La Renault Espace, per oltre tre decenni, ha rappresentato un punto di riferimento nel segmento delle monovolume di grandi dimensioni. Tuttavia, con l'evoluzione del mercato automobilistico e l'ascesa dei SUV, Espace ha subito una trasformazione significativa, pur mantenendo intatti i suoi punti di forza in termini di spazio e versatilità. In quest'ultima versione, lo stile è più ricercato, con forme morbide e abbondanti cromature, e non manca qualche “tocco” da crossover. Spiccano le ruote di ben 19 pollici e una distanza da terra di 16 centimetri (invece di 12), che può essere utile sia nella marcia sulla neve sia quando ci si muove su sentieri non asfaltati.

Design e Caratteristiche Esterne

La rivoluzione nel design è l'aspetto più evidente della nuova Renault Espace. Espace rimane una segmento D per le famiglie, ma le sue geometrie evolvono in connotazione Suv: ora è più muscolosa, con linee decise e taglienti e un profilo che si sviluppa in modo affusolato all’anteriore e con uno sbalzo posteriore importante. L’impronta estetica sportiva dell’auto deriva da elementi come la calandra verticale - al centro il grande logo Renault di nuova concezione - il paraurti elaborato, il cofano scolpito, le luci a Led a forma di boomerang, passaruota allargati in contrasto con la verniciatura della vettura e la linea del tetto spiovente. Elegante alla vista e piacevole al tatto la colorazione di questo esemplare, il Grigio Scisto Satin (1.800 euro in più rispetto al Rosso Passion di serie, mentre le alternative non satinate - Blu Notturno, Bianco Nacré, Grigio Scisto e Nero Etoilé - costano 850 euro).

Interni: Lusso, Tecnologia e Abitabilità

L’abitacolo è sempre comodo per cinque (e per sette, pagando 1.250 euro in più), ma non ha più spazio “da vendere” in altezza. Molto curati gli interni della Renault Espace in questo allestimento Esprit Alpine a 7 posti: gode di rivestimenti in Alcantara, pedaliera in alluminio e dettagli per enfatizzare lo spirito sportivo. Ne sono un esempio le cuciture blu a contrasto sui sedili - confortevoli e sufficientemente avvolgenti - così come il logo Alpine sui poggiatesta e il dettaglio blu sulle cinture di sicurezza.

Plancia e Comandi

Nell’abitacolo della Renault Espace, moderno e personale, spicca la consolle centrale “a ponte” (sotto, in posizione non facile da raggiungere, ci sono due portabevande e la presa a 12 volt) messa in evidenza da un profilo satinato. Davanti alla leva del cambio a forma di 7 (non proprio comoda) c’è il display a sfioramento di 8,7” del sistema multimediale; a sviluppo verticale e con un’ottima definizione, consente di passare da una schermata all’altra facendo scorrere il dito sul display (proprio come un tablet).

Abitabilità e Comfort

Davanti, ci sono delle vere e proprie poltrone: ampie, imbottite e riscaldabili, con regolazioni di tipo elettrico e varie funzioni di massaggio (selezionabili dal display centrale). In seconda fila non c’è un divano, ma tre sedili identici fra loro e che possono scorrere (separatamente) per 17 cm. In cinque si sta comodi, anche se l’aria sopra le teste dei passeggeri posteriori non è molta.

Leggi anche: Servizi Offerti Renault Corato

Tecnologia a Bordo

Sul fronte tecnologia troviamo l’Open R-Link di Renault, sviluppato in collaborazione con Google. Si compone di uno schermo touch da 12,3” che si sviluppa verticalmente, mentre il cruscotto digitale da 12” è posto dietro il volante in modo orizzontale, andando dunque a formare una L rovesciata con lo schermo dell’infotainment. Il sistema è ricco di funzionalità, peccato che per connettere il proprio smartphone ad Apple Car Play o Android Auto ci si debba fermare, non è possibile farlo in movimento.

