L'Opel Antara è un fuoristrada del gruppo GM, strettamente imparentata con la Chevrolet Captiva. Nata nel 2006, è uscita dai listini nel 2015, dopo una sola generazione e un restyling intermedio. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche tecniche, le motorizzazioni, gli interni, i prezzi e le concorrenti di questo SUV compatto.

Gemella Diversa: Rapporti con la Chevrolet Captiva

A livello tecnico, l'Opel Antara condivide la stessa piattaforma della Chevrolet Captiva, con numerosi legami tra le due vetture. I cambiamenti principali si concentrano sull'estetica, in particolare negli aspetti anteriori e posteriori. L'Opel Antara si posiziona come l'offerta più "borghese" rispetto alla Chevrolet Captiva, che ha goduto di un maggior numero di vendite, pensata per una clientela più esigente. Entrambe furono prodotte nello stabilimento di San Pietroburgo e l'Opel Antara venne sostituita dall'Opel Grandland X.

Design Esterno: Semplice ed Elegante

A partire dal 2006, l'Opel Antara si è presentata come un fuoristrada semplice e divertente, con una connotazione unica e relativamente spartana. Lateralmente, il design appare pulito e semplice, con un effetto bombato appena sotto gli ampi vetri che donano luminosità all'abitacolo. Il posteriore è altrettanto semplice e classico, caratterizzato da un lunotto ampio e da un portellone con una soglia di carico relativamente bassa. Oltre alle discrete prese d’aria dietro i parafanghi anteriori, si notano i fascioni in plastica nera che rivestono i passaruota e la parte bassa delle fiancate, utili per proteggere la vernice dal pietrisco quando si va sulle strade sterrate. Il lunotto e i vetri posteriori oscurati sono di serie, come le barre sul tetto, i fendinebbia e i cerchi in lega di 18”.

Interni: Funzionalità e Comfort

Gli interni dell'Opel Antara risultavano essere semplici, ma decisamente al passo con i tempi. Il design della plancia era uno dei punti di forza, con un volante a tre razze inedito e un contachilometri derivato direttamente da un'Opel Astra dell'epoca. Nella parte centrale del cruscotto si trovava lo schermo della radio, che nelle versioni più accessoriate poteva essere un navigatore, le tre bocchette dell'aria tonde che davano un senso d'importanza alla plancia e poco sotto i comandi della radio e del climatizzatore. I sedili si dimostrano semplici e lussuosi come il resto dell'abitacolo, potevano essere in pelle e, solo come optional, riscaldabili. Provvista di sedili anteriori ampiamente regolabili e di un largo divano, ospita comodamente cinque adulti e non fa mancare lo spazio per riporre gli oggetti; razionale pure l’organizzazione dei comandi, ma è un peccato che il “clima” automatico monozona sia privo di bocchette posteriori.

Motorizzazioni: Un'Ampia Gamma di Scelte

Nel corso degli anni, l'Opel Antara ha offerto principalmente quattro motori, con diverse declinazioni per ottenere una gamma più ampia ed articolata. Erano disponibili sia versioni a trazione anteriore (2WD) che a quattro ruote motrici (4WD).

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Benzina

Si partiva da un benzina 2.4 16 valvole, disponibile sia in versione 2WD che 4WD, con una cavalleria crescente di 140 o 167 cavalli. La Opel Antara 2.4 i 16V 150 CV ECOTEC era disponibile con un cambio manuale a cinque marce o un cambio automatico a sei marce. In passato, la Opel Antara è stata commercializzata anche con la motorizzazione a benzina 3.2 V6 da 227 CV.

Le specifiche del motore 2.4 i 16V 150 CV ECOTEC includono:

  • Coppia: 217.58 lb.-ft.
  • Cilindrata: 146.76 cu. in.
  • Volume utile: 13.07 cu. ft.
  • Volume massimo: 50.15 cu. ft.
  • Cerchi: 16

Diesel

Sul fronte diesel, uno dei motori più rodati della casa tedesca era il 2.0 CDTI, disponibile in diverse versioni. Il modello specifico "2.0 CDTI 127 CV ECOTEC" è equipaggiato con un motore diesel common rail da 2,0 litri che produce 127 cavalli a 4.000 giri/min e una coppia massima di 320 Nm a 2.000 giri/min.

Altre versioni diesel includono il 2.2 CDTI da 163 CV, come quello presente nell'Opel Antara Restyling 2010 2.2 CDTI 163 CV Automatic. Questo motore è un diesel common rail abbinato a un cambio automatico a sei rapporti.

Le specifiche del motore 2.0 CDTI 127 CV ECOTEC includono:

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  • Coppia: 258.15 lb.-ft.
  • Cilindrata: 121.5 cu. in.
  • Volume utile: 13.07 cu. ft.
  • Volume massimo: 50.15 cu. ft.
  • Cerchi: 16

Prestazioni e Consumi

L'Antara 2.0 CDTI ha un consumo di carburante combinato di circa 7,4 litri/100 km e le emissioni di CO2 sono di circa 195 g/km.

Architettura Tecnica

  • Architettura dell'avviamento: Il motore a combustione interna aziona le ruote anteriori del veicolo.
  • Tipo di sterzo: A cremagliera

Allestimenti e Prezzi: Un Mercato Variegato

I prezzi dell'Opel Antara sono molto variabili, a causa della presenza di numerose vetture in circolazione di anni differenti, con chilometraggi e condizioni d'uso diversi. L'Opel Antara era disponibile nelle versioni Enjoy e Cosmo, a cui si sono aggiunte nel corso degli anni anche le versioni Black e Life, che offrivano accessori differenti.

In passato, il listino prezzi della Antara partiva da 23.150 euro per la motorizzazione a benzina, mentre la versione diesel era in vendita da 27.150 euro.

Dimensioni e Capacità

Le dimensioni esterne dell'Antara 2.0 CDTI sono:

  • Lunghezza: 4.577 mm
  • Larghezza: 1.850 mm
  • Altezza: 1.706 mm

Per quanto riguarda le dimensioni, la Antara è lunga 460 cm, larga 185 cm e alta 172 cm, mentre il passo misura 271 cm.

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La capacità del bagagliaio è di 420 litri, che può essere estesa a 1.420 litri abbattendo i sedili posteriori. Il baule, pur pratico, non è enorme, ma ha la capacità minima di 420 litri e la capienza massima di 1.420 litri. Non grande - considerati i 460 cm di lunghezza della carrozzeria - ma pratico il baule, con il piano di carico che resta piatto anche con gli schienali reclinati.

Comfort e Dinamica di Guida

Sebbene il 2.2 turbodiesel (163 CV) sia fluido e brioso, e la tenuta di strada è sicura, l’Antara non ha un’anima sportiva: fra le curve il rollio è sensibile e lo sterzo poco preciso in velocità. Buono il comfort, a dispetto delle sospensioni “brusche” sulle buche. Sui fondi scivolosi si può contare sull’efficiente trazione integrale a inserimento automatico, ma l’altezza minima è insufficiente per avventurarsi lungo percorsi impegnativi.

Dotazioni

Commisurata al prezzo la dotazione della Cosmo, che oltre ai sei airbag e all’Esp include le sospensioni posteriori autolivellanti (compensano le variazioni d’assetto dovute al carico), il cruise control, il “clima” automatico, i retrovisori elettrici, i sensori di distanza anteriori e posteriori e i sedili davanti riscaldabili.

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