La Toyota C-HR Hybrid è un SUV compatto che ha saputo distinguersi per il suo design audace e le sue motorizzazioni ibride efficienti. Giunta alla sua seconda generazione, la C-HR si rinnova nello stile e nei contenuti, offrendo motorizzazioni Full Hybrid e una inedita variante Plug-In, disponibile anche con trazione integrale i-AWD. In questo articolo, analizzeremo a fondo la nuova Toyota C-HR Hybrid, esaminando il suo design, gli interni, le motorizzazioni, il comportamento su strada, i consumi, i pregi, i difetti e i prezzi.
Design Esterno: Un'Evoluzione Stilistica Audace
La nuova Toyota C-HR riprende le linee della precedente generazione, rielaborandole con uno stile più deciso e moderno. Il design si ispira ai diamanti, con linee tese e geometriche che creano un effetto visivo dinamico e accattivante. Il frontale è stato rielaborato con il design a "testa di martello" di Toyota, già visto sulla nuova Prius, con sottili fari anteriori a LED (Full LED dalla versione Trend) che si integrano perfettamente con l'estetica affilata della vettura.
A seconda degli allestimenti, è disponibile la verniciatura bicolore, che può estendersi anche alla parte posteriore della vettura, seguendo le linee dello sportello. Un dettaglio interessante è l'utilizzo di una nuova resina pre-colorata per i paraurti e altri elementi della carrozzeria, che riduce la quantità di CO2 emessa durante la produzione.
Il posteriore si distingue per l'alettone con le "orecchie di gatto" che ottimizzano il flusso dell'aria e per i gruppi ottici a sviluppo orizzontale, con la scritta C-HR illuminata al centro come messaggio di benvenuto. Il portellone è ora elettroattuato.
Rispetto alla precedente generazione, la nuova C-HR è leggermente più corta (-35 mm) e più bassa (-15 mm), ma è più larga (+45 mm), a vantaggio della tenuta di strada. Le ruote sono più grandi, con cerchi fino a 20 pollici. Grazie all'attento lavoro sull'aerodinamica, la C-HR 2024 è il 2% più efficiente rispetto al modello precedente.
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Interni: Materiali Migliorati e Tecnologia all'Avanguardia
Gli interni della nuova C-HR sono stati decisamente migliorati, con materiali soft touch e riciclati. Parte del tessuto dei sedili è ricavato da bottiglie di plastica, mentre lo scamosciato è realizzato con il 45% di materiali riciclati. Per le parti laterali è utilizzata pelle sintetica "vegana". I sedili sono ben profilati e offrono regolazione elettrica per il guidatore. I tappetini sono realizzati con il 90% di materiali riciclati. In totale, sono oltre 100 i componenti interni che utilizzano materiali riciclati.
Il display centrale è disponibile in due dimensioni: 12,3 pollici (di serie su tutti gli allestimenti) o 8 pollici. Il sistema infotainment è reattivo e offre connessione wireless per Android Auto e Apple CarPlay, oltre alla telecamera a 360°. Le luci interne sono personalizzabili con 64 colori, che possono variare in base alle modalità di guida o all'orario. Il display della strumentazione da 12,3 pollici è personalizzabile con la mappa al centro o con una serie di widget su quattro quadranti differenti. Tra le novità, l'impianto JBL con tweeter con cupolina in alluminio.
Il design delle bocchette dell'aria ricorda le turbine degli aerei. Il tetto panoramico è dotato di un trattamento superficiale che riduce il passaggio dei raggi UV, consentendo di recuperare 3 cm in altezza e 5 kg di peso grazie all'assenza della tendina. Lo specchietto retrovisore è tecnologico, con retrocamera. È presente un caricatore wireless per smartphone e una presa USB di tipo C in plancia. Un'altra presa USB-C si trova nel pozzetto all'interno del bracciolo centrale, dove è collocata anche la presa da 12 volt.
Un difetto è l'assenza di bocchette per l'aria condizionata al posteriore. Lo spazio per le gambe è buono, ma non al top rispetto ad altre concorrenti. Il bagagliaio varia a seconda della motorizzazione: le versioni Full Hybrid offrono 388 litri, mentre la Plug-In si ferma a 310 litri.