Bagagliaio e Capacità di Carico

Il vano della Renault Espace è molto ben rifinito, profondo e di facile accesso (la soglia, a 65 cm da terra, è a filo con il piano interno). Tuttavia, è molto meno sviluppato in altezza rispetto al modello precedente. C’è da dire che anche viaggiando in sette rimane un po’ di spazio per i bagagli (247 litri), e che i sedili di seconda e terza fila si abbassano elettricamente, con dei pulsanti: facilissimo. Con i 7 sedili in posizione ci sono “solo” 159 litri di bagagliaio a disposizione, con i 2 sedili extra che risultano un poco sacrificati, mentre sulla versione a 5 posti, con i sedili posteriori abbattuti, si può arrivare fino a 1.818 litri a disposizione.

Esperienze di Guida e Consumi Reali

La Renault Espace è lunga quasi cinque metri, ma non mette in soggezione. La buona visibilità (merito anche dalla posizione di guida dominante), il raggio di svolta di soli 11 metri garantito dalle quattro ruote sterzanti e la pronta risposta del turbodiesel consentono di trarsi d’impaccio senza fatica. Bene anche il cambio robotizzato a doppia frizione e il sistema di parcheggio semiautomatico.

Testimonianze sui Consumi

I consumi reali della Renault Espace sono un argomento ampiamente discusso tra gli utenti. Ecco alcune testimonianze dirette:

  • Stefano: Con la sua Espace e 37.000 km percorsi, Stefano riporta una media di circa 5,5 litri per 100 km, con un percorso misto di strade statali (50%), autostrada (35%) e città.
  • Utente Montano: Guidando in montagna, con frequenti accelerazioni in uscita di curva e in salita, l'utente dichiara un consumo di circa 7 litri per 100 km.
  • Utente Autostradale: Su strade collinari e in città, difficilmente si scende sotto i 7,5 litri per 100 km, mentre in autostrada, a velocità superiori a 130-140 km/h, i consumi possono arrivare a 9 litri per 100 km.
  • Altra Esperienza: Un altro utente, con 18.000 km all'attivo, si aspettava consumi inferiori (5,8/6 litri per 100 km) e riporta che difficilmente supera i 12-13 km/litro in utilizzo misto città/autostrada (30/70).
  • Comparazione con Modello Precedente: Un utente che possedeva il modello precedente (2.0 dCi) afferma che la differenza nei consumi non è abissale.
  • Motore 160cv: Un possessore del modello 160cv con cambio automatico multi-sense ha riscontrato consumi mediamente alti, intorno ai 7,0 litri per 100 km.
  • Consumi Ottimizzati: Alcuni utenti, guidando con attenzione, riescono a mantenere i consumi intorno ai 5,7 litri per 100 km.

Consumi Reali nel Test di Gazzetta Motori

Nel test di Gazzetta Motori, la Renault Espace ha percorso oltre 700 km in condizioni miste (extraurbano, autostrada e urbano). Il dato dichiarato dalla casa è di 21,7 km con un litro di benzina. Tuttavia, nel test è emerso che per avvicinarsi a tale valore è necessario guidare con estrema parsimonia e sfruttare al meglio i motori elettrici. In condizioni di guida normali, la media rilevata è stata di 6,5 litri ogni 100 km, pari a 15,4 km/l.

Leggi anche: Kadjar usata: conviene acquistarla?

Guida in Città, Fuori Città e in Autostrada

In città, la Renault Espace si dimostra maneggevole grazie alla buona visibilità, al raggio di sterzata ridotto e alla pronta risposta del motore. Fuori città, in modalità Comfort, si apprezza il silenzio, l'assorbimento delle asperità stradali e la prontezza del motore. In autostrada, la Espace è stabile e rilassante, anche se alcuni utenti segnalano fruscii aerodinamici, soprattutto nelle auto dotate di tetto apribile.

