dei giri motore e un rumore di "sfrizionamento" in accelerazione, che in alcuni casi ha richiesto la sostituzione del cambio. Altri hanno riscontrato problemi di condensa all'interno del cambio, risolvibili con un lavaggio e la sostituzione dell'olio. Alcuni lamentano anche la risposta un po' troppo secca delle sospensioni e la rumorosità aerodinamica causata dagli specchietti retrovisori.
Alternative e Concorrenti
La Renault Grand Scénic si pone come un'alternativa ai SUV e ai crossover, offrendo spazio e praticità per le famiglie. Tra le possibili alternative, si possono considerare altre monovolume come la Citroën C4 SpaceTourer, la Volkswagen Touran o la Ford Galaxy. Tuttavia, la Grand Scénic si distingue per il suo design originale e la dotazione tecnologica.
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