La leva del cambio è dotata di funzione "Shift by Wire", ovvero non collegata meccanicamente alla trasmissione epicicloidale di Toyota. Sono presenti i pulsanti per le modalità di guida "Eco", "Normal", "Sport" e "Custom", che permettono di configurare i parametri di sterzo, motore e aria condizionata. È presente anche il pulsante EV per la modalità puramente elettrica sulle vetture Full Hybrid e il freno a mano elettrico.
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Motorizzazioni: Full Hybrid e Plug-In per Ogni Esigenza
La nuova Toyota C-HR offre motorizzazioni Full Hybrid e Plug-In, per soddisfare diverse esigenze di mobilità.
- Full Hybrid 1.8 da 140 CV: Questa motorizzazione è ideale per chi cerca un'auto efficiente e confortevole, adatta soprattutto all'utilizzo cittadino.
- Full Hybrid 2.0 da 197 CV: Questa motorizzazione offre prestazioni più brillanti e può essere abbinata alla trazione integrale i-AWD, per una maggiore sicurezza su strade a bassa aderenza.
- Plug-In 2.0 da 223 CV: Questa motorizzazione combina l'efficienza dell'ibrido con la possibilità di percorrere diversi chilometri in modalità elettrica, riducendo le emissioni e i consumi.
Prova su Strada: Comfort e Consumi Ridotti
Abbiamo provato la nuova C-HR ad Ibiza, su strade con asfalto in pessime condizioni a causa di un temporale. Lo sterzo è migliorato rispetto al modello precedente, ma rimane una leggera sensazione di vaghezza nell'input iniziale. La vettura è più brillante con il nuovo motore 1.8 litri da 140 cavalli. L'accelerazione 0-100 km/h è pari a 9,9 secondi e la velocità massima è di 170 km/h.
Il rumore del motore si avverte all'interno dell'abitacolo, soprattutto in fase di accelerazione. I consumi sono molto interessanti, specialmente in città, dove l'auto ha segnato addirittura 3,2 l/100 km. In media, l'auto ha registrato un consumo di 4,5 l/100 km.
La posizione di guida è buona e la visibilità è discreta, grazie al vetrino aggiuntivo laterale e agli specchietti spostati all'esterno della carrozzeria. La visibilità posteriore è limitata a causa del lunotto piccolo e inclinato, ma le telecamere a 360°, i sensori di parcheggio e lo specchietto retrovisore con retrocamera integrata sono di grande aiuto.
La frenata è un po' spugnosa nella prima parte della corsa del pedale del freno. L'assetto morbido è perfetto in città, dove si affrontano i dossi senza avvertire scossoni. La versione GR Sport è più dedicata agli appassionati della guida sportiva.
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Sistemi di Assistenza alla Guida: Toyota Safety Sense
La nuova C-HR è dotata di una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) del Toyota Safety Sense di ultima generazione. La vettura monitora costantemente la situazione circostante e il raggio di intervento dei sistemi è stato ampliato per aumentare la sicurezza in marcia. Anche senza il Cruise Control attivato, la vettura rallenta in presenza di un veicolo davanti, evitando un incidente.
Pregi e Difetti
Pregi:
- Stile inconfondibile
- Comfort notevole
- Consumi incredibili
- Sistema ibrido e gestione
- Tecnologia all'avanguardia
- Materiali interni migliorati
- Ampia dotazione di ADAS
Difetti:
- Bagagliaio inferiore a concorrenti
- Assenza di bocchette clima posteriori
- Frenata spugnosa
- Visibilità posteriore limitata
- Abitabilità posteriore migliorabile
- Rumore del motore in accelerazione
Allestimenti e Prezzi
La gamma Toyota C-HR 2024 è disponibile in diversi allestimenti, con prezzi a partire da:
- C-HR Active: Allestimento base con dotazione essenziale.
- C-HR Trend: Allestimento intermedio con cerchi da 18 pollici e una buona dotazione di serie.
- C-HR Lounge: Allestimento top di gamma con tetto panoramico, sedile di guida a regolazione elettrica, portellone motorizzato e rivestimenti in finta pelle e microfibra.
- C-HR GR Sport: Allestimento sportivo con cerchi da 19 pollici, sedili sportivi e dettagli estetici specifici.
I prezzi variano a seconda della motorizzazione e dell'allestimento scelto.
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