Sistema 4Control

Prezioso il sistema di sterzo integrale 4Control Advance (disponibile sugli allestimenti Iconic ed Esprit Alpine) che riduce il raggio di sterzata (e sostituisce lo schema sospensivo posteriore a ponte torcente con un più raffinato MultiLink). Questa soluzione permette di avere un diametro di sterzata di 10,4 metri, paragonabile a quello di una Clio. Il sistema 4Control non indica la trazione integrale perché sulla Espace è solo anteriore bensì il sistema delle 4 ruote sterzanti che funziona contro fase sotto ai 50 km/h quindi a basse velocità la sterzata delle ruote posteriori sarà opposta rispetto a quelle anteriori mentre sopra ai 50 orari andranno in fase ovvero le ruote posteriori seguiranno quelle anteriori.

Motorizzazioni e Prestazioni

Sotto al cofano c’è il tre cilindri turbo benzina da 130 Cv e 205 Nm di coppia. La Renault Espace è stata tra le prime Case automobilistiche europee a bandire il diesel anche su modelli di grande stazza in favore di un motore full-hybrid, fortunatamente efficiente anche fuori dai percorsi cittadini. La piccola batteria recupera energia nelle fasi di rallentamento, dunque la gestione è semplice come quella di una vettura 100% termica. La partenza avviene sempre in elettrico, dunque l’accelerazione è brillante, mentre in ripresa bisogna fare i conti con un cambio talvolta lento nella risposta.

Allestimenti e Prezzi

La Renault Espace è disponibile in diversi allestimenti, tra cui Techno, Esprit Alpine e Iconic. L'allestimento Initiale Paris è il più ricco e lussuoso, con finiture curate e una dotazione completa. La Initiale Paris ha in più le ruote posteriori sterzanti (sistema 4Control), che le danno un’agilità inaspettata anche sui percorsi più tortuosi; notevole la sicurezza in curva, anche in velocità. Il comfort è molto buono, solo un po’ disturbato dai fruscii delll’aria che scorre sulla carrozzeria; molto “docile” e dotato di una spinta adeguata il 1.6 biturbodiesel, che lavora bene insieme al fluido cambio a doppia frizione. Facendo a meno di quattro ruote sterzanti, sospensioni elettroniche e cruise control adattativo c’è la Intens, che fa spendere 7.300 euro in meno e ha comunque i fari a led, il navigatore, la retrocamera, i cerchi in lega (di 18”) e il “clima” bizona.

Pro e Contro

Pro:

  • Spazio e Versatilità: L'abitacolo è spazioso e versatile, ideale per famiglie numerose o per chi necessita di ampio spazio di carico.
  • Comfort di Guida: Le sospensioni e i sedili offrono un elevato livello di comfort, anche nei lunghi viaggi.
  • Tecnologia: Il sistema Open R-Link con integrazione Google offre numerose funzionalità e un'esperienza utente moderna.
  • Maneggevolezza: Il sistema 4Control (a quattro ruote sterzanti) rende l'auto agile e facile da manovrare, soprattutto in città.
  • Consumi (Versione Full-Hybrid): La motorizzazione full-hybrid consente di ottenere consumi contenuti, soprattutto in ambito urbano e extraurbano.

Contro:

  • Consumi (Motori Tradizionali): Alcuni utenti segnalano consumi elevati con i motori tradizionali, soprattutto in autostrada e in condizioni di guida più dinamiche.
  • Spazio in Terza Fila: La terza fila di sedili è adatta solo a persone di statura medio-bassa.
  • Alcune Finiture Interne: Alcuni dettagli interni potrebbero essere migliorati in termini di qualità e precisione degli assemblaggi.
  • Lentezza del Sistema Infotainment: Il sistema Open R-Link può risultare lento nella risposta ai comandi.

Leggi anche: Renault e Nissan: una collaborazione globale

tags: #renault #espace #consumi #reali #opinioni

Popolare: