La Mercedes-Benz GLA è un SUV compatto che ha riscosso un notevole successo in Italia. Dal 2014, ha conquistato oltre 27.300 clienti, diventando un modello strategico per la casa automobilistica. Il restyling più recente promette aggiornamenti interessanti sia dal punto di vista estetico che tecnologico, con una vasta gamma di dotazioni di serie e optional, inclusi gli allestimenti esclusivi firmati AMG.
Design Esterno: Un Mix di Sportività ed Eleganza
La GLA presenta dimensioni compatte ma ben proporzionate, con una lunghezza di 441 cm, una larghezza di 183 cm e un'altezza di 161 cm. Il nuovo frontale è caratterizzato dalla mascherina Diamond grill con pin cromati, che conferisce un aspetto distintivo e raffinato. Il cofano anteriore è scolpito con power dome che accentuano l'identità sportiva del veicolo. I proiettori utilizzano la tecnologia Multibeam con LED adattivi regolabili singolarmente, offrendo un'illuminazione ottimale in ogni condizione di guida. Il paraurti è stato completamente ridisegnato e include una protezione anti-incastro che richiama lo spirito off-road del SUV.
Il tetto panoramico, scorrevole nella parte anteriore e fisso in quella posteriore, aggiunge un tocco di lusso e luminosità all'abitacolo. Il profilo laterale è caratterizzato da passaruota in tinta con la carrozzeria e cerchi in lega di grandi dimensioni, fino a 20 pollici, firmati AMG. Il posteriore si conclude con armonia, integrando elementi stilistici moderni e funzionali.
Interni: Qualità e Tecnologia a Bordo
Entrando nell'abitacolo, si percepisce immediatamente la qualità tipica di Mercedes-Benz. L'assemblaggio è preciso e i materiali sono di alta qualità. Il volante, dal design accattivante e dall'ottima impugnatura, è rivestito in materiali morbidi, così come la plancia, arricchita da dettagli in simil carbonio che creano un'atmosfera sportiva ed elegante. Nella parte inferiore, i materiali sono più rigidi e resistenti, ma meno raffinati.
I sedili, regolabili elettricamente e dotati di funzione Cinetica, sono realizzati in un misto di pelle e tessuto Dinamica con cuciture rosse a contrasto, offrendo un ottimo comfort e supporto. Il nuovo volante a razze sdoppiate è esteticamente piacevole, ma potrebbe richiedere un periodo di adattamento per quanto riguarda la facilità d'uso durante la guida.
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Il cockpit è dominato da due schermi panoramici da 10,25 pollici che offrono un'esperienza utente avanzata. Il quadro strumenti è personalizzabile e offre diversi layout, supportato egregiamente dall'Head-up Display. Il sistema infotainment MBUX di ultima generazione è intuitivo e facile da usare, con un sistema di navigazione a realtà aumentata che rappresenta un vero e proprio salto nel futuro. Sono garantite le connessioni Apple CarPlay e Android Auto, anche in modalità wireless.
Unico neo è la mancanza di un pad sul tunnel centrale per la gestione del sistema infotainment, che può essere controllato tramite i comandi sul volante o direttamente tramite lo schermo touchscreen.
Spazio e Praticità
La GLA offre un buon accesso per i passeggeri posteriori, con spazio sufficiente per le gambe e per la testa, anche quando il sedile del conducente è regolato per persone alte. Il bagagliaio ha una capacità di 435 litri, espandibili fino a 1.430 litri abbattendo i sedili posteriori. Il piano di carico è regolare e privo di gradini, facilitando il carico dei bagagli. Sono presenti una presa da 12 volt e vani portaoggetti con rete, oltre a un tappetino opzionale. Sotto il ripiano si trovano le varie utilities e il subwoofer.
Motorizzazioni e Prestazioni
La versione in prova è equipaggiata con il motore diesel 200 d, un propulsore da 1.950 cc che eroga 150 CV a 3.400 giri/min e una coppia di 320 Nm. Questo motore muove agilmente la GLA, anche se manca quello sprint in più che ci si aspetterebbe da un turbocompresso. La progressione è notevole, grazie all'ottimo cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti, ma l'accelerazione è più delicata. Lo 0-100 km/h viene coperto in 8,8 secondi.
Questo motore si abbina più allo spirito dei "maratoneti" che a quello dei "velocisti". Anche nella modalità Sport, la progressione rimane lineare e il cambio automatico non è mai aggressivo, con innesti dolci anche quando si spinge al massimo. La cambiata in automatico avviene intorno ai 4.500-4.800 giri/min, quasi in zona rossa.
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In tema di guida sportiva, le sospensioni si comportano bene, offrendo un'ottima tenuta di strada. Tuttavia, spingendo al limite, soprattutto con temperature prossime allo zero, il posteriore tende a scivolare e l'effetto rollio inizia a farsi sentire. La frenata è efficace, con tempi di arresto adeguati.
Per la guida di tutti i giorni, la GLA è ideale grazie ai suoi spazi e alla sua maneggevolezza. Il motore è silenzioso, soprattutto alle alte velocità, dove l'insonorizzazione dell'abitacolo è eccellente.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
I sistemi ADAS lavorano egregiamente e la grafica mostrata sul quadro strumenti evidenzia l'elevato numero di sensori e telecamere presenti a bordo. Tutti i sistemi sono ben tarati e personalizzabili. È disponibile anche il parcheggio automatico, oltre all'ottima gestione e visualizzazione delle telecamere a 360° e dei sensori di parcheggio.
Consumi
I consumi dichiarati sono di 5,9 litri/100 km, mentre durante il test si sono attestati sui 6,7 litri/100 km.
Allestimenti e Prezzi
La Mercedes-Benz GLA parte da un prezzo di 42.366,80 euro per la versione 180 Automatic. La gamma per il mercato italiano include diverse versioni: Executive, Advanced, Advanced Progressive, Advanced Plus Progressive e le versioni AMG Line.
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Nello specifico, la gamma diesel è composta dalle motorizzazioni 180d (116 CV), 200d (150 CV) e 220d (190 CV), disponibili in sette versioni: Executive, Advanced, Progressive Advanced, Progressive Advanced Plus, AMG Line Advanced Plus, AMG Line Premium e AMG Line Premium Plus. Il prezzo di listino per la GLA 180d parte da 43.525 euro, mentre la GLA 220d 4Matic costa 54.017 euro. La GLA 200d, protagonista della prova, ha un prezzo di 45.233 euro.
Affidabilità e Richiami
Nel corso degli anni, alcuni modelli di GLA hanno riscontrato problemi specifici:
- Motore 2.1 diesel (solo per alcune auto prodotte nel primo anno): Tendicatena di distribuzione rumorosi.
- Motori 1.6 e 2.0 a benzina (sino al 2015): Perdite d’olio dal turbocompressore a causa di una guarnizione difettosa.
- Vetture prodotte sino al 2017: Richiamo per sostituire la messa a terra del piantone dello sterzo, a causa del rischio di apertura dell’airbag in caso di scarica elettrostatica.
- Differenziale posteriore: Rumore metallico in curva, soprattutto in accelerazione o decelerazione, che indica la necessità di sostituzione del differenziale.
- Sedile di guida: Possibile cedimento del tirante per la regolazione in altezza.
Evoluzione nel Tempo
- 2013: Debutto della GLA con motori a benzina (1.6 turbo da 156 CV per la 200, 2.0 da 211 CV per la 250) e diesel (2.1 da 136 CV per la 200 CDI, 2.1 da 170 CV per la 220 CDI).
- 2015: Introduzione del motore 1.6 a benzina da 122 CV e della 45 AMG 4Matic da 381 CV. A gasolio, si aggiunge il 1.5 da 109 CV (di origine Renault) per la 180 d.
- 2017: Restyling con paraurti anteriore più sportivo e luci a LED.
- 2018: Il 2.0 a benzina è disponibile anche con 184 CV (per la 220).
Impressioni di Guida e Comfort
La GLA si distingue per un'esperienza di guida turistica, grazie anche al cambio automatico fluido e preciso. La precisione dello sterzo e l'assetto neutro agevolano le manovre, rendendo la guida nel complesso piacevole e sicura.
Il motore diesel 2.0 litri da 150 CV offre un buon compromesso tra prestazioni, affidabilità e consumi contenuti. L'insonorizzazione è buona, ma il rombo del motore potrebbe risultare un po' invadente durante l'accelerazione.
Sistema Multimediale e Connettività
La plancia è dominata da due schermi da 10,3 pollici per la strumentazione e l'infotainment. Il sistema multimediale MBUX offre una grafica curata e numerose funzionalità, tra cui la navigazione con realtà aumentata. Sono disponibili Apple CarPlay e Android Auto, anche se a pagamento. Di serie sono presenti la piastra di ricarica per cellulari, un valido impianto hi-fi e il navigatore.
Spazio Interno e Bagagliaio
I sedili in microfibra ed ecopelle sono ben regolabili e offrono un buon supporto, anche per le persone più alte. Dietro, lo spazio è sufficiente per due persone, mentre in tre si sta un po' stretti. Il bagagliaio offre una capacità di carico adeguata, con un'apertura ampia e comoda e un piano di carico versatile.
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